Ещё пару лет назад идея заказать машину из другой страны казалась чем-то «для избранных». Мол, обычному человеку это недоступно: сложно, дорого, долго. Но времена поменялись — и теперь всё наоборот: всё больше людей осознанно уходят от рынка “перекупов” и заказывают авто напрямую.

Мы в ЕМ Cars занимаемся поставкой машин из-за границы уже больше трёх лет. За это время мы привезли более 1500 автомобилей из Кореи, Японии, Китая и Европы. И видим одну простую тенденцию — спрос на честные машины растёт в геометрической прогрессии.

Мы в компании ЕМCARS - привезли уже более 2000 автомобилей нашим клиентам из Китая, Японии, ОАЭ, Кореи и Европы. Мы знаем и понимаем этот рынок, т к находимся на нем уже много лет. В этой статье решили разобрать с чем столкнется авторынок в ближайшее время.

Наш телеграмм канал - https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy в нем вы можете забрать бесплатно методичку "6 причин из-за которых Вы можете потерять деньги при заказе авто из-за рубежа", которая сохранила людям уже миллионы рублей

Почему россияне перестали верить вторичке

Потому что “честная” машина в России — это как “честный перекуп”: все слышали, но никто не видел. Пробеги скручены, кузов подкрашен, а у “одного хозяина” в ПТС уже три записи.

Люди устали. И начали искать альтернативу — не “потому что модно”, а потому что хотят понимать, за что платят.

Когда человек заказывает авто под ключ из Кореи или Японии, он получает:

• аукционный лист с полной историей,

• фото и видео осмотра,

• прозрачную цену без скрытых “допов”.

Никаких “вложений после покупки” — всё видно заранее.

Почему именно Корея и Япония

1. Надёжность и культура обслуживания. В Корее и Японии машина — не предмет роскоши, а инструмент, за которым ухаживают. Там следят за ТО, не экономят на запчастях, фиксируют всё в сервисной книжке.

2. Прозрачность. Каждый автомобиль перед продажей проходит экспертизу. Любая царапина, крашеная деталь, даже потертость руля — фиксируется в аукционном отчёте. То, что у нас прячут, там честно указывают.

3. Цена. Даже с доставкой и растаможкой машины из Кореи и Японии на 20–30% дешевле, чем те же модели в России — особенно если учесть пробег и состояние.

Что выбирают сейчас

Топ-5 моделей, которые чаще всего заказывают наши клиенты:

• KIA K5 — идеальный баланс дизайна и надёжности;

• Hyundai Sonata — один из самых популярных бизнес-седанов;

• Toyota Harrier / RAV4 — кроссоверы с легендарной выносливостью;

• Hyundai Palisade — семейный флагман с премиальным комфортом;

• Toyota Camry — всё ещё бестселлер, но теперь по честной цене.

И если два года назад заказ под ключ делали в основном энтузиасты, то сегодня к нам обращаются обычные семьи, предприниматели, айтишники, молодые пары. Для них это уже не экзотика, а разумное решение.

Почему под заказ безопаснее, чем “в наличии”

Потому что весь процесс прозрачный:

• клиент получает договор с фиксированной ценой,

• все этапы контролируются и подтверждаются документально,

• аукционный лист гарантирует состояние машины,

• растаможка и сертификация — официальные, без “серых схем”.

Никаких “доплат на финише” и “неожиданных задержек”. Ты просто знаешь, когда, за сколько и в каком состоянии приедет автомобиль.

И главный вывод

Пока одни продолжают верить “перекупам с идеальными машинами из Москвы”, другие уже получают реальные автомобили под ключ — с подтверждённой историей, без обмана и с экономией до миллиона рублей.

И именно поэтому всё больше людей выбирают не “купить быстро”, а купить правильно. Потому что в 2025 году заказывать машину из Кореи или Японии — это не риск, а умное, прозрачное и выгодное решение.

Подписывайтесь! Полезные посты каждый день!

Наш телеграмм канал где бесплатно делимся фишками и нюансами покупки автомобилей: https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy

Получить бесплатный подбор и просчет автомобиля под ваш бюджет из Китая, Японии, Кореи, Европы - https://t.me/Midy_Midy8

Если бы год назад кто-то сказал мне, что я закажу машину из Кореи и сэкономлю больше полумиллиона — я бы рассмеялся. Мне, как и большинству, казалось, что это адская бюрократия, непонятные схемы и куча рисков. Пока я сам не разобрался, как всё устроено на самом деле — и насколько это выгодно.

