В планах сегодня: доехать до Гроссглокнера, полюбоваться красотой, покататься по серпантинам и наделать фоточек\видосов. Маршрут, вроде, не сложный. 300 км, по горам и холмистой местности. Даже мож в Инсбрук успеем, поехали!

Пока мы ехали себе спокойненько по Австрии, вдыхая чистый воздух холмов вокруг, на нас в очередной раз напал дождь. Как же он заколебал... На этот раз пакетов на ноги хватило только на девчонок, по этому я c Витей ехали без "водозащиты" ног. В целом, ботинки держались молодцом.

В какой-то момент холмы начали подрастать и постепенно становились взрослыми горами, а температура наоборот опускалась вниз.

Наконец, мы подкатили к шлагбауму, где начинается дорога ГроссглокнерХохАльпенШтрассе, и за проезд по ней нужно заплатить 26€ за один мотоцикл на один световой день. Вид нас встретил красивый и одновременно мрачный. Ощущение, что ты ничтожный муравей уже плотно поселилось в затылке и с каждым километром нарастает всё больше и больше.

Пока мы ходили фоткать\в туалет\размяться моя двойка наблюдала картину - приезжает банда туристов, чуваки постояли, поговорили с дяденькой, подумали и развернувшись укатили в обратную сторону. Мысли говорит, были "Умные люди, холодно, развернулись и поехали обратно. Но мы-то поедем сейчас наверх, я уверена".

И мы поехали :D

Дяденька в будке, на вопрос о погоде, сказал "нууу... так себе погода, ребята. Тучи, холодно, может даже снег местами идёт". "А нам чо, у нас дождевики, сейчас поднимемся над тучей и будет всё агонь" подумал я.

В общем, ребята, если вы упоротые, упёртые и бесстрашные то можно игнорировать все здравые мысли типа "та ну нахер, может в другой раз? Там же холодно, малышка только выздоровела". Может спасти нервные клетки и сохранить сухость ног и рук :)

Но мы едем, и, пока мы только начинали подъём, всё было хорошо - красивые горы вокруг, рваные облака, которые я так люблю в горах, не жарко, пока ещё не холодно, азарт от поворотов... Но всё пошло по кукурузе, как только мы поднялись чуть выше. Метры над уровнем моря шли вверх, в то время как температура воздуха упорно шла вниз. Ко всеобщей "радости", я увидел табличку Bikers Point и, как мне тогда казалось, там же ещё выше, значит есть шанс вылезти над тучей. На крайняк, там должна быть кафеха, в которой можно зависнуть на какое-то время.

Подъём оказался не самым простым, из-за достаточно острых и узких шпилек, моей любимой брущатки, которая ко всему была ещё и мокрой, и плотным молоком вокруг, в котором видимость дай бог что бы пару метров была. Но кто меня остановит, когда я упёрся рогом?

Наверх мы таки поднялись, температура за бортом +8 по цельсию, вокруг толи туман толи туча, иногда пролетает что-то вроде мелкого дождя, вокруг стоит несколько машин, но ни одной живой души. Кафешка, которая, по моим прогнозам должна была быть - оказалась на месте. Только одного я не учёл - она оказалась закрыта. Вот как так-то?!

Ну, раз мы уже забрались сюда... Надо отметиться

Стикер МотоОдессы красуется теперь на одном из видных мест :)

Собственно, это всё, что нам удалось увидеть на Гроссглокнере. Жалко, конечно, но что поделать, горные перевалы это всегда лотерея. Будем в следующем году строить маршрут, что б ещё раз сюда заглянуть. Как бы там ни было, надо ехать дальше.

А дальше опять туча и дождь.

Не видно ни зги, едем по приборам. На какой-то развилке решаем ехать прямо, а не сворачивать вниз и укатываем на очередной перевал, но там тучи уже выше и видно чуть больше. Приятного всё равно мало, дождь стабильно противный и холодный, пальцы в перчатках начинают неметь от холода, ботинки тоже протекли и начинают хлюпать. Быстро ехать невозможно: дождь, серпантин и холод дают о себе знать, хотя ни одно колесо ни разу не сорвало.

В какой-то момент мы таки спустились вниз и остановились возле магазина перекусить и выпить чего-то. Девчонки злые и замёрзшие. Витя отводя меня в сторону говорит "Давай искать отель, иначе до вечера мы с тобой не доживём" :D

Отель нашёлся достаточно быстро, благо их тут в округе много, и все как один дорогие. Но делать нечего, ехать сегодня мы уже никуда не будем.

Одна из моих любимых фоток за всю поездку

Как оказалось, в отеле есть комната для сушки горнолыжной снаряги, по-этому мы отдали наши мокрые вещи очень доброжелательно девушке администратору и пошли отогреваться в горячем душе. Немного отдохнув, желудок напомнил о своём существовании и, что неплохо было бы чего нибудь таки съесть. В отеле нас едой не обрадовали, сказав что они предлагают только завтрак, но мы можем подняться на гору и там есть ресторанчики, которые работают допоздна, мы можем успеть.

