Jlogblpb

Ну про то зачем нам экономить бензин я не буду рассуждать, кто сэкономить хочет, тому объяснять не нужно. Данный пост будет полезен всем, а часть про стиль езды будет особенно полезна тазоводам.
Недавно посмотрел видео Жорика Ревазова про экономию, над некоторыми моментами поржал, с некоторыми не согласился, а некоторые есть что дополнить. Но писать буду не по мотивам, а независимо, возможно однако с оглядкой некоторой.
Итак: есть несколько основных направлений экономии это:
1. стиль езды (на разных машинах его значение разное)
2. автомобиль.
2.1. накат
2.2. исправность.
Начну я пожалуй с последнего пункта и пойду вверх. Как всегда буду растекаться мыслью по древу, но так уж я излагаю кому не нравится проходите мимо.

2. Автомобиль.
2.2. исправность.
Само собой все должно быть исправно и понятно, что неисправный мотор или автомобиль будет жрать бензина больше, и тут практически нет исключений (кроме случаев когда авто не заводится и соответственно ничего не жрет вовсе).
Понятно что все мы хотим ездить на автомобилях исправных и желательно новых и если бы имели подобную возможность то так и делали бы. Но невсегда финансово это возможно. Скажу только одно, если ваш тазик жрет масло и бенз в нереальных кол-вах, а вы уже задумали откапиталить мотор, то посчитайте, прикиньте, иногда имеет смысл сменить мотор или авто целиком на более свежее. Кроме того не всегда капиталка проходит удачно.
Неисправности инжектора. Ну тут конечно нужно делать. Стоит не таких больших денег (я про тазы, про ино у всех по разному) и дает хорошие результаты. если светится чек, то обязательно на диагностику, даже если вроде бы все ок. может это поможет сэкономить пол литра.
Расходка.
Это важно. Многие забивают на воздушный фильтр и на свечи. Типа написано раз в 30 тык и катаются 30 тык. Фильтр стоит 100-200 руб, забитый фильтр увеличит расход бенза значительно!!!! Лично я меняю фильтр каждую замену масла, иногда он ничего, а иногда в хламе. все зависит от погоды, ну и у нас вообще пыльно.. Свечи каждые 10-15 тык. стоят недорого и позволяют избежать износа и выхода из строя катушек, которые стоят уже дорого. Так же если машинка старше 5 лет и пробег 100+ тык смените ВВ провода если они у вас есть, например на спектре есть, а на калинке не было (там индивидуальные катушки). Столкнулся с этим на 41 измучался перебои в работе, рывки, жор. Проверил все что возможно раза 3 карбюратор чистил, изменений не было. И как то вечером приехав в гараж открыл капот на работающей машине, а там Лас Вегас!!!! провода сияют просто!!! сменил провода и все стало замечательно. Это конечно случай был сильно запущенный, но расход увеличиться может.
На всем этом по отдельности много не сэкономишь по 200-600 грамм на 100 км, но вот в комплексе мы получим уже от полу литра до полутора.
2.1. Накат.
Жора рассказывал что нужно поставить узкую резину и т.п. Но это не то чтобы чушь но преувеличение. Понятно что если поставить колеса больше диаметром и шире процентов на 10-30 то накат изменится солидно, а кроме того и разгон и управление. Но если вы решили поставить диски побольше, нет ничего старшного и на расходе если подойти с умом это не скажется.
Все очень просто, диски нужно подбирать чтобы конечный диаметр колеса с покрышкой остался тот же или увеличился не более чем на 1 см. например вместо 185/65 14 можно поставить 185/55 15 или 195/50 15 я написал на обум, просто знаю что конечный диаметр у них близок. На многих сайтах с шинами есть шинный калькулятор, там можно рассчитать все точно.
Если мы увеличим диаметр колеса то крутящего момента нужно больше чтобы совершить ту же работу что и раньше, а мотор то у нас тот же, значит машина будет разгоняться дольше или давить мы будем сильнее, итог увеличение расхода. Однако это не значит что если колесо сделать меньше, то все будет лучше, да разгон улучшится незначительно, но и скорость уменьшится. а значит будет сильнее давить... ну понятно да.
Если же поставим колесо той же ширины и сохраним внешний диаметрт, но при этом диск станет большего диаметра, значит резина станет тоньше. Значит прогибаться будет меньше, значит потери на изгибе резины меньше, накат лучше экономим! Но ту обратная сторона, в Волгограде например дороги не позволяют ставить низкий профиль. некоторые ездят конечно, но это из разряда 13 колеса на приору с резиной от матиза и на пружинах по витку. Короче больше фрики так делают.
Так же проследите чтобы развал схождение на вашем автомобиле были установлены верно, т.к. если колеса стоят криво, то все усилия в никуда и с резиной и с фильтрами, вся энергия будет расходоваться на трение резины об асфальт.
Ну и конечно облегчите машину, выкиньте из багажника хлам. который вроде как "есть не просит", но заставляет ваш мотор таки жрать!!!

