Мы сидели, рассуждали о высоком,
О слиянии на небесах судов.
Запивали наши мысли соком
Из дарованных нам Осенью плодов.
И потом по лунному плацдарму
Мы гуляли. Стало холодать.
Рыжий кот надел мою панаму,
Прекратив со сферою играть...
И мы поняли
что в каждом дремлет гений,
Стали ощущать иначе жизнь...
Но письмо из тьмы госучреждений
Нас спустило сверху вниз.
Суверенная система глобального мониторинга земли Грифон, Зоркий, Стилсат, Глонасс, Сфера и другие.
Новая группировка спутников, создаваемая холдингом «Российские космические системы» совместно с Научно-производственным объединением имени С.А. Лавочкина (входят в Госкорпорацию «Роскосмос»), станет основой перспективной космической системы дистанционного зондирования Земли «Автограф».
Малые космические аппараты «Пиксел-ВР» заполнят нишу мониторинга инфраструктурных объектов в сверхвысоком пространственном разрешении, предоставят данные ДЗЗ высокой оперативности и качества, расширят спектр цифровых геоинформационных услуг для граждан, государства и бизнеса.
«В этом проекте РКС реализует свои ключевые компетенции — развитие идеологии, конфигурация и построение орбитальных систем ДЗЗ, создание служебной и целевой аппаратуры спутников. Передовые разработки наших специалистов позволят получать высококачественную оперативную информацию о динамике изменений различных объектов и ландшафта, а унифицированная бортовая аппаратура обеспечит стабильное функционирование космических аппаратов на протяжении всего срока службы», — сказал генеральный директор предприятия Геннадий Ерохин.
Несмотря на компактные габариты (1х1х1,9 м), спутники «Пиксел-ВР» будут вести детальное оптико-электронное наблюдение за Землей в видимом и ближнем инфракрасном диапазоне спектра на солнечно-синхронной орбите высотой 500-700 км. На начальном этапе вес космического аппарата составит 600 кг. На втором этапе развёртывания группировки и увеличения количества спутников показатель планируется снизить до 300 кг.
«Для создания первых двух спутников системы «Автограф» будет использоваться проверенная и хорошо себя зарекомендовавшая платформа НПО имени Лавочкина «Карат-200». Это позволит нам в сжатые сроки создать спутники и отработать новую камеру. Следующие космические аппараты этой серии будут производиться на новой платформе, ориентированной на серийное производство. Впоследствии группировка будет увеличена до 14 «Пиксел-ВР» в семи плоскостях — по два спутника в каждой. Такое построение системы обеспечит максимальную эффективность площадной съёмки до 240 тыс. км2 в сутки или съёмку одного района до двух раз в сутки. В дальнейшем планируется нарастить количество спутников до 72», — отметил главный конструктор космической системы «Автограф» Ильшат Губайдуллин.
Служебная космическая платформа аппаратов будет создаваться на унифицированных технических решениях.
«Одна из последних разработок холдинга, применяемая нами на спутниках системы «Автограф», — технология получения высококачественных снимков поверхности Земли в условиях плохой освещённости объектов. Это новая система перемещения фотоматриц, которая при создании кадра увеличивает время накопления при съёмке требуемых объектов, что существенно повышает возможности оптико-электронной системы спутника по обработке информации и позволяет получать чёткие изображения даже малоконтрастных объектов», — сообщил главный конструктор направления РКС Юрий Гектин.
Камеры будут работать в видимом диапазоне спектра, а служебная аппаратура с интеллектуальной начинкой сможет в автоматическом режиме передавать информацию на приёмные наземные станции. Бортовая аппаратура будет выделять на снимках лесные пожары, места подтоплений, поймовые разливы и многое другое. Наземный сегмент разворачивается на платформе функционирующей с 2015 года Единой территориально-распределенной информационной системы ДЗЗ.
Первоначальный приём целевой информации от «Пиксел-ВР» будут осуществлять наземные комплексы ЕТРИС в Европейском, Сибирском, Дальневосточном и Арктическом регионах нашей страны. Дальнейшую обработку, систематизацию, архивацию и доведение данных до потребителя обеспечит находящийся в Москве Научный центр оперативного мониторинга Земли РКС.
Информационное сопровождение запуска спутников на орбиту осуществит созданный РКС комплекс средств измерений, сбора и обработки информации космодрома Восточный. Управление космическими аппаратами будет производиться из Центра управления полетами на базе Центрального научно-исследовательского института машиностроения.
Новая группировка спутников, создаваемая холдингом РКС совместно с НПО Лавочкина, станет основой перспективной космической системы дистанционного зондирования Земли «Автограф».
Малые космические аппараты «Пиксел-ВР» заполнят нишу мониторинга инфраструктурных объектов в сверхвысоком пространственном разрешении, предоставят данные ДЗЗ высокой оперативности и качества, расширят спектр цифровых геоинформационных услуг.
«Пиксел-ВР» будут наблюдать за планетой в видимом и ближнем инфракрасном диапазоне спектра на солнечно-синхронной орбите высотой 500-700 км.
Служебная аппаратура с интеллектуальной начинкой сможет в автоматическом режиме передавать информацию на приемные наземные станции — будет выделять на снимках лесные пожары, места подтоплений, поймовые разливы и многое другое.
(мем только для любителей серии "Игра Кота")
В который раз уже замечаю, чем опытнее, аккуратнее и профессиональнее водитель, тем реже и меньше он ругается на всех вокруг, когда едет за рулём.
А вот у неадекватов все кругом тупые имбецилы, обезьяны, кроме них самих, которые едут "в белом пальто" и друг на друга говно изо рта поливают.
Профи заранее предугадывает манёвры, ему ничего и никто, как правило, не мешает, потому что он не мечется по дороге как вонь у штанах. Хороший водитель никого не учит на дороге, не орёт на пешеходов, не сигналит без нужды зазевавшимся дамочкам на перекрёстке, не жмёт клаксон в первые миллисекунды зелёного, не летает через перекрёсток с педалью в пол на "салатовый", "оранжевый" и "алый" сигнал светофора. Бывает вздохнёт или пожмёт плечами глядя на очередного шашечника, и даст ему дорогу согласно правилу 3Д.
Вообще складывается ощущение, что некоторые водители прямо-таки перемещаются вместе со своей сферой идиотизма, тупости и сумасшествия. Причем чем ближе к такому водителю, тем концентрация всего этого растёт.
Ну и так уж устроены люди, что никто не осознаёт и не ощущает никогда самого себя мудаком. Мудаков вокруг по их мнению полно, но есть какое-то слепое пятно, которое не позволяет увидеть самого ближайшего мудака как такового.
Ну а больше всего удивляют странные люди, которые сами накосячили, но тут же начинают быковать и "учить" в ответ. Никогда не признают своей неправоты, даже явной. Вот для иллюстрации типичный пример такого странного типа людей:
Хотел выделить на ютубе конкретный фрагмент ролика, но модераторы вставили всё видео, и... знаете, так даже лучше, потому что тут оба типа водителей теперь видны. Я лишь хотел показать того, что с лестницей ехал, а теперь можно посмотреть и на собранных ребят, которые реагируют на дорожные ситуации с достоинством.
Каждый раз, когда хочется вдруг ругаться за рулём, я стараюсь задумываться, а не я ли тут один из этих самых, на кого хочется поругаться...