Когда мы вышли на улицу дождь уже закончился, но температура поднялась только до +10, так что особо тепло нам не стало. Кафешка на удивление оказалась открытой не смотря на 9 часов вечера (что, собственно, в Европе уже давно как закончился рабочий день). Покушали пиццы, а на самом деле обожрались, потому что последний кусочек я в себя буквально впихивал, и отправились спать.

Утром позавтракали хлопьями и яишенкой, забрали вещи из сушилки (всё оказалось сухим, только ботинки самую малость влажные были, но это вообще статистическая погрешность по сравнению со вчерашним их состоянием) и по педалям.

Вид из окна утром

Возле вчерашнего магазина пополнили запасы мусорных пакетов и скотча, сделали пару фоточек и в путь

Панорамка

Далее наш путь шёл к городу Инсбрук. Но перед самим городом в поиске ночлега, букинг нам показывал такие астрономические цифры, что мы немного прикисли. Нашли относительно недорогой отель в 20км от Инсбрука и решили что ночуем там, но по городу погуляем вечером.

Возле отеля одометр показал красивые цифры

Свободные парковочные места были только для инвалидов. Мы конечно отбитые, но не на столько. По-этому припарковался я вот так

Возле парковки тусила компания ребят на мопедах. Посмотрели на номера и такие "UA? Где эт вообще?" :D

Сам Инсбрук очень красив, вокруг города горы и смотрится это ну ооооочень непривычно нам, жителям равнины. Надо будет ещё раз сюда заглянуть.

Мы ещё немного погуляли по городу и поехали в отель. Утром будем двигать в сторону Швейцарии.

Продолжение следует...

- Приехали в Плитвицкие озёра, но так в них и не попали, решили что приедем в следующий раз. На заметку тем, кто будет собираться туда - парк открывается в 7 утра, в 7:20 уже получасовая очередь.

- Потусили в Будапеште. Тоже красиво, надо хотя бы пару дней там зависнуть. Познакомились с местными спортоводами, попросили показать нам местные достопримечательности и почему-то уехали за 50км от Будапешта на дорогу с серпантином... рукалицо.жпг

- Дальше вернулись в Румынию, посетили ущелье Биказ. Там чертовски холодно :) мы всё время ехали в +36, а там под вечер вместо спасительной прохлады было ледяное дыхание хз чего и +14.

Ну и вернулись домой после этого всего.

Общий пробег 5к км, денег потрачено что-то около 800-900$. Жили в гостинницах, букали всё за 2-3-4 часа через букинг.

А теперь к главному!

В этом году я собираюсь поехать немного дальше, но всё так же вложиться в 2 недели и 5к км, но с некоторыми изменениями:

1. Еду с пассажиром + друг с пассажиром

2. Маршрут: Украина - Румыния - Венгрия - Австрия - Швейцария - Италия - Словения - Хорватия - Босния и Герцеговина - Сербия - Румыния - Украина.

3. Всё так же на спорте :)

Подготовку начали ещё в феврале-марте.

Экип

Я полностью укомплектован, только поменял ботинки. Старые сиди в очередной раз разлезлись на ботинок и подошву. Купил Alpinestart SMX+ - доволен как слон, как комнатные тапочки. Пассажира почти укомплектовал, шлем, перчи, ботинки, куртка. Остались штаны. С ними, сцука, проблемы. Размеры на низких барышень задача отнюдь не тривиальная. Штанов либо нет в размере, либо стоят они как сбитый самолёт с посредственной защитой. Пока в замешательстве, но склоняюсь к тому, что сбитый самолёт придётся продать и купить D3O.

Мот

Стоковое стекло было успешно заменено на Puig с лёгкой тонировкой.

Резина поменялась на Pirelli Rosso 2 спереди и 3 сзади. Цепь+звёзды и свечи заменены, тормозуха, охлаждайка - новые. Масло будет меняться непосредственно перед поездкой, чистка нулевика тогда же.

Специально для Швейцарии был куплен стоковый выхлоп :\

Багаж

Ещё в прошлый раз было понятно, что тащить все шмотки на плечах очень плохая идея. При тестовых вылетах в соседний город испытания были подтверждены и в поисках вероятных решений Интернет был обхожен вдоль и поперёк. Из всего доступного было два варианта:

1. Сумки на хвост

2. Сумка на бак

Изначально я рассматривал сумки на хвост, но примерявшись понял, что пассажиру ноги ставить будет разительно некуда, разве что засовывать их в эти самые сумки. По-этому, как не тяжело догадаться, от этой идеи было решено отказаться.

