За годы работы на ЖД я повидал многое, и меня уже сложно удивить, но недавно повод всё-таки нашёлся.

Следовали мы вечерней электричкой в один из городков. Это была рутинная поездка, большая часть людей уже вышла, остались только едущие до конечной станции пассажиры и считанные, как я их называю, "круглогодичные дачники" (люди, которые едут в дачные посёлки даже не в сезон).
На одной из безлюдных дачных остановок помощник пошёл в служебный тамбур, открыл двери. Никто не вышел, никто не зашёл. Закрыл двери. Лампа контроля дверей не загорелась, что могло означать, что какие-то двери не закрылись (возможно, из-за попадания в них предметов или самих пассажиров). Открыл двери снова. Пусто. Закрыл. Лампа контроля загорелась.
На следующей остановке тоже людей не было. Открыли двери. Прозвучало предупреждение о закрытии дверей, помощник нажал кнопку, но во время закрытия в двери на половину туловища вылез мужик и, естественно, его зажало дверями. Помощник открыл двери, мужик спрятался в тамбур. Помощник пробует закрыть - в момент открытия мужик опять высовывается, и его зажимает. Говорю по салонной связи:
- Двери освобождаем.
Мужик скрылся в тамбуре.
На следующей остановке повторяется то же самое, только мужик приблизился на вагон или два.
Через остановку мужик выпрыгнул на платформу и побежал к кабине с криками: "Какая это остановка? Какая это остановка?" Помощник из служебного тамбура ответил, и мужик запрыгнул в вагон. Но в момент закрытия снова защемился в дверях. Кто-то сорвал стоп-кран. Нас это порядком достало, отправляю помощника разбираться. Через какое-то время помощник попросил из салона открыть двери, я это сделал. Вышел этот мужик и стал у забора. "Поехали!" - раздался голос помощника. Я закрыл двери и отправился.

Помощник вернулся в кабину и, смеясь, рассказал, что было.
Мужик пожаловался, что мы не объявляем остановки. Вот только информатор работал исправно, и сами пассажиры, офигевшие от зрелища, чуть ли не пальцем у виска крутили, объясняя мужику, что он чё-то попутал. Так как мужик по какой-то причине не слышал объявления, он высовывался в закрывающиеся двери, чтобы посмотреть, на какой остановке стоит поезд. Почему именно в закрывающиеся - не пояснил. Ну и вишенкой на торте стало, что он не узнал свою остановку и когда от помощника услышал её название - всё равно полез обратно в вагон, чтобы потом передумать и сорвать стоп-кран. Впрочем, что ему нужно было именно на эту остановку - вопрос открытый.
Вот такие бывают пассажиры.

Записки машиниста электропоезда-36. Пьянь
Записки машиниста электропоезда-16. Осеннее обострение.
Записки машиниста электропоезда-8. Неадекваты.

Обычная поездка в дневное время.
На участках есть особые места, где сильно повышен непроизводственный травматизм. То есть где поезда сбивают людей намного чаще обычного. Как правило, это народные тропы в черте крупных городов, несанкционированные переходы и т.п. Одно из таких мест было впереди нас, когда мы прибывали на остановку. Смотрю: на соседнем пути встречный пассажирский поезд стоит. При этом его хвост не видно, находится относительно нас в левой кривой. Спрашиваю у помощника:
- Ничего подозрительного не видишь?
- Не. А что?
- Тебя не смущает, что пассажирский на соседнем пути стоит? Прямо посреди перегона. Надо спросить.
Вызываю пассажирский:
- Чётный пассажирский, ответь нечётному электропоезду.
- Отвечаю.
- Чего стоишь?
- Мужик в колею лег. Помощник побежал смотреть.
- Ок.
Говорю помощнику:
- Вот видишь. Теперь нам придётся следовать потихоньку. Мы же не знаем, куда тело отбросило. Могло на наш путь.
Толкнулись примерно 20 км/ч, следуем вдоль пассажирского. Всё чисто, никого не видно. Проследовав вдоль состава, наконец увидели помощника и мужика в метрах ста от хвоста. Помощник по мобильному разговаривает, видимо, со своим машинистом, мужик сидит в колее целый и невредимый. Пьяный. Не смог даже убиться, лёг в колею, а поезд сверху и просвистел, никак его не задев.
Я набрал установленную скорость. По радиосвязи прошёл вызов, машинист пассажирского запрашивал у диспетчера сотрудников полиции.