Полировка.
На одном из концертов потерял новенький mi band 3, думал с концами, но мир не без добрых людей .)
Состояние бенда после концерта .
Информация читалась очень плохо, поэтому решено было полирнуть, сам не очень осведомлён в этом вопросе , поэтому обратился в интернет.
Процесс пошёл. Шкурка 1500 , потом 2000.
В процессе думал что сделал только хуже, но нет .
В конце войлочный диск и паста гои.
Всё ещё мутновато , но стало в разы лучше , знаю что полировкой это можно назвать с большой натяжкой ..
В планах довести до заводского состояния:)
Про полированные авто
Видели вот такие фотки? Типа «вот глядите какая супер-полированная машина»
Так вот она же:
Нихера она не полированная. Просто чистая.
Полировка фар ПО ПРАВИЛЬНОМУ
Ну что, настало время для следующего поста. Как и в посте про ремонт сколов своими руками, я хочу просвятить пикабушников очередной процедуре, которая не только придает более свежий внешний вид автомобилю, но и повышает безопасность на трассе. Пошарил в интернете немного и понял, что хоть и существует информация о том, как полирнуть оптику, но физика процесса не описывается, а это важно. Итак, полировка фар. Как это делается в профессиональных сервисах и как это можно сделать своими руками.
Во первых, я попрошу вас забыть о колхозных способах, которыми кишит интернет: полировка зубной пастой, пастой ГОИ, фетровой тканью, болгаркой (шта?). Мы не в каменном веке живём, уже давным давно все расходники для сего процесса стоят дёшево, и даже если вам это покажется не так, можете скинуться с хотя бы одним своим другом, тогда вы потратите каждый не более 500 рублей, а расходников хватит еще как минимум на 10 комплектов фар.
Значит, имеем мы немного подубитую фару Ford Focus:
Она не мутная, на ней просто много сколов, так как автомобиль частенько бывает на трассе. Полировкой нам надо добиться сходства во внешнем виде этой фары с новой, поставленной после мелкого ДТП. Прежде чем приступить к теме, стоит рассказать о стекле на этой фаре.
На 100% современных авто стёкла фар являются пластиковыми, а точнее поликарбонатовыми, которые пришли на смену обычным стеклянным в результате постоянного давления на автопроизводителей в сфере безопасности. Действительно, поликарбонат более прочный и менее травмоопасный для пешеходов, чем обычное стекло. Но с приходом пластика пришли и некоторые его сопутствующие минусы. Хоть он и прочный (попробуйте разбить фару современного автомобиля молотком, скорее всего вы добъетесь только появления глубоких вмятин), но он не твёрдый, то есть он боится истирающих и царапающих воздействий. Именно поэтому фары на ВАЗ2105 производства 95года могут выглядеть свежее чем на иномарке 2011 года, например. И именно по этой причине с автомобилей пропали очистители фар(дворники) и им на смену пришли омыватели фар высокого давления. Ну мягкий он, поликарбонат, хоть и прочный. А стекло твёрдое, но непрочное.
Теперь о том, что происходит при процессе полировки. Посредством абразивов в виде наждачной бумаги, паст и т.д. мы снимаем ("спиливаем" на языке полировщиков) слой материала, в котором находятся сколы, царапины и так далее. То есть, мы истончаем стекло фары на определенную незначительную толщину. НО! Так как поликарбонат штука мягкая, производители автомобильной оптики наносят на него специальный лак, называемый керамическим. он намного более твёрд, чем сам материал стекла фары и нужен для того, чтобы фары меньше собирали на себя повреждений. Теперь вспомните общение со своими друзьями о полировке фар. Каждый автолюбитель хотя бы раз слышал от друзей следующее:
"А я полировал себе фары, херня это всё, как машину забрал, фары сверкали, поездил 4 месяца и фары стали мутнеть быстрее чем раньше и хоть опять полируй"
А мутнеют они как раз потому, что при полировке с них был счёсан слой заводского керамолака, защиты у пластика больше нет, и процесс старения происходит в десятки раз быстрее.
Поэтому!
1. После полировки надо восстанавливать слой заводского керамолака. Немногие конторы это предлагают, но они существуют.
