Работа экспортера #5
Сложности при импорте в США.
Как обещал продолжаю пост про сложности.
В пятницу брокер в США "обрадовал" что контейнер поместили под "intensive scan", поэтому пишу досмотр груза американской таможней. Так как импортер несет расходы по осмотру, а наш товар идет на свою же фирму в США - дополнительное бремя расходов тоже ложится на наши плечи.
В основной массе, не касающихся специализированных и опасных грузов, а также пищи таможня имеет право остановить контейнер на три вида досмотра. Про них поподробнее:
1. VACIS (Vehicle and Cargo Inspection Systems) / X-Ray Exam
VACIS - по сути рентген с использованием технологии гамма-лучей для получения изображения груза, находящегося в контейнере. В основном используют для поиска такой контрабанды, как наркотики, оружие или валюта. Этот вид досмотра не нарушает таможенную печать на контейнере, и обычно осуществляется прямо в порту.
2. Tailgate/Backdoor Exam
Рамповый досмотр.
В этом случае контейнер перемещается на досмотровую зону с рампой в порту. Там снимается печать, и делается визуальный досмотр груза без выгрузки. Если визуальный досмотр с рампы не помог - груз может быть отправлен на полный досмотр.
3.Intensive Exam / Contraband Enforcement Team (CET) Exam -
Полный досмотр. Это самая жо**. Полная разгрузка и ручной досмотр груза за счет импортера. Обычно полный досмотр ставится когда Гамма скан (VACIS) показал в контейнере что то подозрительное. Полный досмотр подразумевает перемещение контейнера на таможенный досмотровый пункт, где он может ждать своей очереди неделю, а то и более, в зависимости от очереди, полную разгрузку-загрузку контейнера, повреждение заводской упаковки товара. В это время, как я написал ранее, все расходы по разрузке-загрузке, демуражу и аренде контейнера платит импортер.
Ну и вишенка - все расходы по проверке должны быть оплачены до того, как контейнер покинет порт. Никаких пост-оплат.
В общем, сижу, жду счет.