Focusnic644RUS

В прошлом посте были опубликованы цены на версии с базовым мотором, сейчас же объявлены цены на машины с двигателем 1.5 TGDI, который оснащен непосредственным впрыском и выдает 174 л.с. и 280 Нм. А вместо вариатора установлен шестиступенчатый робот с двумя сцеплениями.

Такой лифтбек на 25 кг тяжелее базового (1485 кг в снаряженном состоянии, 1910 кг полной массы), но максимальная скорость у двух модификаций одинаковая (170 км/ч). Время разгона до ста Москвич не публикует.

Если лифтбек с базовым мотором предложен в двух комплектациях (Комфорт и Бизнес), то мощная пятидверка может быть только в исполнении Бизнес — с четырьмя подушками безопасности, климат-контролем, камерами кругового обзора, люком, электроприводом водительского кресла, виртуальными приборами на экране диагональю семь дюймов и центральным подлокотником на втором ряду. Цена 2 976 000 рублей, что на 150 тысяч дороже аналогичной 136-сильной машины. Московский завод обещал еще и третью комплектацию, но о ней пока данных нет.

Однако, в России до сих пор продается JAC J7 казахстанской сборки, из которого сделаны и JAC A5 Plus, и Москвич 6. Мощного мотора 1.5 TGDI у него нет — только базовый 1.5T, способный выдавать 136 л.с. Зато в гамме, помимо вариатора, есть МКПП, которая не досталась Москвичу, да и базовое оснащение проще. Поэтому рекомендованные цены — от 2 129 000 рублей, а версия с вариатором стоит 2 599 000 рублей.

Как и у всех GLA (стандартные версии подверглись рестайлингу ещё весной) изменилась оптика (спереди и сзади) и бамперы. Также пластиковый молдинг на колесных арках, который раньше был только черным, теперь окрашен в цвет кузова. На капоте место эмблемы с трехлучевой звездой занял значок с логотипом AMG.

В интерьере заметных изменений нет, за исключением обновленной мультимедийной системы MBUX. Обшитый алькантарой новый руль AMG Performance с двойными боковыми спицами — почти как у рестайлингово Е класса W213. Кроме того, для обновленного GLA 45 S доступно несколько новых цветовых сочетаний обивки сидений, а для декоративных вставок предложена новый материал — пористая липа.

Техническая составляющая осталась прежней: кроссовер оснащен тем же двухлитровым турбомотором М139 (421 л.с., 500 Нм), восьмиступенчатым роботом AMG Speedshift DCT-8G с двумя мокрыми сцеплениями и полным приводом AMG Performance 4Matic+ с индивидуальными муфтами подключения задних колес. В продаже обновленные машины появятся через несколько месяцев.

Концерны BMW и Mercedes-Benz одновременно обнародовали свои показатели продаж за период с июля по сентябрь 2023 года. И статистика компании из Мюнхена оказалась более оптимистичной.

В третьем квартале концерн BMW AG реализовал 621699 новых машин по всему миру, что на 5,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Из них на марку BMW пришелся 549941 автомобиль (рост на 6,2%). Под маркой Mini продано 70384 машины (плюс 2,6%), а на Rolls-Royce пришлось 1374 штуки (минус 9%). Главным рынком для концерна остается Европа, где клиентам поставлено 221496 автомобилей BMW и Mini: это 35,7% от мирового объема продаж, а сам показатель увеличился на 12,9%. Следом с долей 33,9% идет Китай: 210331 штука BMW и Mini (спад на 1,8%). На третьем месте США: 91849 машин (рост на 7,8%) и 14,8% от общемирового показателя.

Почти каждая десятая проданная машина марки BMW принадлежит к M-семейству (48978 экземпляров, или 8,9% от общего количества), причем, речь идет только о полноценных M-моделях (без учета машин серии M Performance), произведенных дочерней компанией BMW M GmbH. VIN-номера таких машин отличаются от обычных: у каждого настоящего М-спорткара идентификационный номер начинается с букв WBS.

Статистика электрофицированных моделей, к ним относятся как полностью электрические автомобили (BEV), так и подзаряжаемые гибриды (PHEV), и спрос на них растет. В третьем квартале было реализовано 139943 таких автомобиля: это 22,5% от общего количества, а прирост относительно того же периода прошлого года составил 41,6%. Продажи полностью электрических моделей взлетели и вовсе на 79,6% (93931 штука), ведь недавно к этой гамме присоединились седан i7 и кроссовер iX1, которых в третьем квартале прошлого года еще не было в продаже.

У компании Mercedes-Benz AG квартальные показатели чуть ниже: 510600 легковых автомобилей (все величины в отчете округлены). Помимо Мерседесов в это количество включено 3900 электромобилей smart. По сравнению июлем—сентябрем прошлого года продажи у концерна упали на 4%. А приоритетным рынком, в отличие от BMW, у Мерседеса оказался Китай: на него пришлось 38,4% мировых продаж, то есть 196000 машин, что на целых 12% меньше, чем за аналогичный период 2022-го. В Европе, втором по значимости рынке, клиентам поставлено 164200 машин (32,2% от общемирового количества), и здесь Mercedes все же зафиксировал рост спроса на 12%. В США продано 64000 машин (12,5% от глобального показателя) — на 15% меньше, чем в третьем квартале прошлого года.

