Seat Leon

Граница:

На границе мы проверил более 20ти часов (погода на перевале), ночевали в очереди, любовались горами и только к середине следующего дня началось движение, в целом само прохождение границы довольно быстрый, минут 30 и ты уже покидаешь рф, проехав 2 туннеля оказываешься на Грузинском пункте, довольно быстро проходишь собеседование, после спокойно уезжаешь дальше в Грузию, досмотр не проводили, кота не проверяли.

Грузинский пункт намного красивей и чище нашего, контраст очень большой, цивилизованный туалет и маркет, хорошие дороги и приветливые пограничники.

Грузия - ПЕРЕВАЛ (ОЧЕНЬ СТРАШНОЕ МЕСТО)

После прохождения таможни, мы оказывается в Грузии, первое впечатление "и всё?" а вот и НЕТ, дальше покупаем симку, потом меняем чуть рублей на лари, и берём страховку (брал на месяц - цену не помню).

После проехав несколько километров ты понимаешь, что продолжаешь подниматься в гору, и чем дальше тем хуже и холоднее, а с учетом летней резины у меня всё сжалось до сверх малого размера.

Прикладываю фото и видео того, что там происходило)

Первая остановка после Грузинской границы.

По пути встречается городок, где мы покушали, но словили огромную лужу и повело тормозной диск (правил уже потом), так же есть заправки и в целом без топлива или помощи вы там не останетесь, но движение крайне плотное, встречаться обрывы и разминуться с фурой бывает крайне опасно.

Если интересно могу продолжить в части номер 2. ))))

Познакомившись с SEAT Leon FR осталось двоякое впечатление...

С одной стороны, это полноценный спорткар со своей душой и горячим испанским сердцем. С достаточным запасом «лошадей» под капотом, потрясающей подвеской и эффективными тормозами.

С другой стороны, Leon FR, как и раньше, остается незаметным и невыразительным хэтчем с богатым внутренним миром. Вроде бы, есть шильдики «FR», но теперь это лишь название комплектации. Потрясающий звук мотора, но этого не достаточно, чтобы разглядеть под овечьей шкурой смелого испанского льва.

SEAT Leon FR позиционируется как авто для молодых, а это значит должен быть броским и вызывать чувство неописуемого восторга. Но прагматичные художники из Volkswagen, которые делали дизайн этой модели явно просчитались. Дизайн авто уж слишком прост. Единственный просвет в консерватизме – насыщенный ярко-алый цвет. Парочка интересных штрихов все же есть в авто.

Передние фары интересно заостряются ближе к краю и напускают нотку серьезности. На этом автомобиле впервые в гольф-классе были установлены светодиодные фары. Динамичные линии подштамповки вдоль кузова придают агрессии, а узкие полоски задних фонарей и сдвоенная выхлопная труба намекает на серьезный настрой автомобиля. Оригинальный дизайн шильдиков FR предусмотрительно прикрепили на решетку радиатора и багажник автомобиля.

В экстерьере отсутствует подростковый задор. Дизайн модели весьма прост, но гармоничен и прямолинеен – в стиле немцев.

Интерьер SEAT Leon FR тоже не может похвастаться своей неординарностью. Правда, он с легкостью сможет стать одним из самых удобных и приятных салонов.

Эргономика SEAT Leon FR просто потрясающая – все настолько понятно, привычно и удобно. Конек салона Leon FR – это просто неимоверный простор. Сзади будет комфортно трем пассажирам, и их ноги не будут упираться в передние сиденья.

Отличные сиденья, обитые алькантарой, крепко держат водителя и пассажиров и не напрягают в дальней поездке. Боковая поддержка передних сидений сжимает тело в объятьях и не дает вылететь даже в самых крутых поворотах.

Багажное отделение не самое большое в классе, но способно вместить вполне приличные 380 литров груза.