Сумка на бак осталась единственным вариантом, и при одном из осмотров возможных чумуданов в локальном мотомагазине я наткнулся на пыльную сумку от Оксфорда на целых 40 литров. Примерил - вроде ок, и цену мне озвучили за неё вообще коммунизм, как для оксфорда на целых, мать его, 40 литров! Кароч, купил. И поехали тестить сразу же :)

Выглядит это всё чудо вот так

У сумки 3 змейки на расширение. Пока открыта одна основная - всё шикарно, ложишься на неё, ветровик стреляет высоко над головой - идеально. Когда открывается вторая - становится грустнее, сумка выше, на неё особо не ляжешь - ветровик стреляет прям в лоб. 140-150 ехать можно, но прикола мало. Затестили пока ехали из Одессы в Киев и обратно. Посадка у нинзи шо мне шо барышне - идеально, если ехать по нормальным дорогам, если буераки\шифер\мелкий противный латочный ремонт - каждые 150 км надо разминать жопу и ноги.

Дорога

Ездили на разведку, из Одессы в Измаил делали дорогу. В целом, с задачей они справились, только надо немного помучаться 120км по не идеальному покрытию, но это не так страшно, как было раньше.

Немного поблукали ебенями и подкатили к границе :D

Вот как-то так. И панорама для финалочки. Постараюсь в этот раз записывать все вчепятления в течении дня, что бы потом не забывать :)

Сделали трафарет по площадке.

Перенесли на железо.

И выпилили нужную деталь.

Установили, настроили, задний тормоз готов к эксплуатации.

Далее установили борт компьютер и сделали тестовый пробег. Время было 4 утра и я был рад, что он уже едет.

На следующий день поспав 4 часа, мы поехали на уделку (блошиный рынок в СПБ), в поисках родной шильды. Спустя пару часов она оказалась у нас. Но она была полностью затертая, поэтому нужно было ее восстанавливать. Вышел из положения просто, отдал ее на восстановление сестре. Как бы она ее не восстановила, все равно будет память.

Дело за малым. Заказать наклейки и обклеить его, ну и провести финальную настройку. Друг отрисовал наклейки в векторе, далее заказал наклейки в типографии и распечатал. Наклейки такие разные, потому что задача стояла сделать велосипед под себя и для души.

Потом разобрал велосипед, что бы покрасить сделанные вручную детали, дабы они не покрылись ржавчиной.

Вот что вышло.

Финальный шаг, клеим наклейки и смотрим что вышло. Хотелось бы сказать спасибо всем тем, кто помогал, а именно Жене (покраска, грунтовка и момент с решением тормозного вопроса), Алине (за заказ переходника на Aliexpress и за то, что забрала наклейки из типографии), Роме ( за отрисованные в векторе наклейки ), Дане и Мише (за помощь при разборке и сборке), а так же Оксане за то, что довезла меня до Fixed lab’а и мне не пришлось гулять с рамой по СПБ.

Спустя год эксплуатации у меня конечно происходило с ним пару смешных историй, но чего-то сверхъестественного ни разу не было, все катается и радует меня.

Решил, что в гараже хранить не буду, поэтому съездил за кронштейном настенным и повесил дома в комнате. Первые пару дней было не привычно засыпать под велосипедом, но потом все пришло в норму.

Спасибо за внимание! У меня все.

P.S. Я знаю, что обои это стиль)

Раствор из уксуса и лимонного сока.

В процессе было принято решение поменять все старые подшипники на новые, получилось следующее:

Ну что же, все готово, приступаем к сборке. Начинаем с колес. На обод флиппер, камеру и покрышку.

Далее соберем руль (вынос+ тормоза+ сам руль+ переходник «граната»+ обмотка+ заглушки в руль) и седло (подсел + седло). Ленту надо обматывать так, чтобы после верхней точки обмотка продолжилась внутрь. Другими словами, обматываем левую рукоятку по часовой стрелке, а правую против часовой.

Немного закрасили кареточный узел, поэтому пришлось заново нарезать резьбу по краске, и все прошло не так идеально, но спустя несколько перерывов, кучи матов и немного масла для облегчения хода, новая каретка установлена.

Затем установили переднюю вилку.

Далее седло и руль. Руль просто так не заходил и с помощью молотка и деревянного брусочка, для того, чтобы не повредить краску, все встало на свои места. Так же вытащил из подсельного хомута эксцентриковую стяжку и закрутил в нужное место.

Затем ставим колеса и систему.

Далее натягиваем цепь. Тут мы тоже сложили горы матов, т.к. цепь оказалась короткой, и нам пришлось ее наращивать. Затем установили педали.

Очень большой проблемой оказалась тормозная система. Тормоза крепились слишком высоко, и получалось, что они тормозят по покрышке. Ну что же это кастомный байк, должны быть проблемы. Проблему решили следующим образом: Для передних тормозов мы взяли железную трубку, обровняли ее с двух сторон и сделали нужной длины.

Далее сделали два отверстия. Вначале использовали малое сверло, а потом более толстое.

И получили следующую заготовку, только с двумя отверстиями.

Далее собрали всю конструкцию и отрегулировали передний тормоз и колодки. Все работает.

Продолжение следует.