Подзаряжаемый гибрид Chery Tiggo 8 Pro e+ продается на российском рынке с мая этого года, а теперь до нас добралась рестайлинговая версия под другим названием - Chery Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid: у нее измененная внешность и новый салон, как у бензинового кроссовера Tiggo 8 Pro Max. И одновременно компания выводит на рынок младший гибрид Chery Tiggo 7 Pro Plug-in Hybrid — такая «семерка» ранее у нас не продавалась.
У двух кроссоверов идентичная силовая установка, она состоит из бензинового турбомотора 1.5 мощностью 147 л.с., а также сразу из двух электродвигателей. Один из них вращает колеса, а второй в основном работает в режиме генератора для подзарядки батареи, но может и подключаться к колесам. Коробка передач — автомат DHT (Dedicated Hybrid Transmission). Пиковая мощность силового агрегата — 235 л.с., но привод только передний.
Chery Tiggo 7 Pro Plug-in Hybrid
Chery Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid
Паспортное время разгона до 100 км/ч у «семерки» составляет 7,4 с, а у более крупной «восьмерки» — 7,5 с. Допускается использование бензина АИ-92. Chery обещает 1000 км пробега в трассовом режиме на одном баке и полностью заряженной батарее. Предусмотрен и полностью электрический режим, в котором кроссоверы могут проехать около 80 км, но этот показатель получен по циклу NEDC.
Гибридные кроссоверы предложены только в одной богатой комплектации Ultimate. У Tiggo 7 она включает шесть подушек безопасности, полный зимний пакет, систему бесключевого доступа, обогрев и вентиляцию передних сидений, панорамную крышу, адаптивный круиз-контроль, набор систем помощи водителю и 18-дюймовые колеса. Рекомендуемая розничная цена 3 999 900 рублей. У семиместного кроссовера Tiggo 8 оснащение богаче: девять подушек безопасности, есть массажер в водительском кресле, система кругового обзора с «прозрачным днищем» и кое-что по мелочи. Цена 5 199 900 рублей.
Чуть раньше выкладывал первую часть поста по Chery Tiggo 4 Pro (ссылки вставлять не умею, ищите сами. Аростите). Напомню - 2022 год, пробег 71 км (не тысяча, а просто км). Причина - возврат в течение 14 дней по причине наличия недостатков (успешный).
Пациент на подъемнике
Сейчас посмотрим фото нижней части кузова автомобиля.
1/26
Общий вид нижней части кузова автомобиля - видно качество нанесения антигравийного покрытия - нанесено кустарно, кусками, местами есть проплешины (отчетливо видны в местах крепления кузова при движении по конвейеру). Антикор отсутствует.
1/13
Самое интересное - коррозия. Авто новый. Пороги уже начали гнить изнутри и ржавчина видна по сварным швам. Китайцы даже местами подмазали серебрянкой.
Тут недавно был пост (Как сгниет твой китайский автомобиль, или выброшенные миллионы - ищите сами, ссылки вставлять я не осилил).
Давно хотел выложить свое небольшое наблюдение, да как-то руки не доходили.
Далее длиннопост. Т.к. на пикабу ограничение по объему Медиаматериалов - сначала выложу фотографии по внешнему осмотру, следующим постом - по состоянию днища кузова и мелких элементов.
Итак, пациент - Chery Tiggo 4 Pro. Год выпуска - 2022. Пробег 71 км (осмотр был в начале года, поэтому так получилось, что клиент купил прошлогоднюю повозку). Вопрос решался о возврате по недостаткам автомобиля. Не буду вдаваться в подробности, связанные с юридическими терниями, смотрим само авто.
Пациент (эффекты для фото из нулевых, да)
Итак, качество ЛКП.
1/18
Качество нанесения герметика - видно попадание инородных частиц, герметик нанесен грубо
1/12
Толщина ЛКП и непрокрас - местам виден грунт, толщина ЛКП на внутренних частях дверей - +-20мкм (для сравнения - на бюджетных дайхатсу, окрашенных без лака и продающихся в Японии новыми за 350-400 тыс.руб толщина ЛКП там же - +-50 мкм).
