В третий раз откладывается запуск прототипа ТПК Boeing CST-100, и снова по вине российского МЛМ-У "Наука" (Не смешно уже)

А теперь к более детальному описанию произошедшей ситуации, что там произошло с клапанами, какая ошибка вылезла на корабле в этот раз и как быстро её исправят.

Тем кто пропустил два предыдущих поста - краткое описание. Транспортный пилотируемый корабль (ТПК) Starliner компании Boeing был разработан по программе НАСА CCDev (Commercial Crew Development) для доставки астронавтов на Международную космическую станцию.

- Как и корабль SpaceX Crew Dragon, он должен выполнить один беспилотный полет к МКС и один полет с людьми на борту, прежде чем НАСА сертифицирует корабль для перевозки астронавтов.

Первый такой испытательный полет Starliner состоялся 20 декабря 2019 года. В случае успеха - у Boeing был шанс совершить свой первый пилотируемый полёт раньше, чем SpaceX. Однако - не сложилось.

Сразу после отделения от ракеты «Атлас-5» корабль начал испытывать серьезные проблемы.

- Из-за ошибки в таймере бортовой компьютер предполагал, что корабль уже находится на опорной орбите, тогда как в действительности он находился на суборбитальной траектории и должен был выполнить самостоятельное довыведение.

Из-за этого автоматика не запустила двигатели корабля, и с некоторой задержкой они были активированы вручную по командам с Земли.

- В процессе этих операций корабль израсходовал много топлива. Поздний выход на орбиту, уже после достижения апоцентра, удержание на орбите дольше необходимого, пропущенное окно. Остатков в топливных баках было недостаточно для полета к МКС, а потому сближение и стыковка со станцией были отменены. Этот сценарий ждал "Науку" в том случае, если бы её маршевые двигатели (ДКС) - не смогли запустить 23-24 июля.

22 декабря того же года, спустя 2 дня после запуска - Starliner вернулся на Землю.

По результатам последующего расследования выяснилось, что ошибка с таймером была далеко не единственной в программном обеспечении корабля.

- Помимо других ошибок, которые привели к сбоям в системе связи, была обнаружена проблема с двигателями служебного модуля, потенциально представлявшая угрозу экипажу.

Всего американское космическое агентство выписало 80 различных рекомендаций по внесению изменений в ПО корабля. НАСА отказалось зачесть первый полет Starliner на орбиту и потребовало его повторить. На устранение всех недочётов ушло больше года.

Boeing провел большую работу над ошибками, которая включала переделку программного обеспечения и глубокое тестирование всех систем Starliner.

- Повторный беспилотный полет Starliner к МКС получил название OFT-2 (Orbital Flight Test). Сначала он планировался на весну 2021 года, но и тут всё оказалось не очень благополучно.

В итоге пуск назначен на 30 июля, но затем дата была изменена на 3 августа.

- Официально, конечно, его объяснили нештатной ситуацией с российским модулем «Наука», который активировал двигатели после стыковки с МКС и нарушил ориентацию станции, но в итоге всё вышло сложнее.

Вывоз ракеты Atlas-V в модификации N22 с ТПК CST-100 "Starliner" на стартовую площадку SLC-41 на мысе Канаверал состоялся 2 августа.

- В этот же день в ходе проверок корабля была выявлена проблема, которую Boeing описал как «неожиданные показания положения клапана в двигательной системе», о чём я написал вчера.

Но тут есть один нюанс. В открытых источниках (Пресс-релиз) - об это сказали только 3 августа, перенеся полёт за три часа до запуска. Могу предположить, что в боинге изначально надеялись на "Авось прокатит", но потом передумали.

- В первоначальном сообщении говорилось, что пуск Altas V может состояться уже в среду 4 августа, но позднее Boeing и НАСА отказались от этой идеи.

Специалисты сформировали программу для решения проблемы с клапаном, которая требует возвращения ракеты с кораблем в вертикальный монтажно-испытательный комплекс.

- Повторного возвращения, в прошлый четверг ракету с кораблём после запуска "Науки" уже укатывали обратно.

Анализ ситуации выявил несколько возможных причин произошедшего, и их изучение также потребует времени. Следующая возможная дата старта – 7 августа, но это не точно, никто не даёт гарантии, что корабль будет готов к этому сроку, возможно что будет ещё не один перенос, если проблемы окажутся серьёзнее чем кажется.

Если OFT-2 пройдет успешно, то пилотируемый испытательный полет Starliner к МКС может состояться уже в конце этого года. Если же нет - то у Боинга будут серьёзные проблемы, и отставание от SpaceX вполне может перевалить за два года.

- Благо это уже не так критично, недавно NASA заявило, что рассматривает возможность продления эксплуатации МКС до 2030 года.

Мы конечно все в этом были уверены, иначе никто бы не подписывал с Axiom Space контракт на доставку к МКС трёх крупных частных модулей, но официально информация подтвердилась только после того, как Роскосмос продлил свой срок пребывания на станции до 2028 года, с возможностью строительства национальной орбитальной в составе МКС, а не в качестве отдельного объекта.

Кстати, именно об этом сегменте Axiom Space я и расскажу в следующем длиннопосте

Вот казалось бы, модуль "Наука" наконец-то пристыковали к МКС, триумф, эйфория, крышу ЦУПа пробили массированным обстрелом пробками от шампанского, и я могу переходить к другим новостям космонавтики, но всё равно оно нас не отпускает.

После стыковки, которая произошла сегодня в 16:29 по МСК - космонавт Олег Новицкий сообщил, что экипаж наблюдает и чувствует зажигание двигателей "Науки", чего быть не должно. Станция хаотично меняла свою ориентацию и положение в пространстве.

