Что стало и что будет с пригородным сообщением в Челябинской области?
Было время, когда пригородные пассажирские поезда ходили почти по всем местам, где проложены железнодорожные пути. На электрифицированных участках ходили обычные зеленые электрички, а на неэлектрифицированных - автомотрисы, дизель-поезда. Ими активно пользовались все категории людей и считали это вполне обычным. Жители Челябинска ездили к родственникам и знакомым. С области ездили в Челябинск на работу, учебу и за покупками.
Ходили раньше электрички даже в те края, которые мы уже привыкли видеть без пассажирского железнодорожого сообщения, но с наличием железной дороги: Коркино, Касли, Нязепетровск, Сатка, Катав-Иановск, Юрюзань. Но были туда электрички отменены по причине так называемой нерентабельности. В Коркино пассажирское железнодорожное сообщение отменено в середине 90-х, а в Катав-Ивановск и Юрюзань в середине 2000-х. И от этого пострадало очень много людей, ведь один маршрут связывает огромное количество населенных пунктов, куда не всегда возможно добраться на автобусах. Многие вынуждены тратить огромные деньги на такси или постоянно просить знакомых, у кого есть личные авто. и это очень неудобно. К тому же создало опасное положение, отрезав людей от внешнего мира.
Хотя пригородного сообщения там давно нет, его все же не поздно вернуть, пустив по таким направлениям так называемые "рельсовые автобусы" на дизельных двигателях. А в Сатку и Бакал, а также в Бреды вернуть полноценные электрички. Достаточно лишь чуть побольше добавить дотаций железнодорожникам из областного бюджета. И хотя многие считают пригородные перевозки убыточными, они все равно будут пользоваться популярностью, особенно там куда ведут неэлектрифицированные одноколейки и куда не едут автобусы.
С развитием хорошей транспортной доступности начнется также и развитие в самих малых городах и селах. Ведь оттуда многие как раз уезжают из-за того что там все только закрывают, отменяют и ликвидируют. Сейчас, слава Богу, стали отходить от этой порочной практики. Очень хочется, что снова будет все развиваться вместе сообща и что снова возродят необходимое и незаменимое многим пригородное сообщение. Главное не стоит молчать, нужно требовать восстановления многих отмененных поездов, тем более это было при других региональных властях.
70ые.Рыба
А брали банку стеклянную,воронку из рубероида(Толя) и хлеб.Воронка и Банка-вся снасть,и хлебушек внутри.Полная банка мелочевки рыбной доставалась или на уху , или кошкам из подвала.
Сейчас через 40 лет хрень.Рыба в банку не лезет.И кошки ,даже дворовые её не едят!
А у вас рыба осталась?
На задворках сервисного центра)
Первый пост
Окрестности города Юрюзань.
Полет на дроне в 4 утра
Рано утром полетали на DJI Р-3. Чудеса ближе чем кажутся, просто надо вставать рано утром)
Башкортостан, Салаватский район, река Юрюзань, гора Янгантау
Юрюзань. Река, Город, Холодильник
Продолжаю выкладывать посты про увиденную природу Южного Урала и не только.
Часть 1 - Гора Большой Иремель
Часть 4 - Тюлюк. Жизнь у Иремеля
Часть 5 - Шиханы Башкортостана. Природа и Сода
Часть 6 - Юрюзань. Река, Город, Холодильник
Река Юрюзань.
Юрюзань (башк. Йүрүҙән - «большая река») - река на Южном Урале в Башкортостане (Белорецкий район, Салаватский район, Дуванский район, Нуримановский район, Караидельский район) и Челябинской области (Катав-Ивановский район, Саткинский район, ЗАТО Трёхгорный, Усть-Катавский городской округ), левый приток Уфы (бассейн Волги).
По землям Челябинской области Юрюзань протекает через города Юрюзань, Трёхгорный и Усть-Катав, в Башкирии протекает через сёла и посёлки и впадает в Павловское водохранилище. На Юрюзани стоит известный курорт Янгантау. Севернее города Усть-Катава на высоте 15 м от летнего уровня реки Юрюзани в 300 м от лога вниз по течению находится пещера Бурановская с находками артефактов эпохи неолита.
