Jacov1990

Я ни бизнес мен и не предприниматель , я обычный работяга специалист в профессиях механизатор и водитель . Волею судьбы периодически  участвую в разных технологических  процессах  в разнонаправленных организациях .

Так мне довелось отработать зимний сезон на лёдозаливочной машине в спортивной

школе ; " Красная звезда " .

Изначально я думал что это сугубо бюджетное учреждение , и что с деньгами там могут быть проблемы . Но оказалось что это довольно таки ликвидная деятельность .

Распорядок на катке примерно такой , с утра до полудня каток работает в качестве спортивной школы . С 14:00 до  23:00 работает свободный прокат , иногда продлевают .

Время спорт школы финансируется за счёт средств из федерального бюджета , остальное время каток работает сам на себя .

Каким образом зарабатывает каток ?

Выход на лёд - 100 рублей прокат коньков 200 - рублей , прокат др спорт инвентаря мне не известен ( шайба, хоккейные щетки , и.т.д.) . Также оказываются услуги по ремонту и заточке коньков .

К прибыльной кормушке также подключаются дополнительные участники готовые предоставлять дополнительные услуги ; продажа кофе , закусочная,  шашлычная , катание на снегоходе , банане - по территории комплекса . Ну и ещё были горки с прокатом тюбинга .

При том в праздничные , а иногда и в обычные дни выход на лёд был бесплатный . Это при том что выход обслуживающей бригады ( в которой я был машинистом комбайна ) производился как минимум три раза в день , шесть дней в неделю . Если выпадали праздники - выходные отменялись . Из чего я понял , что плата за выход на лёд далеко не главный доход .

Посещаемость нашего катка доходила до 1200 человек в день . Периодически я слышал про заработки , самая большая цифра 600 тыс рублей в день про которую я слышал .

Перед новогодними праздниками , мы начали выезжать бригадой для оказания услуг по обслуживанию частных катков . Ездили довольно часто , иногда на два адреса в день . Платили нам по 10 тыс на бригаду (из зх человек) . Сколько платили в организацию я не знаю . 

Частные катки били разных типов , размеров . Иногда представляли из себя откровенные помойки . Всё дело в потенциале территориального объёма населения - люди ходят туда где ближе .

Очень часто предприниматели хвастались заработками на катке . Рассказывали  истории как охотились за такой машиной . Мол новая стоит очень дорого (8млн рублей ) Б/У иностранного производства отжатые на 200% и сыплются как сухая булка (цитата одного из них ) , а типа такую машину готовы купить и она с лихвой окупится за один сезон .

Вот тогда то и мне пришли мысли ;  " Если есть спрос , почему нет предложения" ?

Для интереса я стал мониторить информацию про изготовление чего-то кустарного.

У меня были мысли , может сделать какой ни будь тарантас , и возить его . То есть самому предоставлять услуги по обслуживанию катков . Людей я знаю , даже номера телефонов сохранились .

Когда я начал искать информацию , а нашёл я много , оказалось что такие машины фактически в 100% изготавливали для собственного использования .

И тогда у меня возникли мысли , но ведь действительно - зима у нас катки сама делает , водоёмов по городу много . Выравнивай лёд на любом вот тебе и каток . Я даже думал что воду можно из того-же пруда качать , чтобы толщину льда увеличить , а потом лёд просядет на гладь и упрётся хорошо . Но ведь с такого катка за выход на лёд точно не возьмёшь , это получается чистой воды благотворительность . То-есть зарабатывать можно будет оказанием дополнительных услуг , будь то прокат ремонт и заточка коньков , продажа кофе , или допустим камера хранения . Но для этого значит нужно сделать дополнительные машины или прицепы или из старых автобусов , какие-то мобильные  передвижные помещения. 

Но лёдозаливочная машина всё ровно необходима , потому что каток может конкурировать в случае превосходного качества льда , а по мере пользования ледовая поверхность изнашивается .

В общем вот такие мысли . В материальном плане всё решаемо , будет ли толк ?

