Boeing-747
Как пятиэтажка
Как пятиэтажка
Обычный пассажирский лайнер летит из Нью-Йорка в Лондон в среднем за 6 часов 13 минут , сообщает сайт Flightradar24.
В воскресенье утром самолет British Airways Boeing 747 совершил перелет всего за четыре часа 56 минут, побив предыдущий рекорд по обычному дозвуковому перелету в пять часов 13 минут, установленный Norwegian в январе 2018 года.
Как сообщает отчет Niall McCarthy из Statista, рейс British Airways буквально сел на хвост "реактивного" шторма Ciara, благодаря чему самолет достиг скорости более 800 миль в час или 1287 км/ч.
Самолет приземлился в Хитроу в 4:43 утра, почти на два часа раньше запланированного. 747й был на минуту раньше, чем Virgin Airbus A350, который приземлился несколько минут спустя.
Несмотря на то, что самолет летел быстрее скорости звука (767 миль в час) относительно земли, он не перешел через звуковой барьер, поскольку скорость относительно воздуха была ниже скорости звука.
Но абсолютный рекорд перелета между Нью-Йорком и Лондоном, конечно же, удерживают другие самолеты, которые преодолели звуковой барьер.
Boeing 747 авиакомпании British Airways благодаря урагану «Киара» совершил рейс Нью-Йорк – Лондон за рекордно короткое время: 4 часа 56 минут. Об этом сообщил сервис Flightradar.
«Би-би-си» пишет, что благодаря «Киара» самолёт British Airways смог разогнаться до 1327 километров в час. В самой авиакомпании заявили, что там считают приоритетом безопасность, а не рекорды скорости. «Но наши пилоты сделали всё возможное, чтобы пассажиры вернулись в Лондон гораздо раньше времени», — добавили в British Airways.
Предполагаемое фото из кабины пилотов:
В самолётах существует большое количество систем и приборов, предоставляющих данные о полёте и состоянии воздушного судна. Многие приборы дублируются, чтобы избежать проблем при выходе одного из них из строя. Также в кабине есть экипаж как минимум из двух человек, которые проверяют действия друг друга для недопущения ошибок. Если пилоты слишком концентрируются на одной проблеме, не замечают того, что происходит вокруг, игнорируют показания других приборов – может случиться трагедия.
1 января 1978 года Boeing 747-237B авиакомпании Air India выполнял рейс из Бомбея в Дубай. В кабине было три члена экипажа: командир, второй пилот и бортинженер. Всего на борту находилось 213 человек.
Boeing 747 Air India
Через минуту после отрыва от полосы КВС начал предусмотренный схемой правый разворот. В это время самолёт пересёк береговую линию и летел над морем. После окончания разворота КВС фактически выровнял лайнер. Однако его авиагоризонт всё ещё показывал что самолёт находится в правом крене. На отклонение штурвала влево прибор не реагировал.
Но реагировал самолёт. Капитан, выравнивая самолёт и руководствуясь показаниями неисправного прибора, создал уже левый крен. В этот момент самописец зафиксировал следующий диалог. Капитан сообщил что с его прибором что-то не так, он упорно показывает крен. В ответ второй пилот отметил что и его прибор показывает крен, так что всё в порядке. Однако он не уточнил что его авиагоризонт в это время демонстрировал наличие левого крена. Поэтому капитан считал что самолёт находится в правом крене и предпринимал попытки из него выйти, тем самым увеличивая левый. Полёт проходил над морем после захода солнца, поэтому у экипажа не было возможности визуально сверять показания приборов с фактическим положением относительно горизонта.
КВС продолжал увеличивать левый крен, думая что выходит из правого. Он так сосредоточился на этой проблеме что не замечал показаний других приборов. В кабине был третий, резервный авиагоризонт. Он располагался между панелями пилотов. Когда левый крен достиг 108 градусов, на показания этого авиагоризонта обратил внимание бортинженер. Он попытался сказать об опасном крене командиру, но было уже поздно. Через пять секунд самолёт врезался в воду. В этой катастрофе никто не выжил.
Приборная панель Boeing 747
Следствие посчитало что наиболее вероятной причиной случившегося стала ошибка экипажа. Командир, следуя неверным показаниям неисправного авиагоризонта, ввёл самолёт в крен. Экипаж не осуществлял контроль показаний других приборов. Второй пилот не оказывал капитану никакой помощи в выяснении реального положения самолета.
Иск, связанный с обвинением компании Boeing и производителя авиагоризонта в халатности, был отклонен судом США в 1986 году.
(с) "Расследования авиакатастроф" в Telegram
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
В воскресенье, 3 ноября, самолет Boeing 747 совершил свой последний рейс. Он доставил пассажиров "Эль-Аля" рейсом LY1747 из Рима в Тель-Авив, "нарисовав" в небе, чуть южнее Кипра силуэт самолета.
Двухпалубный "Джамбо Джет" Boeing 747-458 (4X-ELC) прослужил в компании "Эль-Аль" 48 лет.
Этот самый самолет еще примечателен тем что он учавствовал в операции "Соломон"("Шломо") по вывозу эфиопских евреев в Израиль в 1991 году. Тогда он поставил мировой рекорд по количеству пассажиров, перевезённых за один полёт одним воздушным судном — 24 мая 1991 года этот Боинг перевёз в Израиль 1122 человек (1087 пассажиров были зарегистрированы, но ещё десятки детей спрятались в одеждах их матерей). По плану предполагалось погрузить в самолет 760 человек, но поскольку пассажиры оказались настолько лёгкими, их количество было значительно увеличено. Два младенца родились во время полета. Собственно самолёт этого типа рассчитан на полёт с 480 пассажирами на борту.