Да, в сети уже появились фотки пристыкованного модуля в высоком разрешении, ловите одну из них. Красное гнездо снизу, которое вы видите - это не стыковочный узел, а докпорт для установки научного шлюза, который снимут с МИМ-1 "Рассвет" и установят туда во время следующих выходов в открытый космос.

Так вот, двигатели "Науки" заработали и начали утаскивать за собой станцию, через некоторое время после стыковки.

- Я бы пошутил, что в открытый космос, но она и так там, а находившиеся на борту 518 килограмм топлива для станции массой под пятьсот тонн - это в худшем случае десять метров в секунду дельты.

После осознания ситуации - Хьюстон дал астронавтам команду на закрытие заслонок иллюминаторов в модуле "Купола". Операции по открытию люков, как вы понимаете, также были приостановлены.

- ЦУП сначала пытался выровнять положение запустив маршевые двигателе на базовом модуле "Звезда" и корабле "Прогресс-МС-17" и вырубить движки науки с Земли, чтобы не допустить возможного повторения ситуации, но потом решил не тратить топливо, и оставить станцию дрейфовать до выработки топлива.

После чего контроль ориентации прекратили и МКС в течение получаса находилась в состоянии "Свободного полёта" (Просто немного меняла орбиту и крутилась в разные стороны, ничего критичного).

- Когда топливо на модуле почти иссякло, ЦУП отправил на него команды полного отключения двигателей и провёл полную диагностику систем.

Как обычно, шутники уже запустили по этому поводу волну мемов. Я не против, при правильной подаче на таком и сам Роскосмос мог бы пиариться внутри страны, выходя на диалог с аудиторией.

А тем временем - NASA приняло решение о переносе сегодняшнего запуска корабля Boeing CST-100 Starliner OFT-2 из-за инцидента с модулем "Наука" и убрало ракету-носитель Atlas-V (Модификация N22) со стартового стола.

- Предварительно дата запуска перенесена на следующее пусковое окно 3 августа, однако это не точно, сначала NASA из-за бюрократии придётся проверять безопасность полёта после стыковки "Науки".

Это его второй беспилотный пуск. Первый был в декабре 2019 года, но тогда полёт прошёл не совсем удачно.

- Из-за сбоя таймера полётного времени, после отделения от ракеты-носителя - корабль израсходовал слишком много топлива для коррекции своего расположения, исключив тем самым возможность произвести сближение и стыковку со станцией, после чего приземлился на полигоне в Нью-Мексико спустя 2 дня после запуска (На сход с орбиты остатков топлива было достаточно).

Эта неудача привела к сдвигу расписания, поскольку Boeing начал искать причину ошибки, из-за чего корабль, который должен был полететь с экипажем раньше чем SpaceX Crew Dragon - теперь полетит на полтора года позже своего конкурента от Илона Маска.

- Первая пилотируемая экспедиция Старлайнера - "Boe-CFT (Crew Flight Test) ориентировочна должна пройти в конце года. SpaceX DM-2 же отправился в космос 30 мая 2020 года, и на данный момент на МКС работает уже третий международный экипаж, полетевший в космос на кораблях серии Crew Dragon.

*Кстати говоря, Маск поздравил Рогозина со стыковкой, и он ему в ответ сказал "Спасибо", вместо шуток про батуты.

Теперь к более важным новостям, касающимся будущего российского сегмента МКС и нашей пилотируемой космонавтики (А также развития МКС в целом).

Рогозин анонсировал запуск Узлового модуля "Причал" на 24 ноября этого года. Да, это тот самый, который должен был уйти вместе с Научно-энергетическим модулем (НЭМ) в состав новой орбитальной станции РОСС.

- У него был небольшой дефект в одном из узлов, из-за чего переживали о сокращении срока службы, но его устранили и модуль находится в готовом состоянии на стапеле технического обслуживания уже где-то лет пять.

Я его тоже видел, как и НЭМ, во время работы на РКК "Энергия" (В 2017 году), и с тех пор он не изменился.

При этом, что интересно - на комментарии с вопросами про ещё один модуль, который ранее должен был полететь к МКС, но тоже планировался к полёту как часть новой орбитальной станции - пришёл ответ, что они пока не определились с тем, как его применят.

Я не знаю что там происходит, вероятно успешная стыковка "Науки" как-то повлияла на планы Роскосмоса.
- Поскольку с тем, как именно будут строить новую орбитальную станцию пока решения не приняли, то возможен вариант, при котором от приполярного размещения РОСС откажутся - и её будут собирать в составе МКС. То есть, по сути мы приходим к варианту 2014 года, который я тут 7 лет назад озвучивал.

В принципе, он неплохой. Я его как раз поддерживал больше, чем приполярное размещение.

- Одним из плюсов является то, что США напрямую смогут наблюдать за развёртыванием и работой наших новых модулей, с увеличенным экипажем, а не гадать что мы там делаем на своей новой станции.

К концу эксплуатации МКС (2028-2030 годы) - мы можем успеть туда привезти один или если повезёт - два новых блока, базовый и какой-нибудь малый трансформируемый шлюз.

- Может они, увидев что мы умеем пилить не только бюджет, но и космическое железо - согласятся пойти на небольшие послабления в проекте Gateway, и туда уже не будет так стыдно летать в статусе младшего партнёра.

Тем более, что МКС, несмотря на почтенный по космическим меркам возраст - ещё будет расширяться за счёт тестовых частных модулей, типа того же BEAM от компании Bigelow.

На данный момент туда хотят отправить ещё три лётных изделия (Я сейчас не про российский сегмент говорю). Два от компании Axiom, с которыми раньше было не особо понятно, но они их уже пилят на мощностях алении в Турине и один от невады.

В общем, будем надеяться на что-нибудь плодотворное, и какие-нибудь ещё крутые новости.