Автомобильное Как ездить зимой по снегу и льду на переднем приводе
Почитал свои каменты в одной из тем и решил что накаментил на пост
Все и всегда советуют новичкам буксовать внатяг, т.е. не давать колесам проворачиваться сильно использовать самые низкие обороты и низшие передачи. И в большинстве случаев это так и есть, например это справедливо на 200% в песке, в глубокой грязи так же и так же это в глубоком снегу! почему я везде пишу "в глубоком" потому что если дать колесам "волю" то они выроют себе яму и повиснув в воздухе перестанут доставать до земли тогда выбраться самостоятельно невозможно, нужно домкратиться и откапываться, ну или дергать буксиром, дабы стащить машину с пуза, а колеса с ям.
Случается же иногда, что внатяг не работает, ну не хватает сцепления на льду например или на льду напалило снега и вот колесо бобралось до льду и на 2-5 см снега не может заехать, вот тогда все, никаких натягов, это не поможет. Раскручиваем первую до 6 ти тыс оборотов, втыкаем вторую резко и и на второй, обороты в районе 4-6 тыс, таким макаром колеса потихоньку прорубают себе дорогу делая новую колею или от трения плавят лед-снег.
Вылазил так в горки на 3 передаче, внатяг машина просто вращала колесами на холостых оборотах, сцепления не было тупо никакого!
Отмечу так же что делать это можно только в случаях когда нет бокового уклона, иначе машинка сразу соскользнет в бок, а там либо жопа, либо другая машина.
Когда же вы со светофора трогаетесь и машинка вроде пошла, но с добавлением оборотов начинает буксовать и отказывается разгоняться, вот тогда сразу вторую, чуть разошлась на второй и третью, тут момент враг, все нужно делать на как можно меньших оборотах и высоких передачах.
Дабы предупредить каменты о моей несостоятельности напишу сразу. за рулем с 2001 года, езжу каждый день, РЕАЛЬНО КАЖДЫЙ ДЕНЬ, ледяной ли дождь за окном, метель ли (редко такое у нас бывает), навалило сугробов или еще какая то жопа, чем погода хуже тем больше мне кайфа, люблю ездить в ураганы и метели, в метели просто кайфую, пару раз просто катался по городу в метель ночью.
В прошлом году когда снега навалило так что встал весь Волгоград из-за фур которые не могли заехать не в один подъем и их растаскивали БМП и прочая военная техника, в новостях показывали на ОРТ, я ездил по работе на другой конец города (50 км, кто не знает город у наз узкий и длинный), ездил на машине с клиренсом в 10 см и на липучке. только в одном месте помогли заехать на бордюр, не мог, скользко было, объезжали по встречке забившие 4 полосы фуры, помогал ГАИшник кстати.
Вообще обожаю сугробы, самым крутым в этом плане был 41 москвич, он полз в сугробе, а снег закидывало на капот!!!! и он все равно полз!!! Само собой снег был свежий и рыхлый, по слежавшемуся так не поездишь.
А это вот фотки на последней машинке, сразу скажу сам туда заехал специально и выбрался тоже сам, раскачкой вперед назад, под снегом лед, вот тут как раз тот случай когда обороты не помогут, выбирался минут 5, хотя если бы не останавливался для фото то проскочил бы сходу как раз на 2 ой и оборотах
http://autoclub34.ru/ipb.html?s=&showtopic=3308&view...
Все и всегда советуют новичкам буксовать внатяг, т.е. не давать колесам проворачиваться сильно использовать самые низкие обороты и низшие передачи. И в большинстве случаев это так и есть, например это справедливо на 200% в песке, в глубокой грязи так же и так же это в глубоком снегу! почему я везде пишу "в глубоком" потому что если дать колесам "волю" то они выроют себе яму и повиснув в воздухе перестанут доставать до земли тогда выбраться самостоятельно невозможно, нужно домкратиться и откапываться, ну или дергать буксиром, дабы стащить машину с пуза, а колеса с ям.
Случается же иногда, что внатяг не работает, ну не хватает сцепления на льду например или на льду напалило снега и вот колесо бобралось до льду и на 2-5 см снега не может заехать, вот тогда все, никаких натягов, это не поможет. Раскручиваем первую до 6 ти тыс оборотов, втыкаем вторую резко и и на второй, обороты в районе 4-6 тыс, таким макаром колеса потихоньку прорубают себе дорогу делая новую колею или от трения плавят лед-снег.
Вылазил так в горки на 3 передаче, внатяг машина просто вращала колесами на холостых оборотах, сцепления не было тупо никакого!
Отмечу так же что делать это можно только в случаях когда нет бокового уклона, иначе машинка сразу соскользнет в бок, а там либо жопа, либо другая машина.
Когда же вы со светофора трогаетесь и машинка вроде пошла, но с добавлением оборотов начинает буксовать и отказывается разгоняться, вот тогда сразу вторую, чуть разошлась на второй и третью, тут момент враг, все нужно делать на как можно меньших оборотах и высоких передачах.
Дабы предупредить каменты о моей несостоятельности напишу сразу. за рулем с 2001 года, езжу каждый день, РЕАЛЬНО КАЖДЫЙ ДЕНЬ, ледяной ли дождь за окном, метель ли (редко такое у нас бывает), навалило сугробов или еще какая то жопа, чем погода хуже тем больше мне кайфа, люблю ездить в ураганы и метели, в метели просто кайфую, пару раз просто катался по городу в метель ночью.
В прошлом году когда снега навалило так что встал весь Волгоград из-за фур которые не могли заехать не в один подъем и их растаскивали БМП и прочая военная техника, в новостях показывали на ОРТ, я ездил по работе на другой конец города (50 км, кто не знает город у наз узкий и длинный), ездил на машине с клиренсом в 10 см и на липучке. только в одном месте помогли заехать на бордюр, не мог, скользко было, объезжали по встречке забившие 4 полосы фуры, помогал ГАИшник кстати.
Вообще обожаю сугробы, самым крутым в этом плане был 41 москвич, он полз в сугробе, а снег закидывало на капот!!!! и он все равно полз!!! Само собой снег был свежий и рыхлый, по слежавшемуся так не поездишь.
А это вот фотки на последней машинке, сразу скажу сам туда заехал специально и выбрался тоже сам, раскачкой вперед назад, под снегом лед, вот тут как раз тот случай когда обороты не помогут, выбирался минут 5, хотя если бы не останавливался для фото то проскочил бы сходу как раз на 2 ой и оборотах
http://autoclub34.ru/ipb.html?s=&showtopic=3308&view...