1. Стиль езды.
Ну тут много можно говорить и для всех авто и ситуаций все будет по разному.
Напишу сразу одно.

ЭКОНОМИТЬ НА ФАРАХ, МУЗЫКЕ, ВЕНТИЛЯЦИИ ГЛУПО!!!!

Все это если и даст экономию то хорошо если грамм 100, потому не экономьте на комфорте. Фары всегда должны быть включены (либо ПТФ или ДХО) это правила и безопасность. Вентилятор лично у меня включен всегда без исключений на 1 скорости и дует на стекла, в любое время года и погоду дает небольшую циркуляцию воздуха в салоне.
Что же до самого стиля езды, заметил такую тенденцию на тазах именно на 16 клапанных. давить потихоньку и разгоняться медленно не эффективно. Да везде и всегда пишут что для экономии нужно минимально нагружать мотор и переключаться на минимальных оборотах и т.п. ну может быть... Но именно на вазовских 16 клапанниках экономичнее у меня получалось ездить по другому. Сразу напишу что не езжу по городу более 80 (ну крайне редко больше) и вот такой вот набор скорости наиболее эффективен
1 передача - трогаемся набираем 20-30 км/ч
2 передача - 55-65 км/ч акселератор почти на полную, разгон должен быть стремительным с максимальным ускорением.
3 передача - до 60-80 км/ч акселератор почти на полную (зависит от того сколько вы собираетесь ехать нужно набрать желаемую скорость)
4 передача - просто катимся не набираем на ней, набираем нужную скорость на 2-3 передачах.
Такой метод позволял мне удерживать расход по городу в районе 6-7 литров. Тут зависит сильно от характеристик крутящего момента мотора, нппример на 16 кл моторах ваза это работает отлично (тяга снизу плохая и при медленном наборе скорости нужно долго ждать и давить, расход топлива большой), а вот на 16 кл спектре это не прокатывает.
При торможении перед светофорами катимся до него (тут стоит посмотреть видео Жорика, он очень все описал и показал правильно), но не просто катимся, катимся тормозя мотором. Дело в том, что инжекторы отключают подачу топлива полностью когда машина тормозит двигателем, вплоть до 1700-1800 оборотов. Дошли до 2000 оборотов и стрелка тахометра полезли ниже, подоткнули передачку пониже.

Ну вроде бы почти все что хотел написал, полюбому что то забыл если что допишу в каментариях позже, если что то есть спросить или уточнить прошу в каменты!!!