Трехспицевый руль, обитый кожей с красной прострочкой, как влитой лежит в руках и настраивает на «боевой» драйв. Центральная консоль предусмотрительно повернута в сторону водителя. Мультимедийная система SEAT Easy Connect весьма удобна, но ее дисплей уж очень мал по сегодняшним реалиям. Размер компенсируется простой и понятной системой навигации.

Интерьер SEAT Leon FR понятен на подсознательном уровне. Чтобы разобраться в кнопках, вам не надо подолгу читать инструкции и в этом его главное достоинство. Хотя этот автомобиль все еще остается типичным европейским представителем гольф-класса, когда знаешь, что у автомобиля испанские корни, ожидаешь увидеть благородного красавца матадора. А получаешь еще одну машину без собственных выразительных черт. Но когда педаль акселератора утоплена в пол, ты понимаешь, что, может быть, в SEAT Leon FR и нет вкусной оболочки, зато есть душа!

Leon FR – это ничто иное как самый обычный тихоня, но до того момента, пока ты не завел двигатель. Под капотом у него фольксвагеновский турбомотор объемом 1,8 литра мощностью 180 лошадиных сил. Конечно, может показаться, что «заряженная версия» достойна большего, но это не про нее. Снаряженная масса авто – 1 307 килограммов, с преселективным 7–ступенчатым «роботом» DSG. Первую сотню Leon разменивает через 7 секунд, и это не предел. А в ручном режиме КПП спринт можно сократить до 6,8 секунд, что ощутимо добавляет драйва. Конечно, при этом и расход топлива сильно возрастает. Так, в компании утверждают, что по городу автомобиль потребляет 7,1 литра, в смешанном режиме 5,7, а по трассе 5,1 литра. По факту цифры немного выше: в городе расход доходит до 12 литров, а на трассе падает до 8 литров, в целом неплохо для турбированного хот-хэтча. Но кого заботит, сколько литров горючего уйдет, когда ты сидишь за рулем этого «мини-урагана».

Несмотря на динамику чуть выше среднего, машина обладает иглой с адреналиновым допингом. Острый и тяжелый руль служит надежным проводником между водителем и автомобилем, послушно реагируя на минимальное движение рук, коробка DSG в спортивном режиме крутит мотор «до отсечки», заставляя силовой агрегат отдавать весь потенциал без остатка. А как цепко он держится за дорожное полотно!

Даже на мокрой дороге Leon FR буквально вгрызался в асфальт и следовал намеченной траектории движения. Крены кузова минимальные, хотя при переборе скорости хэтчбек начинает скользить мордой наружу виража, а под сброс газа ловко ныряет внутрь. Вообще, подвеска новинки идеально сбалансирована на тонкой грани между спортом и комфортом.

SEAT Leon FR имеет 3 режима движения: «Обычный», «Спорт» и «Эко». В каждом из этих режимов меняется усилие на руле, отклик на педаль газа и алгоритм работы роботизированной КПП.

В «Спорте» передвигаться по городу крайне неблагодарное занятие. Машина начинает дергаться при каждом плавном нажатии на педаль и недовольно урчать пониженной передачей, поэтому стандартный алгоритм все же необходим.

Технические характеристики Seat Leon FR

Класс автомобиля C

Страна производитель Испания

Количество дверей | мест 5|5

Объем багажника 341 л

Масса автомобиля 1920 кг

Клиренс 160 мм

Двигатель и динамика

Объём двигателя 1 984 см3

Мощность 211 л.с. при 5300-6200 об/мин

Расположение двигателя спереди, поперечно

Число цилиндров L4

Клапанов на цилиндр 4

Разгон до 100 км/ч 7.1 c.

Крутящий момент 280 H*м при 1700-5200 об/мин

Максимальная скорость 233 км/ч

Трансмиссия

Привод автомобиля передний

Коробка передач MT (6 ступ.)

Топливо и расход

Топливный бак 55 л

Тип топлива бензин (аи-95)

Средний расход топлива 7.5 л

Расход в городе 9.9 л

Расход по трассе 6.0 л