Процесс установки сенсорного экрана в авто
Сам мультимедийный экран на Али, на Яндекс Маркете
Сенсорные экраны смартфонов, планшетов, терминалов давно стали частью нашей повседневной жизни. Этим их применение не ограничивается, они используются даже на нефтяных и химических производствах, в шахтах и космических кораблях. Однако в таких неблагоприятных условиях их работа затруднена, поскольку они плохо переносят вибрации, влагу, пыль и повреждения: экран начинает хуже реагировать на касание, что затрудняет использование устройства. Ученые из Пермского Политеха нашли способ, как улучшить работу сенсорных устройств даже в агрессивных средах.
Статьи опубликованы в журнале «Вестник ПГТУ. Радиотехнические и инфокоммуникационные системы», 2024, № 2(62) и сборнике трудов международной научно-практической конференции «Современное программирование», (Нижневартовск, 2024). Исследование выполнено в рамках программы стратегического академического лидерства «Приоритет 2030».
В современном мире сенсорные экраны превратились в универсальный инструмент управления для самых разных устройств – мобильных телефонов, планшетов, компьютеров и терминалов. Постепенно вытесняя традиционные средства ввода данных, такие как клавиатуры и мыши, сенсорные технологии находят все более широкое применение не только в повседневной жизни, но и в профессиональной деятельности. Их сфера использования огромна: от забоев угольных шахт, химических производств, нефтяных баз, сталелитейных цехов и морских кораблей до информационных терминалов под открытым небом, медицинского оборудования и космических кораблей.
При попадании влаги, пыли, из-за механических повреждений и вибраций экраны часто начинают работать некорректно, что мешает пользоваться устройством – например, когда под дождем телефон начинает хуже реагировать на касания, только в промышленных масштабах такие неблагоприятные условия возникают намного чаще.
Существуют разные технологии функционирования таких экранов. В устройствах, которые работают в агрессивных средах (например, открытое море, пустыня или терминалы быстрой оплаты, размещенные на улице) используют в основном резистивные или емкостные технологии: первые работают от любого нажатия (палец, перчатка, ручка), вторые – только от пальца. Но зачастую они либо являются дорогими, либо недостаточно надежными.
Ранее учеными Пермского Политеха был предложен сенсорный экран, основанный на регистрации звуковых волн, которые возникают при соприкосновении с панелью. Когда пользователь нажимает на панель, звук распространяется по материалу и улавливается микрофонами, расположенными на поверхности. Зная его скорость и время прихода сигнала к каждому акустическому датчику, можно точно вычислить координаты касания. Но это сложная задача.
Существующие методы локализации звука в пространстве не всегда удобны: одни требуют слишком много микрофонов, другим нужны специальные датчики из особых материалов. При этом большинство решений обеспечивает четкое определение положения с точностью до одного метра, тогда как для корректной работы сенсорных экранов необходимы значения в миллиметрах.
Ученые Пермского Политеха разработали математическую модель, которая поможет определять место нажатия с высокой эффективностью. Она преобразует данные, зарегистрированные микрофонами, в координаты точки касания.
– Система определяет место в масштабе миллиметра, что важно для устройств разного спектра назначения. Технология устойчива к механическим воздействиям, пыли и влаге, так как не зависит от дополнительных элементов, которые легко выходят из строя. Для работы достаточно всего трех микрофонов, что снижает стоимость устройства – поясняет Алексей Козин, аспирант, ассистент кафедры «Автоматика и телемеханика» ПНИПУ.
Численную модель проверили двумя способами: в среде моделирования SciLab, а также в программе, которую ученые написали специально для этой задачи.
– Эксперименты показали, что для достижения наилучших результатов нужно размещать микрофоны как можно дальше от центра – например, в виде треугольника, один из углов которого равен 90°, то есть по углам экрана, если он сам имеет форму прямоугольника. Важной особенностью ее реализации является настройка параметров для вычислений, что обеспечивает близкую к 100% вероятность точного определения места касания, – рассказывает Владимир Фрейман, профессор кафедры «Автоматика и телемеханика» ПНИПУ, доктор технических наук.