“Сложно” — это пока не знаешь, как работает процесс

Когда я только начал изучать тему, я представлял: сидишь, переводишь деньги в никуда, потом ждёшь контейнер полгода, а в итоге тебе привозят кота в мешке. В реальности всё совсем иначе. Сейчас покупка машины из Кореи, Японии или Китая — это прозрачная пошаговая схема, где каждый этап документируется.

Компания заключает договор, подбирает лоты на аукционе, показывает отчёты, видео, фото, а потом просто ведёт тебя по процессу:
— покупка,
— доставка,
— растаможка,
— сертификация,
— ПТС.

Всё. Ты не “ищешь по объявлениям”, не торгуешься с перекупами и не слушаешь сказки “в идеале, но крашен”.

А теперь самое интересное — деньги

Я сравнил цены, и вот что получилось:

— Hyundai Sonata 2021 года — в России 3,1 млн ₽,
из Кореи под ключ — 2,4 млн ₽.

— KIA K5 2020 года — у нас от 3 млн ₽,
из Кореи — 2,3 млн ₽.

Даже с доставкой и растаможкой разница от 500 до 800 тысяч рублей. И это не “где-то там на бумаге”, а реальные цифры по итогам моих знакомых, которые уже получили свои авто.

Почему так выходит

Потому что в Корее и Японии машины дешевле уже на уровне рынка. Там их часто меняют каждые 3–5 лет, ухаживают, проходят сервис вовремя. А когда владелец выставляет авто на аукцион, его состояние фиксирует эксперт. Пробег не скрутить, дефекты не скрыть — всё честно.

А у нас? Машины с “честным” пробегом 80 тысяч, но затёртый руль, гремящая подвеска и история “один хозяин — перекуп”.

Где я ошибался раньше

Я думал, что это сложно, потому что не понимал систему. На деле всё проще, чем купить в салоне: ты не стоишь в очередях, не споришь с менеджерами и не переплачиваешь за “допы”. Просто выбираешь, что хочешь — и получаешь через 5–7 недель машину, за которую в России пришлось бы отдать на 30% больше.

И вот теперь я понимаю

Сложно — это когда ты покупаешь машину на вторичке, и потом полгода выясняешь, кто на ней ездил и почему “чек” горит на второй день. А заказать авто из-за границы — это не авантюра, а нормальный, прозрачный процесс, где всё просчитано и подконтрольно.

Я думал, что это будет морока. А оказалось — это единственный способ купить реально живую машину по честной цене. И теперь, когда друзья спрашивают:

“А не страшно было?” Я отвечаю: “Страшно — это переплачивать миллион за перекрашенную Camry.”

Если кому нужно - телеграм канал где заказывал -  https://t.me/+ZGFfpLjQV7c4MjEy

Контакт напрямую с кем общался. Можете обратиться по просчету  https://t.me/Midy_Midy8

Если вы хоть раз заговорили с кем-то о покупке машины из Японии, наверняка слышали:

“А вдруг она утопленница?” “Японцы же там в воде живут, после тайфунов всё тонет!”

Эта фраза настолько прочно вросла в массовое сознание, что люди реально верят: каждая третья японская машина — это бывшая подлодка. Но вот я уже несколько лет помогаю заказывать авто из Японии, и могу сказать честно: “утопленники” — это миф, который придумали перекупы, чтобы вы боялись конкуренции.

Мы в компании ЕМCARS - привезли уже более 2000 автомобилей нашим клиентам из Китая, Японии, ОАЭ, Кореи и Европы. Мы знаем и понимаем этот рынок, т к находимся на нем уже много лет. В этой статье решили разобрать с чем столкнется авторынок в ближайшее время.

Наш телеграмм канал - https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy в нем вы можете забрать бесплатно методичку "6 причин из-за которых Вы можете потерять деньги при заказе авто из-за рубежа", которая сохранила людям уже миллионы рублей

Откуда взялся этот страх

Пару лет назад в новостях активно обсуждали тайфуны и наводнения в Японии. Кадры затопленных улиц, плавающие машины — выглядело жутко. И вот тогда перекупы и начали пугать:

“Не заказывай, всё утонувшее, потом не заведёшь.”

Но правда в том, что такие машины не доходят до аукционов вообще. Японская система контроля настолько строгая, что “утопленник” просто не имеет права попасть в продажу без отметки о повреждении.

Как устроен контроль

В Японии все авто, которые поступают на аукцион, проходят обязательную техническую экспертизу. Эксперт проверяет:

• состояние кузова,

• электроники,

• салона,

• двигателя и подвески.

