В истории развития отечественного парашютизма много необычных страниц, одна из них например, прыжки... животных.
Так, на празднике, посвященном Дню Воздушного Флота СССР, 18 августа 1934 г. в Тушине демонстрировался спуск под куполом... свиньи, веселившей публику своим визгом.
Почти на каждом аэродроме у авиаторов были любимые собаки, которые всегда провожали их в небо и встречали на земле. Многие парашютисты, хотели, чтобы их любимцы вместе с ними познали прелесть прыжков. Для этого они изготавливали специальные подвесные системы и парашюты, на которых потом сбрасывали своих четвероногих друзей.
Однако бывали случаи, когда обстановка в воздухе вынуждала произвести незапланированный сброс животного на парашюте. Такой случай описан в книге В.Б.Казакова «Бесшумный десант». Произошел он в годы войны в Саратовской военной школе планеристов - десантников. У курсантов был пес по прозвищу Барбос, которого они иногда брали в тренировочные полеты на десантном планере. Как-то аэропоезд, вместо обычных 300-400 м, набрал высоту 3000 м. Собаке стало плохо. И тогда один из инструкторов нашел выход. Накануне с планера производились тренировочные прыжки и в кабине осталось несколько пристрелочных парашютов. Один из них он быстренько привязал к Барбосу и со словами: «Пошел, милый!» - выбросил его в открытую дверь. Курсанты конечно грустили, думая, что пёс разбился. Каково было их удивление, когда через несколько дней, преодолев добрую сотню километров, худой и облезлый Барбос вернулся на аэродром вместе с привязанным к нему парашютом. На радостях один из курсантов прикрепил к ошейнику любимого Барбоса свой значок парашютиста.
В предвоенные годы сброс животных осуществлялся не только с развлекательной целью, но и для решения специальных задач, в том числе военных. Этими вопросами занималась в основном, организация, которой руководил известный военный летчик, парашютист и изобретатель П.И. Гроховский.
Талантливый конструктор и лётчик - Павел Игнатьевич Гроховский (про него возможно будет сделан отдельный пост)
________________________________________________________________________________________________________
Конструктор высказал мнение о возможности доставки по воздуху в тыл противника и сброс на парашютах собак - подрывников для разрушения важных объектов (мостов, железнодорожного полотна, нефтяных вышек и т.п.). Он разработал и изготовил специальный контейнер. Грузовой его отсек представлял собой овальный цилиндр, к которому с одной стороны крепился парашют, а с другой набивной амортизатор. В нем имелся посадочный люк, закрывавшийся створкой с замками. Собака укладывалась в контейнер, створка закрывалась, и он подвешивался на наружные балочные держатели на крыльях. Легкий разведчик (типа П-5) мог одновременно взять до 6-ти таких контейнеров, размером 350 x 450 x 1680 мм, весом до 30 кг.
Самолёт П-5 с кассетами Гроховского
________________________________________________________________________________________________________
Для собак сделали сбрасываемое наспинное седло с подрывным зарядом. В районе, где находились запланированные к уничтожению объекты, лётчик производил сброс. После приземления контейнера на парашюте автоматически открывалась его створка, собака вылезала и убегала на поиск нужной цели. Например, если собака была обучена подрыву железнодорожного полотна, то она выбегала на путь между рельсами и дернув зубами за специальную лямку, сбрасывала седло с зарядом и убегал прочь. Далее срабатывало специальное устройство и через заданный промежуток времени происходил взрыв.
Для отработки таких задач у Гроховского было несколько животных, одна из которых немецкая овчарка Нерон, жила у него дома. Жена Гроховского в споминала, что на счету Нерона было около 20 экспериментальных прыжков.
Сброс собак в таких контейнерах впервые показали на авиационном празднике в Тушине 18 августа 1935 г. Вот как описывал это событие журнал «Самолёт»: "Над полем звено самолетов П-5. Под крыльями автоматические кассеты со служебными собаками. Вспыхивают белые купола парашютов, и псы совершают спокойный спуск, но столкнувшись с землей, они с большой энергией выбираются из кассет и удирают по полю под веселый смех зрителей».
Такие собаки - подрывники, вероятно могли оказать помощь нашим войскам в разрушении коммуникаций в глубоком тылу противника в годы Великой Отечественной войны, особенно в местах, где не было партизанских баз, или непосредственно на территории противника. К сожалению, в конце 1937 г. институт, в котором работал Гроховский, был закрыт и работы в этом направлении прекратили.
Собаки у Гроховского принимали участие не только в прыжках с парашютом. Их он использовал и при изучении других средств десантирования. Так, при разработке авиабусов для беспарашютного десантирования войск с бреющего полета, первыми испытали новое устройство наши верные четвероногие друзья. Сброс осуществили с самолета ТБ - 1 с высоты 5-ти метров. Когда после приземления авиабуса открыли дверцу, аэродромный пёс по кличке Куцый, живой и невредимый, выскочил из него и бросился наутек, чтобы, видимо, избежать нового прыжка.
Авиабус - контейнер на колёсах который подвешивали под самолетом, внутри авиабуса помещались люди и грузы. Для выброски требовался ровный участок местности. Летчик должен был низко опустить самолет и с высоты двух-трех метров сбросить авиабус. Тот стремглав помчавшись по земле, постепенно замедлял ход и останавливался.
________________________________________________________________________________________________________
После этого П.И. Гроховский и его заместитель И.В. Титов сами приняли участие в испытаниях и доказали безопасность нового способа десантирования при помощи авиабуса.
Эстафету от Неронов и Барбосов приняли Белки и Стрелки, возвратившиеся на землю после полетов в космос на парашютах.
КОНЕЦ
______________________________________________________________________________________________________
ВСЕМ УДАЧИ И ЧИСТОГО НЕБА НАД ГОЛОВОЙ!
