raysikh

Постоянный вопрос - сколько в Китае зарабатывают? Он перекликается с вопросом от некоторых моих клиентов - «Зачем вам деньги? В Китае все дёшево же, работайте за 1% прибыли»

Я расскажу исключительно не моем личном опыте. У меня компания в Китае, закупкой товара занимаемся, доставкой. Соответсвенно есть сотрудники.

Рассказывать обо всем Китае смысла нет - ситуация отличается в зависимости от отрасли, региона и прочих факторов.

Итак. Сначала диспозиция.

Город Иу. 1.5 млн населения примерно. Это город районного подчинения, даже не районный центр, деревня считается.

Местного жителя нанять на работу почти нереально за разумные деньги. Местных около 400 тысяч человек - остальные 1.1 млн - приезжие рабочие мигранты из других провинций. Почему местные охренели - скоро напишу отдельные посты.

Грузчик.

На моем складе грузчики получают 5000 юаней. Это 57 000 рублей по текущему курсу. Это на руки. За меньшие деньги адекватного человека на склад в Иу не найти.

Налога нет, как раз граница стоит по 5000 юаням - все кто получает 5000 или меньше - освобождены от подоходного налога.

Платим мед и пенсионную страховку (сейчас все пенсию хотят) - это примерно 1100 юаней сверху для меня как владельца бизнеса.

Итого грузчик мне обходится в 6100 юаней. Это 70 000 рублей. Это простой грузчик, без образования. Коробки грузить и упаковку делать.

Закупщик.

Типа менеджер по закупу товара. Клиенты размещают заказ - с поставщиками нужно говорить, товар проверять, проблемы решать - ну смысл такой, думаю в целом понятно.

Мне нужен закупщик либо со знанием русского языка, либо хотя бы английского, в крайнем случае.

Закупщик со знанием русского стоит 12 000 - 15 000 юаней в месяц. (138 000 - 171 000 рублей). На эту зарплату уже кроме страховок нужно платить налог - 10%. Итого один русскоязычный закупщик обойдётся в около 200 000 рублей. Это будет китаец.

Буквально на днях нанял нового закупщика, англоязычного. Он стоит дешевле. Договорились на 5 000 юаней на исп срок и 10 000 после исп срока. Это 115 000 рублей.

Это без опыта работы в моей компании. Опытные закупщики, которые работают по 5 лет и больше - получают в районе 300 000 - 350 000 рублей. Со знанием русского языка.

Бухгалтер.

Так как мы занимаемся экспортом, бухгалтер нужен «умный». Зарплата - 18 000 юаней - 210 000 рублей. Китаянка. Языками не владеет.

Премия.

В конце года положена премия - на китайский Новый год. Обычно это как 13я зарплата. То есть зарплату можно умножать примерно на 8% по факту.

Уволился до наступления нового года - премию не получишь. Плохо работал - тоже не получишь. Трудовой договор заключается на год - дальше «Юрьев день» - получил премию - можем искать новую работу, контракт закончен.

График работы.

Работать у нас в городе положено 6 дней в неделю, выходной один - воскресенье. Переработки не оплачиваются.

Отпуска - нет. Только офиц праздники, китайский Новый год например. Это норма. Больничного- нет, это тоже норма в коммерческих организациях.

Просто для примера много это или мало - квартира у нас в городе стоит около 28 000 юаней - 320 000 рублей - за квадратный метр.

Сухие факты, из личного опыта. Без выводов и комментариев. Хотели бы работать в Китае?)

Мой канал в Телеграм: Китай Наизнанку

В предыдущих постах писал о процессе покупки электромобиля в Китае, а также о реальном запасе хода. В этот раз расскажу о способах зарядки батареи, доступности станций, ценах и экономии.

Кто не знал - есть два способа зарядки электромобиля - медленный и быстрый. Соответственно в "бензобаке" два разъёма - большой и маленький:

Быстрая зарядка занимает примерно час времени, медленная - около 8 часов и больше.

Каждому электромобилю, нашему в том числе, полагается своя мини зарядочная станция для медленной зарядки. Ее можно установить у своего дома, или на подземной парковке, или около своего офиса если есть техническая возможность.

