Сегодня расскажу об одном интересном автомобиле, побывавшем у меня на настройке. Автомобиль весьма интересный - ford fiesta st c 2х литровым атмосферным мотором. Автомобиль ездит по соревнованиям и в городе не эксплуатируется, только для перемещений в целях ремонта/доработок.

Мотор уже был заменён. До этого, видимо, конфигурация была совсем другой и кто-то уже его настраивал. Хозяин рассказал грустную историю о том, что машина совершенно не едет на 5й передаче и вприницпе при переключениях ведёт себя неадекватно - дергается и тяги на низких оборотах явно не хватает. Все эти моменты, к сожалению, замерить чем-то из того, к чему мы все привыкли невозможно. Но есть гоночная телеметрия, позволяющая оценить ускорения авто на выходе из разных поворотов и ускорение на прямых участках.

Специально пишу этот пост после испытаний на треке, на котором машина уже была с прошлой настройкой. Хозяин(он же пилот) сообщил о позитивных изменениях в поведении авто по телеметрии, значит нужно результата мы добились. В первый же вечер после настройки стало понятно, что пропали толчки при переключениях и появилась 5я передача.

Ну а теперь поговорим о сухих цифрах. Заявленная мощность у этого авто - 150лс и 190Нм. Бензин в баке - АИ-100.
Пару замеров с dynopro и - 166лс и 210Нм.
Машина до этого была на стенде в одной известной компании(которая не стала утруждать себя сохранением графиков замера и выдачей их клиенту) - цифры были такие же. Похоже, что этот авто действительно мощнее, чем заявлено. Из железных доработок только выхлоп и впуск с перенесённым вниз воздушным фильтром.

При настройке обнаруживаю, что угол зажигания не самый оптимальный на низких и средних оборотах. Отсюда, видимо, и отсутсвие тяги в определённых режимах.

Вообще, если мы говорим о чип-тюнинге атмосферных авто, то заставить мотор выдавать больше мощности возможно всего 2мя способами - запихнуть в него больше топливовоздушной смеси или заставить её воспламеняться более эффективно.

Если наполнение на атмосферном моторе существенно увеличить не получится, то вот заставить топливо гореть эффективнее - можно. Но в любом случае надо понимать, что далеко не каждый атмо-мотор сможет выдать существенно большую мощность без железных вмешательств (исключение - изначально дефорсированные двигатели)

Поправив всё, что нужно мы получили небольшую, но равномерную прибавку по мощности и моменту. Аж целых 4лс сверх того, что было=)

Конечно, всегда найдётся Вася, который вам пообещает за 10 минут добавить +100лс. к любому атмосыерному мотору, но расскажу вам страшную правду - из-за кривой смеси или зажигания можно вполне себе и потерять пару сил после чип-тюнинга. Особенно, когда всё делается на коленке и никто никак никогда не проверял работоспособность софта и показатели на авто. Это по большей части касается прошивок из всяких складок/закладок/подкладок, которыми так любят пользоваться многие тюнеры.

На настройку этого авто с заездами и замерами у меня ушло приблизительно 4 часа. На стенде конечно же, было бы быстрее, но всё же это никак не 5 минут.

Еще раз повторюсь, что не всё можно легко и просто замерить и перевести в числовые значения, но мотор теперь куда увереннее тянет с меньших оборотов и не дергается при переключениях, что потдвердили первые испытания на треке.