1/14
Качество окраски - встречается сор под ЛКП как на лицевых панелях (дверь, крыло переднее), так и на внутренних позициях
1/5
Качество сборки местами прихрамывает
И все это по цене 2+млн рублей.
P.S. Авто вернули по претензии, до суда не доводили.
Ох, помню выложил пост, про покупку нового Geely Atlas pro (полный привод в комплектации comfort 177лс.) за 2,4 млн в рассрочку под 0.1% Без трейд инна. Из допов поставили сигналку на 30 к и "помощь на дороге" за 100, но иначе никак кредит не оформляли. Написали какой же я лох и надо было подождать, цены то снизятся. Прошло пол года: доллар под сотку, новый утиль сбор, цена на авто взлетела на 250-300. А тут про черри 8 за 5 лямов меньше негатива. Привыкаем к новым ценам.
Есть у меня история на тему чери, омод и прочих эксидов (правда без жетура).
Наткнулся я значит в интернетах как можно сгенерировать пин-код для входа в инженерное меню данных автомобилей и решил сделать доброе дело - написать генератор. Точнее телеграм бота, которому пишешь айдишник авто, а он тебе пинкод в ответ кидает. Без рекламы, смс и прочих непотребств.
Что интересного в этом инженерном меню? По сути не многое. Можно посмотреть конфигурацию (доступные фичи), запустить разные тесты, и накатить прошивку (если она есть, но если ты не оф.сервис, то её конечно же нет). Поменять что-либо нельзя. Хотя, на самом деле, если запариться, то можно хаком устанавливать апк-шки на свою магнитолу, но там есть сложности с тем что бы потом удалить и что бы запускать. Так что смысла особого в этом я не вижу. Проще купить карплей-приставку и не мучать ж.
Периодически я этот генератор дополняю, если натыкаюсь на какую-то информацию по новым тачкам. Кушать просит, но прямо совсем мало. Висит на виртуалке сервис и висит. А вроде бы плюсики в карму сыпятся. Благое дело для сообщества, как-никак!
А сыпятся ли? Что бы понять это - я добавил возможность обратной связи.
И тут однажды захотел на бусти подписаться на одного товарища, а оно мне предлагает самому донаты получать. Ну, думаю, дай добавлю такую опцию. Мало ли кому-то будет настолько полезно, что пришлют мне первый в моей жизни донат. А я на него утром стакан кофе куплю, да круасан съем. Добавил ссылку на бусти, и оно стало отправлять её вместе с пинкодом.
А теперь немного приятной статистики!
Воспользовалось генератором более тысячи человек. Из них написало в обратную связь "спасибо" человека 3-4, примерно. С какими-то вопросами и проблемами - еще примерно 4 человека. Трем смог помочь добавив как раз омоду и чери промакс, а одному пока не смог (нет инфы про jetour, увы).
С донатами всё интереснее. Задонатило примерно нисколько. То есть никто.
Зато получил опыт в написании бота под телегу. Это было самое полезное, на самом то деле :)
Ну и вопрос, а точно ли сыпятся плюсики в карму? А точно ли полезное дело? Вот в гитхабе выкладываешь опенсорсный проект или на стековерфлоу отвечаешь или на thingiverse модель выкладываешь - хотя бы обратная связь прилетает (народ форкает, пишет комменты, добавляет в избранное и т.д). Понимаешь, что потратил несколько часов своей жизни не напрасно (и оплатил, то что сам пользовался этой помощью).
Вот и стоит дилемма - когда оно по естественным причинам отвалится (закончится виртуалка), поднимать всё это добро заново или нет.
Привет! Пару месяцев назад рискнул и приобрёл автомобиль китайского производства. Решил вести что-то вроде бортового журнала. Выложу сюда, вдруг кому-то будет интересно) Осторожно длиннопост.