У нас в Волгограде все потаяло, дождь шел.. и что то я подумал может кому пригодится...
Итак сегодня дождь и лужи кругом, лично я люблю погонять по лужам. Не, не сильно глубокие чтобы, клиренс чуть за 10 см, так мелочь, если знаю что нет ямы и неглубоко, всегда пролетаю на полной не притормаживая (это значит что с 40-79км/ч не сбавляю скорость). вредно это или нет решать каждому для себя самому.
Лично я считаю что полезно, снег набивается в арках,сильно пресуется, все это с реагентами, полезно вымыть это все и смыть с дна и всяких полостей.
Что опасного в лужах? Ну для начала это ямы которые на ровной дороге и залитые лужами не видно едешь и.... дец! колесу, подвеске и т.п. чтобы подобного не произошло ездить по лужам только на знакомой дороге (не месяц назад проезжал и было ровно, а вчера проезжал и было идеально), если не очень дорога знакомая, пустите вперед того кто ее знает, езжайте за ним, он покажет где ямы и как проехать.
Аквапланирование. Вроде никто не знает толком, что это и не ощущал особо... впринципе и не особо страшная вещь, но может стать страшной и очень! например уклон дороги боковой и аквапланирование, если всплывает какая нибудь ось, машину сносит или заносит, или поворот, ну тут что сказать, это один из тех редких случаев когда надо не быть готовыми, а недопустить. Если про заносы я считаю что нужно уметь и знать что делать в случае заноса или сноса, тот тут надо недопускать. Ехать на допустимой скорости (до 60 колесо если и всплывет то не сильно, но лучше все же ограничиться 40). Сильно неприятно когда идешь 60-80 вдруг появляется небольшая колея в асфальте и там вода, вот тут может быть опасно, избегайте подобного.
Брызги с соседних рядов. Вошел человек сбоку в подобную колею и все полетело вам с лобовое, позавчера буквально такое случилось со мной обгонял машинку пологий изгиб дороги две полосы, я в левой и когда я оказываюсь на уровне его заднего бампера своим передним меня начинает заливать, не видно ничего совершенно, максимальная скорость дворников и газку, выскочил, не нужно паниковать (хотя адреналин шкалит) и резко тормозить, главное НИКАКИХ РЕЗКИХ МАНЕВРОВ!!!
Брызги от встречки. Едешь так вот и встечка входит в лужу и вся она на тебя, накрывает полностью. Все действия аналогичны пункту выше, никаких резких движений и дворники на максимум. Вероятность того что идущего за вами накрыло так же и он не затормозит велика, а значит воткнется в вас если затормозите, потому не тормозим и смотрим если впереди идущего накрыло, не мигнули ли стопы, потому что следующим накроет вас и на секунду ослепните! Мигнули? тормозим заранее!
Вообще по мокрому и особенно сильно мокрому (когда льет и асфальт не просто мокрый, а реально везеде 1-2 см воды) не ездите быстро, особенно зимой, шипы не очень приспособлены для пюсовой температуры и луж. И не бойтесь кого то обрызгать, не нравится что обдают - сидите дома! Кроме конечно пешеходов, будьте аккуратны! Пешеходы не защищены кузовом автомобиля, им и так мокро и холодно! Только вчера впереди идущая 99 проскочила по мелкой лужице (по идее от нее и брызг то быть не должно было) и обдала дедушку на обочине с ног до головы, в лужеце оказалась трещинка. Будьте внимательны к пешеходам!
Утро!
Вчера было мокро и ты погонял по лужам в удовольствие поставил вечером машинку всю мокрую.
А утром сюрприз был "-" или "0" итог замерз ручник. Вечером ставьте машинку только на передачу, не дергайте ручником!!! Было у меня конечно когда не только ручник примерзал, а еще и колеса примерзли к асфальту, мало тоже приятного, но хоть сорвать можно.
Что делать если все же примерз?
Ну, тут два варианта:
1. примерзли колодки. Заводим машинку и жмем тормоз в пол изо всех сил (не сломайте педаль), лед между колодок и барабанов или дисков разрушится, что поможет отделить колодки от барабанов или дисков. Далее включаем передачу и трогаемся, все еще примерзшие, едем, стараемся сорвать. Будьте аккуратны чтобы машину не занесло!!!
2. замерз тросик. Фик знаю что тут сделать можно кроме съема тросика, ну пробовать опустить ручник и срывать так же.
Примерзли покрышки к асфальту или льду. Ну тут проще. если просто поехать ну выходит, так и порвать можно покрышку, попробуйте покрутить руль, скорее всего перед сразу же отвалится.
Зад ну если нажимаете газ а перед буксует и не может сдернуть зад, попробуйте подспустить колеса, или если спущены накачать. короче изменить форму резины, можно еще кипятком полить. Но как то этот способ хз..
Итак оторвали колеса и ручник, прогрели машинку... поехали...
Вот вчера лужи были, а ночью минус, а утром опять дождь, о чем это говорит? О том что под колесами мокрый лед! Который еще ко всему и под водой и его не видно! А возможно что асфальт выглядит сухим, или чуть влажным (вчера именно так было) А значит крайне опасно!!!
Как определить насколько скользко на дороге.
1 передача и газ. Сорвало колеса? значит скользко, пробуем дальше.
2 передача и газ. Сорвало колеса? писец скользко!!! Пробуем дальше.
3 передача и газ. Сорвало колеса? скользко просто нереально!!!! скорость не более 30
Перед поворотами тормозим так чтобы потом пришлось включать передачу и подъезжать к нему, осторожность превыше всего!!!
И не бойтесь пугать всех вокруг пробуковками, это не опасно когда вы делаете это специально, опасно не знать что за покрытие под колесами! За последнюю неделю видел много тому доказательств, Слава Богу все по мелочи.
Никогда не выключайте передачу, нитралки быть не должно никогда!!! всегда что то должно быть включено, всегда тормозим двигателем, сильно помогает в торможении, не дает блокировать колеса, конечно если АБС не заботится об этом, но тут одно другому не мешает.
Так же во время дождя или оттепели сильно потеют стекла.
Для начала убедитесь что воздух забирается с улицы, а не из салона (рециркуляция выключена), далее включите кондиционер и направьте потоки на стекла. У меня подобная операция осушает машинку буквально минут за 5!