Итак, прошёл очередной вечер мучений. Моя идея оказалась отстойной во всех смыслах, но продолжаю её реализовать, просто потому что могу.

Был выведен на орбиту второй "батон", вторая половинка супер-ровера. Пришлось корректировать развесовку шаттла с учётом нового, более тяжёлого груза. На старте он был устойчив и управляем, но по мере выработки топлива из ускорителей, смещался центр тяжести и опрокидывало всю конструкцию. При досрочном отстреле боковых ускорителей тяги не хватало на продолжение вывода в космос (первая картинка).
На второй картинке вектор тяги не попадал в ЦТ, что создавало пикирующий ебучий момент.

Кое-как вылетев на заветные 70+км и создав круговую орбиту, вывел груз и приступил к посадке челнока. За 3/4 земного шарика входить в слои атмосферы оказалось слишком рано, недолет с посадкой в соседний песчаный материк, на земле жертв и разрушений нет.

При своде на орбите двух половинок увлёкся и вогнал один из модулей в атмосферу, а сохраниться перед манёврами забыл. Так что пришлось делать ещё один запуск, ещё один вывод на орбиту, ещё одну посадку шаттла. Челнок всё так же неуправляем при входе в плотные слои, что приводит к штопору и успешному выводу из него на 2-3тыс м

Теперь время состыковки моего говно-ровера. Допустил досаднейшую ошибку и вывел половинку без докинг порта. Это бы упростило совмещение половинок!! Пришлось стыковать на один захват среднего размера

При состыковке ушёл почти весь запас монопропилена.. Состыковав один раз криво, разъединил, вторая попытка. В ходе манёвров понял, что глупо бысто ставить блоки маневровых движков только слева и справа. парочка сверху и снизу очень пригодились бы при параллельном смещении "батона".

Ну и скрины моего научного ровера на орбите Кербина

Осталось сделать третий модуль космического крана для захвата этого говнища сверху, вывода на орбиту Муны и посадки на Муну. Думаю добавить туда недостающую 1000 монопропилена, плюс 500 примерно на манёвры)))

Вопрос к знатокам: если в ТЗ "фактически вмещает 13 кербинов и имеет 1500монотоплива", значит там должны быть голые места на кербиков или реально 13 пассажиров на местах? Баки на 1500 монотоплива или фактически более 1500 остаться в конечной постройке?

После полёта на Дюну у меня появилось много новых деталей, которые грех не использовать в новой миссии. Нашёл два контракта по достройке орбитальной станции (+5 экипажа и +2000жт), оставленной мной же на орбите Евы, и спасению кербонавта. На станции уже было 6000жт без окислителя и Валя Керман, когда-то отважно согласившаяся на полёт в один конец ради очень выгодного контракта. Пораскинув мозгами, я понял, что этот полёт может быть выгоден не только в финансовом и научном плане — после удачного возвращения у меня будет два новых рекрута, которых можно отправить в неизведанные уголки космоса. Пиар-отдел, конечно же, анонсировал экспедицию как сугубо спасательную.

План полёта таков:
1) Полёт к Еве с аэроторможением (около 4000-5000dv с выходом на орбтиту Кербина).
2) Подлететь к станции, болтающейся на орбите 40k км, забрать Валю, дозаправить баки жт
(после аэротормоза орбита сильно вытянута, поэтому на скругление и сближение 500-600 dv).
3) Высадиться на Гилли, собрать образцы грунта (после дозаправки будет около 4700 dv — 700 можно потратить на исследование спутника).
4) Выход на круговую орбиту 100км и спасение Фредгара (что за имя) Кермана (за счёт торможения об атмосферу 700-1000 dv).
5) Возврат на Кербин (1500-2000dv).

Агрегат для миссии устроен следующим образом:
1) Командный модуль, он же и спускаемый на Гилли аппарат, он же Мэри Поппинс: огромная конструкция, весом 27 тонн, приводимая в движение одним ядерным двигателем. Движок с баком на 2500 жт имеет запас в 4900 dv и выдаёт целых 0.23твр на орбите Кербина, что мягко намекает на то, что счастье не только в большой дельте. На корабле есть места для пяти огурцов, из которых в начале занято только 3. Отличительной чертой аппарата является зонтик, то есть тепловой щит на 10 метров. Он превосходен: весит всего полторы тонны, не имеет запаса аблятора (то есть по сути бесконечен) и смотрится превосходно. Единственный минус в том, что его нельзя закрыть, поэтому, после того как я случайно открыл его в верхних слоях атмосферы Кербина, мне пришлось мириться с ним до конца полёта.