Наш автомобиль, подготовленный к выдачи
Сегодня 01 сентября 2023года(пробег 0 км.) и мы купили Cherry 8 Pro Max (3ий рест) в комплектации Dreamline на двухлитровом моторе, выдающим 197 л.с. Стоимость автомобиля 3,8 млн. руб. Куплен он в кредит, замаскированный под рассрочку и выйдет нам в 4,8 млн, с учётом отданного в трейд-ин автомобиля Kia Optima 2014 г.в., на котором мы катались 5 лет и открывали капот только для доливки омывайки. Хорошая была машинка, нам с ней очень повезло, посмотрим, как будет вести себя «китаец».
По поводу цены. Да, я знаю, что за почти 5 миллионов можно было взять 2-х годовалый внедерожник в хорошем состоянии корейской или даже европейской марки, например Kia Mohave или Hyundai Santa Fe, но это только если у тебя были бы эти 5 миллионов. У меня была оптима, на этом всё. Остальное пришлось бы брать в кредит, а ключевая ставка на момент покупки была 12% и автокредиты начинались от 18% годовых. Рассрочку предлагал только Китай, а без бешенного первоначального взноса только Cherry. По факту, на момент покупки выбора особо не оставалось, только либо брать этот автомобиль, либо не брать).
#кредит и условия покупки
03 сентября 2023года(пробег 100 км.)
Почти разменял первую сотню километров.
По ощущениям от езды - непривычно "валкий", т.е. подвеска такова, что раскачивает или скорее "покачивает" автомобиль во время езды. Катал несколько раз на сотом крузаке, ощущения очень похожи. При этом, при резком входе в поворот, ощущения что вот-вот оторвешь колёса от асфальта нет. Машина прижимается к асфальту и кренится в бок не сильно. Комфортно)
Едет бодро (8,5 до 100км/ч). Даже слишком бодро. Пока тапку в пол не давал, т.к. автомобиль на обкатке, да и просто страшно, когда такой "вагон" начинает резко ускоряться. Привыкну)
Бесит "старт-стоп", "автоматический ручник" и "система предупреждения при близком подъезде сзади" (моргает аварийкой, если кто-то близко сзади к тебе подъехал). Быстро нашел где отключить. Еще бесит громкий голос голосового помощника при переключении режима езды. Пока не нашел где отключить)
Кайфую от панорамы и высокой посадки. Да и в принципе кайфую от езды на этой машине. Посмотрим, что будет дальше...
Двойные стёкла — это кайф. Припарковались, в десятке метров от нас дворник косил траву. С поднятыми окнами косилку не слышно! Да, в машине работала негромкая музыка, болтала дочка, но шумку мы оценили.
#шумка #динамика
06 сентября 2023года(пробег 100 км.)
Ура! У машины появился гос. номер. Поставил на учёт без проблем и приключений.
Нашел, как отключить громкий голос голосового помощника при переключении режима езды.
Камера кругового обзора – незаменимая штука, в том числе и вид сверху. Облегчает проезд узких мест, показывает разметку при парковке и расстояние до бордюра. Волшебно!) Музыка стоит от Sony, играет норм.
#камера #музыка
08 сентября 2023года(пробег 100 км.)
Наклеил плёнку на «морду», вышло в 65к. Материал - полиуретан hexis bodyfence x толщина 160мкм, Франция. Кайфанул от гидрофобности.
Пару раз возникали "непонятки" с коробкой. Еду в горку, выхожу на обгон плавно нажимая на газ. Авто едет на 6-ой и еле-еле разгоняется, прям "тянет в натяг". Даю чуть больше газу, идёт переключение на 4-ую, резкий скачок оборотов с 3х до 5 тысяч, рёв и пошёл разгон. Резко, рывком, некомфортно и непредсказуемо такое поведение. Вообще машина зачастую ведёт себя слишком резко и немного подпинывает коробка.
Ещё непривычно автомобиль ведёт себя при езде "накатом". Едешь километров 40-50 в час, отпускаешь газ. Обычно автомобиль плавно замедляет ход, после чего удерживает одну и ту же минимальную скорость. На этой же машине, после отпускания газа, ощущение будто на тормоз слегка нажимаешь. Похоже на торможение двигателем (коробкой). Непривычно.