Вот пример - на соседнем доме у магазина кто-то повесил свою зарядку:

К ней полагается отдельный счетчик. "На руки" тебе эту зарядку из автосалона не выдают. Самостоятельно ее монтировать где вздумается - запрещено. Сначала подаешь заявку в энергокомпанию, согласовываешь место - они забирают из автосалона твою зарядку и монтируют куда нужно. Дальше платишь по счетчику.

Включается она разумеется через мобильное приложение, случайные прохожие ей воспользоваться не могут.

С машиной также в комплекте идет зарядное устройство для экстренных случаев, вот такое:

По сути с помощью него можно зарядить машину от любой розетки где угодно. Удобно если уехал в глухую деревню например, или в лесу - хоть от генератора заряжай.

Есть также устройство обратного действия:

Превращает твой электромобиль в розетку, раздающую электричество 220v. По сути можно один электромобиль подзарядить от другого.

Теперь о количестве публичных зарядных станций. Вот карта, например:

В этом масштабе видно только общее количество зарядных станций в соот городе. Сверху можете увидеть Шанхай - в нем 7300 зарядных станций.

В моем городе, Иу, с населением в 1.5 млн человек имеется около 120 зарядных станций:

В приложение попадают не все зарядки, только публичные и только те, которые успели попасть в базу. Их количество растет каждый день. Если приблизить карту - можно увидеть какой тип зарядки (медленная или быстрая), и сколько машин в данный момент заряжается. Можно выбрать на какую именно поехать:

Вот зарядная станция, ближайшая к нашему дому, ее нет на общей карте:

Построили ее под развязкой, чтобы сэкономить на навесе от дождя) Заряжаются по большей части таксисты. У нас в городе 100% автомобилей такси - электрические.

Мне нравится атмосфера на зарядной станции) Как в старой серверной - шум вентиляторов охлаждения, гул, и вот этот запах своебразный электроники. Как в детстве когда к отцу на работу ходил в комп играть) Но это личное впечатление, не обращайте внимания) Другим может напомнить майнинговую ферму.

Теперь переходим к ценам.

Цены на данной станции:

Цена за 1 кВт*ч, в юанях. Цена зависит от времени суток - в обед и ночью дешевле. 0.8 юаня = 9 рублей за киловатт.

Емкость моей батареи - 93 кВт*ч, значит "полный бак" будет стоить 837 рублей. По городу без фанатизма я точно смогу проехать 600 км на одной зарядке. Значит 100 км мне обходится в 140 рублей.

Сравним с бензином. В Китае 95 бензин сейчас стоит около 7.5 юаней за литр = 85 рублей. Возьмем от фонаря расход 12 литров на 100 км, чтобы было аналогично нашему SUV. 12 литров 95 бензина = 1020 рублей.

Вывод - ездить на электромобиле в 7 раз дешевле.

И последний момент, что если нужно уехать на большое расстояние, в соседние провинции, города.

Вдоль трассы всегда оборудованы места отдыха - с заправками, магазинами, кафешками. Я думаю стоит отдельный пост о трассах в Китае написать - там тоже есть много интересного.

Просто в приложении, когда строим маршрут, указываем что ехать будем на электромобиле. Вот пример - я построил маршрут из Иу до Нанкина, расстояние 400 км:

Приложение мне сразу показывает, где, не съезжая с платной дороги, можно будет подзарядиться. На расстоянии в 400 км сейчас есть 5 зарядных станций. Более чем достаточно.

На сегодня всё, продолжим изучать опыт владения электромобилем в Китае в след посте)

Мой канал в Телеграм: Китай Наизнанку

Продолжая тему про свой электромобиль, в предыдущем посте писал про процесс покупки, сейчас начну потихоньку обзор самой машины.

Сразу всё рассказать не получится, в этом посте о реальном запасе хода, мобильном приложении и техподдержке производителя. Остальное позже.

Итак, если мы возьмем технические характеристики от производителя, то мы увидим следующее:

Средняя колонка - моя модель, Aion LX 80.

Производитель обещает, что автомобиль может проехать 650 км на одном заряде батареи в нормальных условиях. Вторая цифра ниже - 860 км - столько он может проехать на одном заряде при постоянной скорости 60 км/ч (тестируют на "беговой дорожке", без уклона, без ветра, при температуре воздуха +25 градусов).

Что по факту?

