Потеря горизонта
В самолётах существует большое количество систем и приборов, предоставляющих данные о полёте и состоянии воздушного судна. Многие приборы дублируются, чтобы избежать проблем при выходе одного из них из строя. Также в кабине есть экипаж как минимум из двух человек, которые проверяют действия друг друга для недопущения ошибок. Если пилоты слишком концентрируются на одной проблеме, не замечают того, что происходит вокруг, игнорируют показания других приборов – может случиться трагедия.
1 января 1978 года Boeing 747-237B авиакомпании Air India выполнял рейс из Бомбея в Дубай. В кабине было три члена экипажа: командир, второй пилот и бортинженер. Всего на борту находилось 213 человек.
Boeing 747 Air India
Через минуту после отрыва от полосы КВС начал предусмотренный схемой правый разворот. В это время самолёт пересёк береговую линию и летел над морем. После окончания разворота КВС фактически выровнял лайнер. Однако его авиагоризонт всё ещё показывал что самолёт находится в правом крене. На отклонение штурвала влево прибор не реагировал.
Но реагировал самолёт. Капитан, выравнивая самолёт и руководствуясь показаниями неисправного прибора, создал уже левый крен. В этот момент самописец зафиксировал следующий диалог. Капитан сообщил что с его прибором что-то не так, он упорно показывает крен. В ответ второй пилот отметил что и его прибор показывает крен, так что всё в порядке. Однако он не уточнил что его авиагоризонт в это время демонстрировал наличие левого крена. Поэтому капитан считал что самолёт находится в правом крене и предпринимал попытки из него выйти, тем самым увеличивая левый. Полёт проходил над морем после захода солнца, поэтому у экипажа не было возможности визуально сверять показания приборов с фактическим положением относительно горизонта.
КВС продолжал увеличивать левый крен, думая что выходит из правого. Он так сосредоточился на этой проблеме что не замечал показаний других приборов. В кабине был третий, резервный авиагоризонт. Он располагался между панелями пилотов. Когда левый крен достиг 108 градусов, на показания этого авиагоризонта обратил внимание бортинженер. Он попытался сказать об опасном крене командиру, но было уже поздно. Через пять секунд самолёт врезался в воду. В этой катастрофе никто не выжил.
Приборная панель Boeing 747
Следствие посчитало что наиболее вероятной причиной случившегося стала ошибка экипажа. Командир, следуя неверным показаниям неисправного авиагоризонта, ввёл самолёт в крен. Экипаж не осуществлял контроль показаний других приборов. Второй пилот не оказывал капитану никакой помощи в выяснении реального положения самолета.
Иск, связанный с обвинением компании Boeing и производителя авиагоризонта в халатности, был отклонен судом США в 1986 году.
(с) "Расследования авиакатастроф" в Telegram
Последний Боинг 747 авиокомпании Эль-Аль в своем последнем рейсе нарисовал в небе контур самолета
В воскресенье, 3 ноября, самолет Boeing 747 совершил свой последний рейс. Он доставил пассажиров "Эль-Аля" рейсом LY1747 из Рима в Тель-Авив, "нарисовав" в небе, чуть южнее Кипра силуэт самолета.
Двухпалубный "Джамбо Джет" Boeing 747-458 (4X-ELC) прослужил в компании "Эль-Аль" 48 лет.
Этот самый самолет еще примечателен тем что он учавствовал в операции "Соломон"("Шломо") по вывозу эфиопских евреев в Израиль в 1991 году. Тогда он поставил мировой рекорд по количеству пассажиров, перевезённых за один полёт одним воздушным судном — 24 мая 1991 года этот Боинг перевёз в Израиль 1122 человек (1087 пассажиров были зарегистрированы, но ещё десятки детей спрятались в одеждах их матерей). По плану предполагалось погрузить в самолет 760 человек, но поскольку пассажиры оказались настолько лёгкими, их количество было значительно увеличено. Два младенца родились во время полета. Собственно самолёт этого типа рассчитан на полёт с 480 пассажирами на борту.
Утилизация Boeing 747
В "догонку" к посту про последний рейс Boeing 747 авиакомпании Эль-Аль Потихоньку уходит эпоха... - в комментах высказали мысль что списанные лайнеры мы скоро увидим "в различных Когалым авиа и Нордвингах". В случае со списанными самолетами Эль-Аль, я думаю, такого не случится по многим причинам. Ниже видео утилизации широкофюзеляжного Boeing 747-400 Jumbo на технической площадке в аэропорту Бен-Гурион 28.05.2018 года. Самолет на видео был выпущен в 1996 г., с 2011 по 2017 выполнял регулярные рейсы компании "Эль-Аль"
Тааак... Что ты сказал???
Вот почему их зовут профессионалы
В Англии в прошлую Субботу прошёл сильный ураган и проливной дождь. Но этим ребятам плохая погода не помеха ! Пилоты мастерски мягко производят посадку пассажирского гиганта Боинг 747 во время сильного бокового ветра ( 45 миль в час ) на мокрую ВПП . Обратите внимание на руль управления в хвосте самолёта и с какой силой гнутся кусты. Пассажиры видать были очень довольны. Это ещё раз доказывает то что летать безопаснее чем передвигаться на машине.
Пчела укусила
Летающая лаборатория на базе Boeing 747 с двигателем для Boeing 777X. (Фото из сети)
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
50 лет первому полету Boeing 747.
9 февраля 1969 года совершил первый полет Boeing 747 — первый в мире дальнемагистральный двухпалубный широкофюзеляжный пассажирский самолет. На момент своего создания он был самым большим, тяжелым и вместительным пассажирским авиалайнером, оставаясь таковым в течение 36 лет. За внушительные размеры в 1970-х пилоты придумали ему прозвище «королева небес», также его часто называют «jumbo jet». На модифицированном Boeing 747-200B летает Дональд Трамп, именно эти самолеты использовались NASA для перевозки космических шаттлов, а в одном из них даже открыли отель.
На декабрь 2018 произведено 1548 единиц.