Паркуйте свои транспортные средства правильно, господа!
https://www.youtube.com/watch?v=hBkdVPr8lE8
Автомобилист оставил машину на железнодорозных путях, из-за чего на Горьковском направлении МЖД поезда следовали с увеличенным интервалом, передает ТАСС.
Автомобиль был обнаружен в 6:45 по московскому времени. Через 20 минут машина загорелась.
Несколько электропоездов были вынуждены следовать с увеличенным интервалом. На перегоне Реутово-Железнодорожная Горьковского направления машинист одного из составов обнаружил на третьем пути стоящий автомобиль. После этого он немедленно сообщил об этом в спецслужбы Московской железной дороги.
В 7:03 автомобиль загорелся. Сотрудники железной дороги приняли ряд мер, чтобы ликвидировать последствия инцидента.
Поезда следовали только по первому и второму путям. На место инцидента прибыли пожарные. Спустя 40 минут автомобиль удалось убрать с путей.
Источник: http://ren.tv/novosti/2015-12-23/broshennyy-na-putyah-avtomo... © REN.TV
Как сэкономить на поезде РЖД
Привет, Пикабушники! Вот и настало время моего первого поста, тем более случай подходящий.
Собрался я из рабочей Москвы в родную Самару, да вот не рассчитал: слишком поздно полез покупать билеты. Когда открыл rzd.ru,понял что просрочил. Билеты обратно были в диапазоне 5-8 к. Только купе и св. Что то дороговато за поезд то, а самолетом девушка боится. Решил посмотреть билеты от Тотти. И бац! Есть плацкарт по 2К. За двоих вышло 4 к вместо 10-16к. Профит!! Экономия 6-12к. Позвонил в саппорт,уточнил можно ли сесть на более поздней станции чем указана в билете? Сказали да, не вопрос. Если место занято, проводник обязан выдать место в другом вагоне, либо место лучше без доплаты. Вот вам и РЖД) поезд 212й Тольятти- Москва. Отправление 9.1.2016.
Дверь на тепловозе ржд :)
Записки проводника часть 2
Продолжу свои рассказы о нелегкой профессии проводника. Сегодня пост будет из серии "каквсеустроено".
Итак, ты проводник. ты человек который проучился 4 месяца на курсах при предприятии, за которые тебе платили стипендию. С тобой заключают ученический договор, и если ты (сволочь такая) потом работаешь меньше положенного по договору, то с тебя взыщут энное число рублей. (обычно, после курсов через месяц, из группы два-три человека бегут увольняться. С них всегда находят способ взять деньги за обучение).
Профессия проводник относится к квалифицированным рабочим специальностям. Ведь мы знаем: ПТЭ, ИДП, ИСИ, конструкцию и ремонт всего вагона, правила перевозок, оказание доврачебной помощи и т.д. Все сотрудники поступающие на работу, проходят отбор достаточно жесткий (если не сказать - зверский) отбор. По мимо обычной медицинской комиссии, еще надо пройти ЖД психолога и собеседование.
Все курсы пройдены, экзамены сданы)
Мы приходим на работу примерно за 5 часов до отправления. В некоторых местах например могут и за 10 часов вызывать. Проходят многочасовые инструктажи, которые сводятся либо к констатации происшествий, либо к очередным пугалкам, из серии вагоны на Nой станции будут учебно-тренировочно взорваны.
После этого просиживания штанов, мы получив маршрут проводника (это кстати самый важный документ в нашей жизни. ибо только он обосновывает наш бесплатный проезд в рейсе) мы топаем по станции в поисках состава (если мы в поездной бригаде)/вагона (если мы в группе прицепных вагонов к транзитному поезду или еще хуже являемся проводниками вагона беспересадочного сообщения). Подходя к вагону, мы уже можем понять, в каких условиях мы едем. Будет кондиционер и биогоршок, как там со стоком воды из под раковин (это важно зимой, где постоянный минус).
Как правило, между рейсами, вагон охраняет и моет бригада комплексного обслуживания. не самые приятные личности и сливки жд общества, но какие есть) Наша задача, состоит в проверки чистоты вагона, его исправности и комплектности.
За два-три часа до отправления мы получим расходники для туалетов и продукцию для продажи.
За 30 минут, в полном параде выходим на посадку. За 1 час вагон полностью готов к отправлению. все на своих местах. Кстати, раньше, в вагонах с биотуалетом, туалет должен быть закрыт на посадке. Сейчас, по новым документам, конкретики нет. Но я всегда их закрываю, и пока не раздам белье и не проверю билеты, мало ли что... А то есть прецеденты, когда мужик без билета два дня проехал. Терять работу из за таких чудиков не хочется.
За 5 минут до отправления, проходим и напоминаем пассажирам, что мы отчаливаем. Причем иногда лучше идти за последним провожающим, что бы наверняка.