Сразу после покупки меня конечно волновал именно этот вопрос - сколько проедет. Зарядили батарею до 100%, засекли пробег. Ездили по городу большую часть времени, кондиционер не включали вообще (конец марта, не жарко), около 150 км проехали за городом по трассе.

Последние километры я наматывал круги вокруг станции зарядки) В итоге проехала машина 652 км - эксперимент на этом я завершил. В "баке" при этом осталось еще 2% заряда.

Другой пример. Пару недель назад ездили в соседнюю провинцию, все время по трассе, со скоростью 110-120 км/ч, кондиционер работал на всю катушку - так как жара стоит. В итоге расход электричества составил 22.5 кВт⋅час на 100 км. Емкость батареи 93.3 кВт*ч - значит проехать в таких условиях машина бы могла 415 км максимум.

Что будет зимой, когда нужно будет включать обогреватель - пока не могу сказать. Придет зима - проверим) Я напишу отдельный пост специально о батарее, зарядках и прочем - это отдельная большая тема.

А сейчас хочу рассказать отдельно о мобильном приложении. Главный экран выглядит так:

Сразу показывает оставшийся запас хода. Под ним - маленькие пиктограммы - это функции, которые можно активировать с телефона дистанционно. Что можно сделать:

Открыть/закрыть двери

Включить/выключить кондиционер

Открыть/закрыть багажник

"Запустить двигатель" - включить машину

Включить/выключить обогрев или охлаждение сидений

Открыть/закрыть окна

Провести антибактериальную обработку салона (убить коронавирус))

Также можно включить аварийку, или подать звуковой сигнал.

Причем в машине стоит сим-карта с интернетом. Бесплатный пожизненный интернет, за него не нужно в будущем платить, он просто всегда будет работать. Правда 4G всего лишь) Поэтому машина всегда на связи, хоть я за 1000 км от нее нахожусь, пока она в сети - я могу открыть окно и бибикнуть.

Следующая очень прикольная вещь в приложении - это чат техподдержки. Вот он:

Кто эти шесть человек в чате? Первая девушка - это хозяин автосалона, в котором мы покупали машину. Мужик - это механик. Три человека - непосредственно представители службы поддержки производителя. Ну и персонаж под ником Corn - это моя жена)

Если возникли любые вопросы - просто пишешь в чат. Если вопрос касается автосалона - ответит хозяйка автосалона, если что-то сломалось - ответит механик и так далее.

И это правда работает, вот пример:

Месяц назад жена затупила и не могла включить видеокамеры 360 обзора. В десять часов вечера. Пишет в чат. Ответ пришел в ту же минуту, несмотря на позднее время. И все, проблема была в итоге решена, камеры включить помогли)

Идем дальше по приложению. В нем есть вся история всех поездок за все время с точностью до минуты. Вот пример:

Указано в какое время ты ехал, с какой скоростью, сколько потратил электричества и прочее.

Также есть информация куда именно ты ездил, общий пробег машины, это все потом приложение может оформить в красивую картинку, которую можно разместить в соцсетях например. Девушки любят - я проехала на своей машинке сегодня вот столько и тд)

Внутри приложения есть своя типа соцсеть, где другие автовладельцы делятся опытом, впечатлениями, постят что-то постоянно, лайкают друг друга. Короче официальный автоклуб. У каждого пользователя указано, какой именно он моделью владеет и так далее.

Вот например девушка пишет - "Погода сегодня солнечная, но на душе у меня сгустились тучи, я поцарапала свою машинку... плак плак")

Например репостнуть два поста. Или оставить два комента. Поставить лайк. Самому создать пост и так далее - задания меняются каждый день.

За выполнение заданий людям начисляются баллы, которые можно потратить в магазине в этом же приложении:

Если терпения не хватает собирать баллы - можно просто за деньги купить официальный мерч под свою машину.

В итоге - формируется очень стойкая привязанность к бренду. Тебе всегда помогут, всегда ответит техподдержка, вокруг такие же люди с такой же маркой машины, еще подарочки тебе дарят. Хорошо же? Хорошо.

Ествественно в приложении постоянно мелькает реклама новых моделей.

На сегодня всё, продолжу в следующем посте, еще есть много чего интересного рассказать)

Мой канал в Телеграм: Китай Наизнанку