Среднегодовой расход воды - около 55 м³/сек. Ледостав обычно с ноября по апрель.
Юрюзань - популярное место водных походов: река, относящаяся к первой (самой простой) категории сложности, протекает среди красивых гор и скал Южного Урала. При организации путешествия следует помнить, что на реке имеется плотина в городе Юрюзань и закрытый для прохода ЗАТО город Трёхгорный.
Река Юрюзань даёт прекрасные возможности для рыбалки на всём её протяжении. Здесь водится вся рыба, присущая горным и равнинным рекам Южного Урала. Ведь Юрюзань на разных участках изменяется от горной до полугорной и даже равнинной реки.
Река Юрюзань раньше являлась судоходной, по ней в 1920-х годах сплавлялись суда.
Город Юрюзань.
Юрюзань - город в Катав-Ивановском районе Челябинской области России. Административный центр Юрюзанского городского поселения. Население составляет 11 908 чел. (2016).
Наименование города происходит от гидронима Юрюзань, который в свою очередь переводится как «большая река» - от башкирского йур - большая и үҙән - река, долина.
Город расположен на реке Юрюзани (бассейн Камы), в 254 км к западу от Челябинска в горнозаводской зоне.
Основан в 1758 году как посёлок в связи со строительством сибирскими промышленниками И. Твердышевым и И. Мясниковым железоделательного завода (действовал до 1908 года) и получил название Юрюзань-Ивановский Завод. С конца XIX века - Юрюзанский Завод. В 1829 году здесь произошло одно из крупнейших в 1-й половине XIX веке выступлений крепостных - восстание под руководством заводского служащего И. И. Тараканова. Город получил своё современное название 18 июня 1943 года, которое было дано по реке.
В советское время в городе действовал механический завод, производивший бытовые холодильники «Юрюзань», а также боеприпасы для стрелкового оружия, в том числе, для уникальных подводных пистолетов, различные виды цепей для сельского хозяйства и пищевой промышленности, тракторные помпы.
Имеется железнодорожная станция Юрюзань на линии Вязовая - Катав-Ивановск, пассажирского движения на которой нет с 2008 года.
Больница, дворец культуры, дом детского творчества, станция юных техников, МОУ ДОД «Юрюзанская детская школа искусств Катав-Ивановского муниципального района».
Достопримечательности:
1)Краеведческий музей.
2)В 30 км к югу от города от Юрюзани расположен Южно-Уральский заповедник.
3)Могила Героя Советского Союза Ивана Кукарина на центральной площади города.
4)Идрисовская пещера.
5)Местность деревни Тикеевой, деревня Шаганай.
6)Пещера на горе Мишэр-кашы.
В 2010 году через Юрюзань прошла трасса первой международной кругосветной автогонки на электромобилях zero emissiomn race.
Холодильник Юрюзань.
В 1960-м году по документации и при содействии специалистов московского автозавода ЗИЛ на Юрюзанском заводе началось серийное производство холодильников «Юрюзань», которые быстро завоевали популярность благодаря высокому качеству и надежности. Мастера из ремонтных мастерских до сих пор сталкиваются с ремонтом моделей, выпущенных в 60-х годах прошлого столетия.
Уже в 1964-м году был выпущен сто тысячный холодильник Юрюзань, а в 1972-м году - миллионный.
Холодильники Юрюзань были знакомы многим жителям Советского Союза и пользовались хорошим спросом. Разнообразие моделей и надежная работа этих холодильников сделали эту марку очень популярной.
В 80-х годах на заводе начали производить двухкамерные холодильники Юрюзань с верхним расположением морозильной камеры, с автоматической разморозкой и испарителем «плачущего» типа, поддерживающем в холодильнике постоянную повышенную влажность. Эти холодильники относились к холодильникам второго поколения, были более удобны в обращении и обслуживании, да и выглядели вполне современно. Их выпуск, как впрочем и однокамерных холодильников первого поколения, продолжался до 1996-го года, когда было принято решение о прекращении производства холодильников. Производить холодильники Юрюзань стало не выгодно, т.к. они не выдерживали конкуренции со стороны многочисленных марок импортных холодильников, ставших доступными после Перестройки.