Дополнительная более подробная информация по моей работе и выездах на калымы я отобразил в 40 минутном ролике , там много подробных нюансов .

Жду обсуждений на этот счёт , может от того я и водитель а не предприниматель что чего-то не понимаю . 

Владимир Нефакин (инженер архитектор по образованию) до глубины души увлечён темой грузового автокросса . Это увлечение ему привил его отец , который сам участвовал в соревнованиях с 70-х до 98 года в качестве пилота .

С тех времён когда отец Владимира участвовал в соревнования у него в личном пользовании остался багги переделанный из грузовика .

Сначала Владимир просто катался на этом агрегате , по мере нужды обслуживая и ремонтируя этот автомобиль .

По конструкции и комплектующим багги был собран из грузового автомобиля газ 52 который в свою очередь является рестайлингом автомобиля  газ 51 .

Нижнеклапанный шести цилиндровый двигатель не особо эффективен был и на момент выхода грузовика газ 52 не устраивал Владимира . да и одноместный салон удручал . Хотелось с товарищем в качестве штурмана погонять . Исходя из всех этих факторов Владимир решил покрасить раму , и понеслось .

Дату апгрейда можно щетать 2012 год  , с тех пор , и до нынешних дней  Владимир проделал огромную работу испытанию различных конфигураций с комплектующими от разных автомобилях семейства газ . Свой опыт он подробно описывает в борт журнале на сайте Драйв 2 .

Мы с детства жили по соседству , в сибирской деревни . Сколько себя помню , помню и его.

В детстве много чудили , потом повзрослели успокоились . Вроде как уже неприлично стало .

Потом друг начал ездить в Москву на заработки . И что-то в нём стало меняться .

Примерно в это время у соседской бабульки начал болеть пёс . В одну зиму у него отказали ноги , и он постоянно стал волочить задние ноги . Так и передвигался оставляя за собой характерный след . по которым его бабка в последствии и находила . Да так изловчился , что люди говорят , умудрялся  на собак женского пола залазить .  Ей богу не врут , сам видал . Но его передвижение к объекту любви , вызывало гнетущее настроение .

Где то  в это время , как раз приехал друг из Москвы .

Увидел это зрелище , и начал уговаривать меня помочь ему сделать инвалидную коляску для пса , мол в Москве все так делают .

Ну надо , так надо , тем более в Москве все так делают , значит не кто не скажет что мы идиоты .

Взяли сворили рамку с колёсами из старой детской коляски , потом привязали туда ремни безопасности от автомобиля , так чтобы с помощью их удобно крепить пса .

Принесли всё это дело соседки , та очень обрадовалась новым технологиям из Москвы .

Ну значит нацепили мы всё это дело на Белянчика , а именно так звали пса , Белянчик значит как сиганул от туда , а коляска осталась на месте . Но мой друг не из робкого десятка , и трудностей не боится . Выловил Белянчика в каких-то развалинах сарая , и по новой начал привязывать Белянчика к инвалидной коляски . Тут ему на глаза попалась железная цепь , и он решил ей для надёжности примотать пса к инвалидному креслу .

Дело сделано , пёс надёжно закреплён к коляски , но почему-то не может сдвинутся с место .

Он ещё не умеет , заключил друг . Ему нужно время . Ну хорошо , так мы Белянчика и оставили осваиваться .

Ночью вся округа проснулась от визга какого-то пса , которым оказался Белянчик застрявшей в дыре в заборе .

Конструкцию пришлось к сожалению с Белянчика демонтировать , к сожалению не умеют наши собаки двигаться по Московски , а жаль.

В следующий раз , когда приехал друг из Москвы , я купил себе мотоцикл .

Я позвал его с собой прокатится по ближайшим окрестностям , посмотреть грибы ягоды , на что он у меня  спросил " А шлем  есть "  Шлема у меня не было . А что есть . Я говорит топлю за безопасность .

Вот такие они , друзья из Москвы . Привыкли всё по уму , ну это и правильно .