Кроме того, модель позволяет сократить количество вычислений до 2-4 циклов, что делает систему быстродействующей. Ученые также обнаружили, что начальное приближение для расчетов предложенный системы уравнений численными методами лучше всего задавать в центре экрана для достижения точности локализации с погрешностью не более 0,1 мм.
Новые модели открывают перспективы для создания сенсорных устройств, способных работать в экстремальных условиях — от промышленных цехов до открытых пространств. Эта технология будет полезна для использования в робототехнике, промышленности, изделий специального назначения и других областях, где требуется долговечность, высокая надежность и точность.
Не переживайте, скоро две кнопочки на этом сенсорном экране заменят руль.
Ну и пару кнопок на газ и тормоз.
И ещё останется незайдействованных аж целых 10-(2х2)=6 пальцев, то есть реально можно четырёх-палым инвалидам управлять машиной без ног! Ну разве не круто? ))
P.s. Блин, меня смартфоны сенсорные до сих пор бесят. Почему хотя бы джойстик или клавиши со стрелками не оставить было?
Производителям автомобилей в Европе придется размещать на приборной панели больше кнопок, а не сенсорные экраны, если они стремятся к высокому рейтингу безопасности. Euro NCAP, ассоциация европейских министерств транспорта, автомобильных клубов и страховых ассоциаций, разработает к 2026 году соответствующие рекомендации. В них говорится, что пять важных функций в каждом автомобиле должны будут выполняться с помощью физических кнопок, а не с помощью сенсорного экрана.
Салон Tesla со множеством сенсорных экранов. Фото: Bram Van Oost
В частности, для указателей поворота, аварийной сигнализации, дворников, звуковых сигналов и функций SOS потребуются физические кнопки, сообщает страховая компания Hagerty. Только тогда автомобили смогут получить заветный пятизвездочный рейтинг безопасности от Euro NCAP. Для европейского регулятора сенсорные экраны представляют слишком большой риск, когда речь идет о функциях, связанных с безопасностью.
Несколько производителей уже подверглись критике за слишком сложное управление сенсорным экраном, которое заставляет водителей открывать меню для регулировки сидений, зеркал и вентиляции.
Tesla и VW, среди прочих, часто критикуют за обилие сенсорных дисплеев в салоне. Только в декабре прошлого года VW объявила об отказе в новых машинах от большого количества сенсорных экранов из-за жалоб клиентов. Хотя соблюдение новых правил Euro NCAP не является обязательным, производители автомобилей, которые этого не сделают, потеряют ценные баллы в своих рейтингах безопасности.
Физические кнопки ломают ноготочки. Да и нормальные авто за 5кк+ давно держут полосу сами, смотри хоть на своё пузо. Ладно, что спорить с любителями жигулей, да и мне пора на автобус
Да эту байку про отсутствие кнопок и рычагов при наличии сенсорных экранов придумали те, кто в глаза не видели современный автомобиль и таскают её по интернету чтобы подрочить друг другу.
Вот Лисян. На нём с кнопок делается всё что необходимо кроме управления движением автомобиля и тп: громкость, переключение трэков вперед-назад, руль в любую сторону (не видно на фото джойстик), положение кресла/массаж (тоже за креслом не видно), автопилот, вызов голосового управления. Функции кнопок можно заменить и установить, например, включение камеры при нажатии. На двери стопицот кнопок управления стеклами, зеркалами. На кресле пассажира есть дубликат управления креслом чтобы, к примеру, когда жена заснула в пути можно было её поправить чтобы ей было удобней.
И только после всего этого в дополнение еще три дисплея, проекция HUD и мини дисплей на руле. Полноценно ездить на атомобиле можно даже выключив мультимедийную систему с дисплеями. Просто он превратится в Камри после этого.