5.Путешествие из Владивостока в Москву. г. Владивосток приключения на таможне
Примерно через неделю после оплаты таможни и приведения в порядок текущих дел по работе я вылетел во Владивосток.
Прилетев в пятницу утром аэропорт Владивостока я удивился наличию там обычной электрички, которая позволила быстро и недорого добраться до центра города (как такой электрички не хватает в Санкт-Петербурге!), где меня с вещами подхватил старый друг, на квартире которого я и разместился в ожидании выдачи автомобиля с таможни.
Совершенно неожиданно уже вечером пятницы мне позвонили из фирмы-декларанта и поставили в известность, что машину можно забирать.
Мое состояние можно было описать так:
Но было одно НО! Звонок был в 17:30, а фирма работала до 18:00. Я от нее на другой стороне Владивостока, повторюсь, вечер пятницы! Добраться до точки было нереально. Ну и то скажете Вы? А то, что до понедельника забрать автомобиль никак не получалось т.к. сама фирма в выходные не работала, документы третьим лицам не отдавались, а оплата переводом у них запрещена… Старт в Москву пришлось немного отложить, но время до конца отпуска у меня еще было (по крайне мере я так думал).
И вот, просыпаюсь я в субботу утром, еще не отойдя от разницы в часовых поясах, открываю ленту новостей, а там….
24.06.2023! Полагаю никому не надо пояснять, что в эту примечательную дату начало происходить в стране. Решительно непонятно, что делать с машиной. Забрать с таможни? Так документов нет! Закупаться продуктами, оружием, боеприпасами? Так я не дома! Вот в таком томительном ожидании медленно тянулись выходные. Первое, что было понятно сразу – это хорошо, что автомобиль уже растаможен (кто не знает, стоимость зависит от курса евро) т.к. с начала торгов на бирже в понедельник цены на иностранные валюты немедленно пойдут вверх (что и произошло).
С наступлением понедельника я на первой беговой лошади, с низкого старта полетел в фирму-декларант для получения документов, где за их услуги пришлось заплатить 64 000 рублей. Получив необходимые документы я направился во Владивостокскую таможню, благо она была через дорогу:
И вот тут началось самое интересное… Помните я чуть ранее писал про пятницу? Так вот, за стоянку временного хранения за эти дополнительных 5 дней «накапало» 12 000 рублей (3 дня по 1000 рублей, 2 дня по 2000 рублей, 1 день – 5000 рублей). Как легко догадаться, подобный «финт ушами» меня нисколько не обрадовал. Тем не менее, с полученными документами пошел на площадку СВХ, расположенную, теперь уже недалеко от таможни. Получение машины заняло не более 15 минут и тут меня ждала еще одна неприятная картина: бампер и капот были в десятке мелких и глубоких сколов (если обратили внимание на переписку, в аукционном листе это было вскользь указано). Что самое интересное, на фотографиях с аукциона и из порта погрузки они из-за света были невидны. Кстати, рекомендую заправить автомобиль на ближайшей заправке т.к. уровень топлива в нем позволяет уверенно заглохнуть даже на небольшом объеме.
Очень сильно расстроило, что несмотря на усердную работу, в машине отсутствовала кошко-жена и вторая миска риса (кто ранее брал машину из Японии – отпишитесь, возможно у меня не самая богатая комплектация или это касается только Китайских машин…).
Дальше начинается:
Таможня выдает Вам не автомобиль (хоть это кажется и очевидным), а некое «техническое средство о четырех колесах с бензиновым двигателем», которое не может перемещаться по дорогам общего пользования. В смысле? - спросите Вы. В коромысле – ответят Вам, перемещайте эту штуку в испытательную лабораторию, где Вам должны выдать свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства и оформить электронный ПТС (он же ЭПТС). ПТС в бумажном виде уже не оформляется, хотя и желательно наличие ЭПТС в распечатанном виде для сотрудников ГИБДД и при постановке автомобиля на учет. Ну так вот, доставив автомобиль на соответствующий осмотр в испытательную лабораторию, через небольшой промежуток времени я поставил ее на стоянку в ожидании ЭПТС. Напомню, речь все еще идет про понедельник.
Во вторник мне позвонили, что забыли сфотографировать номер двигателя, в среду, что надо дополнительно заполнить поля в программе ЭПТС. В четверг я уже не выдержал и пришел сам, что привело к очень быстрому оформлению лабораторией необходимых документов. И вот, с опозданием в 3 дня примерно в 16:30 началось мое путешествие из Владивостока в Москву!
Итого что мы имеем в результате:
берем в таможне таможенный приходный ордер ЗАВЕРЕННЫЙ ПЕЧАТЬЮ;
при получении с СВХ проверяем целостность машины и ее соответствие аукционному листу (в подавляющем большинстве случаев должны быть штатные баллонный ключ, домкрат, запаска);
проверяем крепление аккумулятора и его клемм (у меня «минусовая» была затянута рукой);
внимательно проверяем полноту заполнения данных на portal.elpts.ru и полученный ЭПТС;
оплата услуг таможенного брокера и фирмы – 64 000 рублей;
оплата 5 дней стоянки автомобиля на стоянке временного хранения – 12 000 рублей;
услуги взаимодействия между заинтересованными лицами и подбор машины (Олег) – 20 000 рублей;
замена масла в двигателе, масляного, воздушного и салонного фильтров, жидкости в вариаторе - 18500 рублей.
Песня выпуска – Abba «Money, money, money».