Поехали. Перекрестились, закрыли двери на все засовы и начинаем проверять билеты. По новым инструкциям, я обязан проверить билет и документ по которому он приобретен повторно в салоне. Поэтому делать недовольное лицо не надо. никто вас не заставляет складывать паспорт на дно вашего баула. Пока последний билет я не посмотрю, извольте терпеть, исключение конечно маленькие дети и беременные.
Дальше. Высадка. По стандарту, я обязан будить вне зависимости от времени суток за полчаса. Но зная, что у нас некоторые и за час не могут собрать свои пожитки, делаем обычно так.
Ночью - 40 минут первый раз, за 15 минут контрольный.
Днем - за 30 минут, за 10 контрольный.
Белье пассажир сдавать не обязан, но может. просто надо очень грамотно об этом попросить. Ведь если человек сидит в зимней куртке и уже готов к десантированию на своем полустанке, то две простынки, полотенце и наволочка ему точно не нужны.
особое место при высадке занимают те ненормальные, которые при приезде на конечную станцию ставят свои баулы за 40 минут до прибытия в тамбур. По нормативным документам, я там комплектую белье, работаю с топкой. Поэтому если я его измажу в саже, угле или детских какашках то виноваты вы, а не я)
Приехали на станцию. народ скинули. проверили по головам, особо ненадежных проверил на своих местах (некоторые пока сидят засыпают, но таких сразу видно). Убрали оставленный срач. Едем дальше.
Продолжение следует...
Задавайте вопросы. На адекватные отвечу.
Записки проводника
Так получилось что уже почти два года я работаю в одном из резервов проводников большой и "ужасной компании" АО ФПК.
Проводя почти половину времени на колесах, есть множество наблюдений за людьми.
1. Каждый пассажир боится двух вещей - быть голодным и быть трезвым! Причем если поезд едет мимо станций где торгуют рыбой, то он закупается сразу на неделю вперед бухлом и этой вонючей рыбой. А так как наш народ, еще и умудрятся свинячить, то через час ты наблюдаешь кучу рыбных вонючих останков вперемешку с тарой из под пива.
Люди! Ешьте рыбу дома!
2. Ни одна падла не скажет вежливо, что закончилась бумага или бумажные полотенца. Вот прям редкая бабушка подойдет и попросит ее. Все сидят и ждут. Помню, ехали в одно лицо, вагон оборудован биотуалетом, но не ваккуумным как сейчас, а такой больше похожий на деревенский. Соответсвенно туалет экипирован бумагой, бумажными полотенцами и накладками. Я сплю с открытой дверью (я же без напарника 8 суток, мало ли что). просыпаюсь и иду в туалет. И ахтунг! Все что было похоже на бумагу использовано, даже втулка от бумаги Карл!
Закончилось, скажи! Это наша работа!
3. На улице зима, причем было -45. Вагон очень старый, как оказалось не заглушена вентиляция и где то утеплителя нет. В батареях вода устойчивые +95 градусов на выходе. Приходит возмущенная тетка средней поношенности, лет так 50, в шортах по то самое место и в топике и говорил: "холодно, сделайте потеплее".
Вот ты смотришь на нее, у тебя в голове вскипают всякие мысли... Но ты же не можешь. Ты говоришь, дааа, сейчас сделаю. Идешь в котел, бросаешь пару ведер угля (если работаешь первый месяц) или просто гремишь ведром (овер 25 лет).
4. Едем в Анапу. Ехать почти 3 суток. Купейный вагон. Собираю билеты, раскидываю белье. Парень с девушкой, билеты на нижние полки. Каждые шесть часов девушка подходит и спрашивает "А к нам кто-нибудь сядет?", раз ответил "не знаю", два ответил. на второй день не выдержал "Да трахайтесь на здоровье, только на фиксатор закрывайтесь". Девушка резко стало цвета красного тазика и умчалась в купе. Больше разрешений на секс они не спрашивали)
5. Едем по Северам. В составе есть СВэшник. По стандартам, это должен быть вагон где только нижние полки, купейный, в каждом купе телевизор и розетка. А тут пошел обычный купйник нового модельного ряда, где верхние полки в стену уходят.
На каком-то райцентре садится мамашка бегемотоподобного сложения, два мелких ребенка (один в коляске). Двух слоновьих размеров бабульки. и все ко мне.
Напомню, что СВ ты пидоришь просто постоянно. Что бы пассажир тошня в туалете, мог любоваться своим отражением в унитазе)
так как едем по северам, то там песочка много бывает, как на пляже.
В общем этот десант бабулек заносится ко мне в вагон, занося мне в вагон всю эту песочницу. закидывает коляски на верхние полки. мамашка видя мой ах"евающий взгляд, говорит фразу после которой я пошел по материться в тамбур и покурить (по жизни не кури, но с такой работой скоро начну). "а что, на верхние шконари нельзя ничего ставить?"
Шконари, в СВ!!!!!!!!!!
На первый раз все) Если понравится, напишу продолжение. Готов ответить на все вопросы