Если автомобиль был в воде, это сразу видно по коррозии контактов, запаху, состоянию шумоизоляции и электрики. Такой лот получает отметку “Flood damage” или “Water immersion”, и автоматически падает в категорию “на запчасти”.

То есть купить “утопленницу” можно только осознанно, если вы ищете донора на детали. Но в легальные поставки и под заказ такие машины не проходят физически.

Аукционный лист — как паспорт здоровья

Вот почему я всегда говорю: если вам не показывают аукционный лист, вы покупаете не машину, а “кота в мешке”.

В этом документе указано всё:

• была ли машина в ДТП,

• есть ли следы воды или ремонта,

• даже наличие запаха в салоне отмечают.

Любое отклонение — и эксперт ставит пометку, которая сразу видна в отчёте. Поэтому “утопленницу” невозможно “спрятать”, если автомобиль действительно покупается официально.

Почему у нас миф живёт до сих пор

Потому что в России такие машины действительно встречаются — но это не “официальный ввоз”, а “серые схемы”.

Некоторые “умельцы” выкупают дешёвые лоты, где указано “Flood”, чистят, красят, вымывают, и потом продают у нас под видом “чистой японки”.

На вид — идеал. А через пару месяцев у владельца глючит электрика, в салоне появляется запах сырости, и начинается тот самый кошмар, о котором все говорят.

Как отличить честную машину от утопленницы

1. Попросите аукционный лист. Если его нет — это уже тревожный сигнал. Без него невозможно подтвердить историю.

2. Проверьте салон. У “утопленников” часто свежая обшивка, но под коврами видны следы ржавчины и влажные уплотнители.

3. Понюхайте. Сырость и “аромат освежителя” — частый способ замаскировать затопление.

4. Проверьте электрику. Если что-то ведёт себя странно (не горит подсветка, глючит стеклоподъёмник) — лучше не связываться.

Почему на аукционах безопасно

Японские аукционы — это не “доска объявлений”, а государственно контролируемая система. Каждый эксперт отвечает лицензией за свои оценки. Ошибся — теряет право работать. Поэтому никто не рискует “закрыть глаза” на следы воды или коррозии.

Вот почему автомобили с оценкой 4, 4.5 и 5 баллов — это гарантированно живые машины, а не восстановленные после бедствий.

Подписывайтесь! Полезные посты каждый день!

Наш телеграмм канал где бесплатно делимся фишками и нюансами покупки автомобилей: https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy

Получить бесплатный подбор и просчет автомобиля под ваш бюджет из Китая, Японии, Кореи, Европы - https://t.me/Midy_Midy8

Когда я впервые услышал фразу «переведи несколько миллионов, и через месяц тебе привезут машину из Кореи», я рассмеялся.
— Конечно, переведу! — сказал я тогда. — А потом буду ждать чудо и читать, как контейнер “потерялся в океане”?

Но прошло чуть больше двух месяцев, и теперь я сажусь в свою KIA K5 из Кореи, завожу мотор и думаю:
“Хорошо, что я тогда рискнул.”

Страх — нормальная реакция

Перевести крупную сумму людям, которых ты никогда не видел — страшно. Особенно если ты привык к нашему рынку, где даже на вторичке могут обмануть за 200 тысяч.

Когда я только начинал узнавать, как заказывают автомобили из-за границы, я ждал подвоха на каждом шаге:

• “а вдруг исчезнут с деньгами?”,

• “а если машина не та?”,

• “а если задержат растаможку и я просто потеряюсь в переписке?”.

Короче, классический набор сомнений.

Как пришло понимание

Оказалось, всё не так страшно, как кажется. Покупка машины под заказ — это не “перевёл на карту и молись”. Это официальный процесс с договором, прозрачными этапами и документами.

Компания не просто “берёт деньги”, а проводит расчёт через юрлицо, а каждый шаг подтверждается фото, видео и отчётами:

• нашли машину — прислали аукционный лист,

• выиграли торги — скинули протокол,

• погрузили в контейнер — фото и видео,

• судно вышло — номер рейса, дата прибытия,

• растаможка — копия ГТД и СБКТС.

То есть деньги работают, а не “исчезают в тумане”.

Самый сложный момент — нажать “Отправить”

Я помню тот день, когда оплатил первую часть. Рука дрожала, сердце било как у школьника на экзамене. Но уже через неделю я получил отчёт о выкупе машины и понял — всё реально. На фото была моя будущая Sonata, с теми же номерами лота, что в договоре.