Mercedes в публикуемой статистике делит автомобили на три условные категории. К начальной относятся классы А и B, все производные от них (GLA, CLA, GLB), а также модели smart: по итогам квартала это 150500 машин (29,5% от общего количества), и спрос упал на 5%. Средняя категория самая массовая — это классы C и E, GLC, GLE и их родственники: 290200 машин (доля 56,8%), спад на 1%. Самые большие и дорогие Мерседесы заняли долю в 13,7% от всех поставок концерна (69900 авто), и их продажи снизились на 11%.

Электрификация автомобилей с трехлучевой звездой идет примерно в одном темпе с BMW: около пятой части от всех проданных машин компании Mercedes-Benz составили подзаряжаемые гибриды и электромобили (их соотношение примерно 40:60). Продажи машин без ДВС выросли на 66% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

За первые девять месяцев 2023 года компания BMW реализовала 1836600 автомобилей, в то время как Mercedes-Benz отгрузил на 300 тысяч машин меньше.

Кроссовер BMW X2 дебютировал 6 лет назад и прожил без рестайлинга. Он оставался одной из самых возрастных моделей в гамме BMW. За всё время было продано около 380000 машин поколения F39. Но теперь готов BMW X2 второго поколения, которому досталось заводское обозначение U10, и у которого сразу есть электрическая версия iX2.

Это по-прежнему технический родственник модели BMW X1, который сменила поколение в прошлом году, но форм-фактор теперь другой. Х2 стал привычным купеобразным кроссовером. По сравнению с первым BMW Х2 новый кроссовер прибавил 194мм в длину (4554 мм), 21мм в ширину (1845 мм) и 64 мм в высоту (1590 мм). А колесую базу увеличилась только на 22 мм, до 2692 мм.

Объем багажного отсека зависит от модификации кроссовера и варьируется от 515 до 560 литров, в то время как у первого поколения было 470 литров. Дорожный просвет тоже зависит от версии: у электрического BMW iX2 он составляет 167 мм, а у машин с ДВС — от 191 до 207 мм. Самый низкий коэффициент аэродинамического сопротивления воздуха у электрички — 0,25. У остальных версий — 0,27.

На первый взгляд может показаться, что спереди Х2 внешне полностью идентичен своему собрату Х1, но при детальном рассмотрении можно убедиться, что это не так. У машин немного разная оптика, бамперы, форма решетки радиатора и капота. У BMW Х2 ноздри более широкие, а фары обрели дополнительную ступеньку между секциями. Задняя оптика не похожа ни на какую другую в модельном ряду BMW.

В интерьере каких-либо различий с Х1 не наблюдается. Изогнутые дисплеи приборной панели (10,25 дюйма) и мультимедийной системы (10,7 дюйма) с оболочкой BMW OS 9.0 расположены на одной панели. Миниатюрный селектор трансмиссии (только автоматической), кнопки аварийки и стояночного тормоза находятся на центральном подлокотнике с консольным креплением. Вместо привычной центральной консоли — огромная ниша для телефона. Под монитором на передней панели установлен один большой дефлектор обдува, а справа и чуть выше — два широких дефлектора для пассажиров.

На момент дебюта BMW X2 предложен в пяти модификациях. Младшая бензиновая версия sDrive20i оснащается трехцилиндровым турбомотором 1.5 семейства B38 с 48-вольтовым стартер-генератором. Такой мягкий гибрид выдает 170 л.с. и 280 Нм. Прежде бензиновые BMW с турботройками 1.5 носили индекс 18i, а обозначение 20i было положено уже четырехцилиндровым двухлитровым двигателям. Привод у такого кроссовера — только передний.

BMW X2 sDrive18d оснащается четырехцилиндровым двухлитровым битурбодизелем B47 без электродовеска и без полного привода. Отдача — 150 л.с. и 350 Нм. Для рынка США также анонсирована версия xDrive28i с двухлитровым бензиновым турбомотором (244 л.с., 400 Нм) и полным приводом с муфтой на задней оси. Вершиной гаммы с ДВС стал BMW X2 M35i xDrive (синий автомобиль на фото). Под капотом — та же двухлитровая турбочетверка B48 без стартер-генератора. Максимальная мощность у в европейской спецификации составляет 300 л.с., а на некоторых других рынках, включая США, — 317 л.с. Крутящий момент — 400 Нм. Все версии имеют семиступенчатый робот с двумя сцеплениями.

BMW iX2 xDrive30 — полоприводный электромобиль с тяговой батареей емкостью 64,7 кВт⋅ч. Суммарная отдача двух двигателей — 313 л.с. и 494 Нм. Максимальная дальность хода по циклу WLTP составляет 493 км. У всех X2 спереди установлены стойки McPherson, а задняя подвеска выполнена по трехрычажной схеме. За доплату доступна адаптивная подвеска с уменьшенным на 15 мм клиренсом (для версии M35i она базовая).

Выход нового X2 на рынок планируется в марте 2024 года. Компания BMW сообщает, что также с лета 2024 года моторная гамма пополнится еще одной дизельной и одной электрической версией. Цены будут объявлены ближе к старту продаж, но можно ориентироваться на прайс-лист Х1 от 42800 евро за базовый X1 sDrive18i, от 55000 евро за электрический iX1 xDrive30 и от 62300 евро за X1 M35i xDrive. X2 должен оказаться на несколько тысяч евро дороже.