2) Переходная ступень представляет собой "джамбо-64" и "пудель" даёт около 2500 dv — ничего интересного.
3) Ускорители: две пары ускорителей, каждый из которых — колбаска из двух "джамбо-64" с "грохотом", соединены топливными шлангами. При взл1те работают все двигатели, но топливо из одной пары баков перетекает в другую. По итогу, после начального набора скорости и высоты пустые баки с двигателями отстреливаются и аппарат становится не таким тяговооружённым, но более лёгким. Такая компоновка, по-моему, в народе называется "спаржа" — очень удобно. Этой ступени хватило, чтобы вывести весь корабль на орбиту и даже чуть-чуть топлива осталось.
Фото корабля не сделал (


Запуск прошёл штатно, если не считать раскрывшегося зонтика, но к тому времени я уже был на большой высоте. Жду стартового окна, манёвр, коррекция и вот она, Ева — прекрасная и опасная! Заранее подготовил все кнопки, чтобы быстро провести исследования и сосредоточиться на манёвре.

После торможения апоцентр был примерно на высоте станции, но наклонение орбиты отличалось на целых 60 градусов. Стыдно, конечно, но думать раньше надо было.

Выравнивание, сближение, стыковка. Теперь Валентина Керман, 6 лет сидевшая в одиночестве в маленькой капсуле на орбите Евы, проведёт еще год в чуть большей капсуле в компании четверых кербонавтов. Что поделаешь — издержки профессии.

Один контракт выполнили, теперь летим к Гилли за наукой. Выровняв орбиты, я очень удивился — корабль сближался со спутником через 10 дней — мне даже не пришлось делать манёвр.

Гилли, на самом деле, очень неприятная цель для исследований — на нём нельзя ускорять время, поэтому любой перелёт будет ужасно долгим.

Тем не менее, мой гриб смог пустить корни (или что там у грибов) в грунт астероида.

Флаг доверили поставить Вале, как самой красивой, умелой и отважной (единственной) кербонавтке.

Осталась последняя цель — Фредгар.
Сбиваем перицентр до 75 км и за 4 витка (снова спасибо зонтику) выходим на почти идеальную орбиту с наклонением в 7 градусов от целевой. Создаём точку рандеву, выравниваем скорости и инженер готов к перелёту между кораблями.
Но люк в пассажирский модуль заперт изнутри — команде нужны красивые фотки, а надевать скафандры лень, поэтому перед входом Фредгару пришлось сделать несколько селфи.

Стартового окна пришлось ждать почти год. Манёвр, корректировка и вот, голубая точка превращается в голубой кружок. В этот раз мне даже удалось увидеть Минмус)

И тут мне в голову пришла идея... Я решил посадить кербонавтов на море в зонтике! это было сложно, меня даже укусил кракен — когда парашюты раскрылись наполовину, капсулу начало с сумасшедшей скоростью вращать, но после того как я раскрыл один из парашютов полностью, всё успокоилось. В итоге каким-то чудом мне удалось посадить корабль щитом вниз. Получился вот такой симпатичный буёк.

Ну и групповое фото напоследок.

Итоги миссии:
1) +ещё около 3000 науки, теперь жду только денег, чтобы прокачать НИИ на максимум.
2) + около 1000000 у.е. за контракты и достижения
3) Валентина Керман получила 4 звезды, как и Билл Керман, о котором я не упоминал — он просто был в экипаже на всякий случай, Боб и Джеб почти получили пятую звезду. Фредгар — только 2 звезды.

Всем спасибо, всем бобра! Жду ваших советов и критики.

Итак, ещё один день мучений! Занимаюсь самоудовлетворением с постройкой шаттла. Прошу прощение за некачественные фотки, скрин не могу на тлф скинуть

Начало было хорошее. Грузовой отсек удлинён под вторую колбасу, не пугайтесь.

Преодолев трудности, вышел на орбиту. ТВР на старте 1.2 (жутко мало), шаттл заваливает на брюхо, затем по мере выработки топлива на спину, при отстреле боковых разгонных блоков снова на брюхо, но подпрыгнуть до 70-75км можно и хватает с приличным запасом топлива на ровную орбиту. В первых попытках в самом шаттле осталось слишком много топлива (рассчитывал аэродинамику на пустой самолёт), кое-как выработал его впустую, вход в слои атмосферы... Успешно... Ломается киль! Оказывается поставил большой, но самолётный. Перегрев, поломка, всё заново.

Оставил четверть бака в самом челноке, переставил крыло, снова переставил двигатели, чтобы вектор тяги был в центр масс на различных этапах.. Орбита, отстыковка, вход в слои атмосферы... Болтает как сосиску, зараза!

Мой челнок разворачивается хвостом вперёд и никак не сходит с этого режима, затем штопор, всё заново. Бесит жутко.. Пойду сейчас с авиацией играться, смотреть как что работает. Думал, если фокус позади ЦТ, то добавляет устойчивости. Опытные мои друзья, аэродин фокус ещё дальше вперёд смещать? При выработке топлива центр масс смещается вперёд ещё на полшара примерно.