Потом началось самое интересное — отслеживание. Я реально следил за своим контейнером через сайт морской линии, смотрел, где он идёт, когда зашёл в порт, когда выгрузился.

И это ощущение — видеть, как твоя машина едет к тебе через полмира, заменяет любые сомнения.

Когда машина приехала

Через 6 недель мне позвонили и сказали:
— Машина прибыла, можно забирать.

Я приехал. Стоит. Блестит. Пробег совпадает, кузов — как новый, ни одной царапины, всё чисто и честно.

В тот момент я понял, что доверие — это не про удачу, а про систему.

Почему я теперь спокойно “доверяю миллионы”

Потому что теперь я понимаю, кому я их доверяю. Когда у компании:

• официальное юрлицо,

• прозрачный договор,

• реальные отзывы и кейсы,

• открытая коммуникация на каждом шаге,

ты не “рискуешь” — ты просто покупаешь машину, как и положено, но без переплаты за посредников.

Если кому нужно - телеграм канал где заказывал -  https://t.me/+ZGFfpLjQV7c4MjEy

Контакт напрямую с кем общался. Можете обратиться по просчету  https://t.me/Midy_Midy8

Когда я впервые рассказал друзьям, что собираюсь заказать машину из Кореи, они дружно покрутили пальцем у виска.

— Ты что, с ума сошёл? — сказали они. — Будешь ждать полтора месяца, а тут возьми — заплати и катайся хоть завтра!

Звучит логично, правда? Вот только через пару месяцев, когда моя машина уже стояла у дома, а их “честные варианты” начали сыпаться один за другим, я понял, насколько сильная разница между “купить быстро” и “купить правильно”.

“Быстро” и “дёшево” — не одно и то же

Перекупы отлично знают, как работает психология. Они играют на человеческом желании всё получить “здесь и сейчас”. Покажут блестящую машину, предложат “по цене чуть ниже рынка” и добавят:

“Смотрите, спрос бешеный, завтра уже заберут.”

Ты не успеваешь подумать — уже оформляешь перевод. А потом начинаются сюрпризы: то крашеные элементы, то скрученный пробег, то “мелкие вложения”.

В итоге получается то же самое, что с фастфудом: быстро, красиво — но вредно для кошелька.

Почему заказ выгоднее даже с учётом ожидания

Во-первых, цена. Даже с доставкой, растаможкой и сертификацией машина из Кореи или Японии выходит дешевле на 400–800 тысяч рублей, а иногда и больше.

Во-вторых, качество. Ты получаешь реальную машину, а не “косметику после ДТП”. На аукционе указывается всё: царапина, скол, даже потертость руля — и это фиксируется документально.

В-третьих, прозрачность. Каждый шаг — под контролем: от выкупа до момента, когда контейнер стоит в порту Владивостока. Фото, видео, аукционный лист — всё перед глазами.

А теперь — в цифрах

Возьмём, к примеру, KIA K5 2021 года.

• В России у перекупов — от 3,1 млн ₽, пробег “всего 80 тысяч”.

• Из Кореи под заказ — 2,4 млн ₽ под ключ, пробег 40–50 тысяч, подтверждённый документально.

Разница почти 700 тысяч рублей — за ту же машину, но без “сказок”.

Почему “подождать” — не потеря времени

За 1,5 месяца, пока идёт доставка, вы:

• получаете машину в идеале,

• не теряете на ремонтах и “вложениях”,

• и экономите несколько сотен тысяч.

А те, кто “купил вчера”, через эти же полтора месяца уже успевают поменять подвеску, сделать покраску и пожалеть, что не проверили историю до конца.

А что с курсом, растаможкой и рисками?

Это вечные страшилки, которыми перекупы пугают, чтобы вы не искали альтернативу. На деле всё давно стабильно: таможня автоматизирована, логистика налажена, курсы учитываются при расчёте заранее. Вы просто получаете фиксированную цену в договоре — и точку.

Момент, когда я понял, что был неправ

Когда я впервые сел за руль своей машины, я вспомнил, как стоял в салоне у перекупа и сомневался: “зачем ждать, если можно купить сегодня?”

Теперь я знаю ответ. Потому что ждать 45 дней — это нормально, а переплачивать 500 тысяч за чужую “подготовку” — глупо.

Если кому нужно - телеграм канал где заказывал -  https://t.me/+ZGFfpLjQV7c4MjEy

Контакт напрямую с кем общался. Можете обратиться по просчету  https://t.me/Midy_Midy8