#коробка #динамика
02 октября 2023 года (пробег 3500 км)
#дальняяпоездка
Проверил машину на дальнем маршруте Москва-Питер-Псков-Москва. К габаритам привык, к характеру езды тоже. Долбанул по платке 130 км/ч на круизе. Авто держало 2,4к оборотов и скушало 9 литров на сотню. Приемлемо. Когда поставил круиз на 150 км/ч, обороты выросли до 2,7, а расход до 11. Решил вернутся на 130))
На трассе, при скорости 130-150 было шумно. Ощутил нехватку шумоизоляции арок. На Оптиме было ещё хуже, но это известная проблема.
Обратно, из Пскова, ехали 6 пассажиров – тесно. Вообще после Оптимы, где я мог лечь сзади «за собой», тут тесновато. На переднем сидении пассажира, за которым стоит детское кресло, мне не комфортно (185 рост, вес 120). На третьем ряду места для ног почти нет, а если сделать, то на среднем не остается. НО! Третий ряд используется редко и это те мелкие неудобства, с которыми можно мириться.
Дорога из Пскова была в ночь, с туманом и местами с проливным дождём. Оптика справляется отлично, хватает. Дважды ловил аквапланирование, но системы стабилизации и устойчивости отработали нормально.
В целом машиной доволен.
20 октября 2023 года (пробег 4000 км)
Здравствуй первая поломка. Естесвенно электроника. Отвалился подогрев руля. Через неделю на ТО 0, пусть смотрят и чинят. (добавил после публикации: На форумах пишут, что это "глюк" и вопрос решается "перевтыканием" штекера, но тачка на гарантии, сам я туда не полезу.)
Российское представительство компании Chery готовит к выходу на рынок гибридную версию Tiggo 7, а одновременно с ним у нас появится и обновленный гибрид Tiggo 8. Сейчас такой кроссовер называется Chery Tiggo 8 Pro e+, продажи у российских дилеров начались в мае этого года. Но еще в 2022 году в Китае состоялся рестайлинг всего семейства. Первым до нас добрался бензиновый Tiggo 8 Pro Max с полным приводом, а скоро за ним последует подзаряжаемый гибрид, которому вдобавок изменят название на Chery Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid.
Перечень обновлений у подзаряжаемой модели тот же, что у бензиновой. В отличие от машин для внутреннего рынка Китая, нашему Tiggo 8 не достался новый дизайн передка — ограничились решеткой радиатора со светящейся эмблемой. Зато изменилось оформление кормы: здесь новые фонари, соединенные светодиодной полосой, другие багажная дверь и бампер. Интерьер полностью новый: изменены передняя панель, руль, центральный тоннель, дверные панели и вся фурнитура. Перед водителем два изогнутых экрана по 12,3 дюйма каждый, объединенные в одну панель. Отдельный тачскрин климатической системы исчез, вместо него у основания центральной консоли теперь подстаканники. А физические кнопки под центральными дефлекторами, отвечающие за самые важные параметры микроклимата, уступили место сенсорным.
Изменений по технике не последовало. Chery Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid оснащен силовой установкой, состоящей из бензинового турбомотора 1.5 мощностью 147 л.с., а также сразу из двух электродвигателей. Один из них вращает колеса, а второй работает в режиме генератора для подзарядки батареи. Суммарная отдача силового агрегата — 235 л.с., но привод только передний. Производитель обещает разгон до 100 км/ч за 7,5 с и дальность хода до 1000 км в трассовом режиме (с полным баком и полностью заряженной батареей).
Обновленный гибрид будет предложен в единственной комплектации Ultimate, включающей девять подушек безопасности, передние сиденья с обогревом, вентиляцией и массажем, полный комплект систем помощи водителю, а также панорамную крышу. Старт продаж ожидается до конца ноября. Цена будет объявлена позже, сейчас дореформенный Tiggo 8 Pro e+ стоит 4 930 000 рублей.