2. Нанести полиуретановую пленку на фары после полировки. Либо на восстановленный слой лака, либо взамен лака. Могу пильнуть пост про то как это делать
3. Понять, что при покупке нового авто, как и при покупке нового айфончика, стоит воспользоваться защитными пленками, чехлами и так далее. меньше проблем в будущем будет.
Теперь непосредственно к делу. Под каждым этапом буду писать объяснение, как этот этап проводится в сервисах и как его повторить своими руками.
Малярным скотчем (50руб за моток) закрываем кузовные элементы вокруг фары. Это общеизвестно, просто и описано везде. на этом не задерживаемся.
СВОИМИ РУКАМИ: Берем наждачную бумагу. Какую брать? Если фары прямо желтые, шершавые на ощупь и вообще нифига не светят, берите 600ю, 1000ю, 1500ю. Условно, по листу на фару. 600ю можно использовать на сухую, последующие только на мокрую, то есть поливаем фару водой, или водой с мылом (кому как удобнее). В чем смысл нескольких номеров наждачек? 600й вы срезаете основной поврежденный слой с фары, а последующими номерами вы убираете царапины, сделанные предыдущими номерами наждачек.
Если фара более свежая, как в моем случае, можно начать и закончить только 1500й.
КАК ДЕЛАЮТ СЕРВИСЫ: В сервисах часто есть шлифмашинки. Они закупают те же абразивы, только в виде дисков и совершают те же манипуляции, но быстрее.
Как понять, когда вышлифовки достаточно? Приглядитесь к стеклу на этом фото. Посередине вы увидите что-то вроде "облачков", имеющих четкие границы. Это границы полностью счесанного лака, то есть в этих местах вы добрались до поликарбоната. Если сколов много, надо эти границы довести до краёв фар, то есть счесать весь лак. Данная фара пойдёт под нанесение плёнки, поэтому я убираю лак только на фронтальной части фары.
С вышлифовкой всё. Теперь полировка.
Сейчас очень много полировальных систем, но есть такая фирма, Menzerna, которую я бы посоветовал прежде всего. Хотя я пользуюсь системами Koch и Rupes, Menzerna имеет идеальное соотношение цены и качества, а так же не требует специальных знаний по её применению.
Пасты различаются своей абразивностью, и для каждой пасты нужен свой диск.
СВОИМИ РУКАМИ: Идём в магазин автокрасок, покупаем пасту MENZERNA 400, объемом 250мл. Цена ~600 руб. Она одношаговая, притом она способна выпилить следы от 1500й наждачки.
А так же, покупаем поролоновый полировальный диск, например фирмы Holex или нечто подобное, по цене ~250 руб. Белый. Цвет означает жесткость. Белый = жесткий.
Если вы располагаете только парой рук, то сушите фару (современные пасты хуже работают, если их мешать с водой), берете диск в руку, на фару наносите 7-8 мазков пасты размером как в рекламе пасты Колгейт и начинаете полирующими круговыми движениями делать фару новой. Готовьтесь, шарить долго придется. Когда паста начнёт превращаться в гранулы, это значит что она отработала свое и следует нанести ещё. Полируйте пока фары не заблестят как новые. Если же вы располагаете хотя бы шуруповёртом, то при помощи русской смекалки закрепите диск на шурике (или подошву китайскую под диск купите с переходником, 200 руб стоит).
Руками вы фару не перегреете, а вот шуриком можете, поэтому периодически проверяйте температуру пластика рукой. Определить перегрев очень просто, если держать ладонь на фаре крайне неприятно - перегрели, перекурите, пусть остынет.
КАК ДЕЛАЮТ СЕРВИСЫ
В автосервисах есть полировальные машинки. Роторные (3500-15000руб машинка стоит) и орбитальные (15000-28000 руб за машинку), если сервис специализированный.
Чаще всего берут обычную машинку, на нее ставят мех из натуральной овчины (500 руб) и с той же самой пастой полируют на первый раз.
Появляется приятный глянец, но это не конец процесса - мех даёт скорость, но оставляет после себя мелкие царапины, называются "голограммами", которые при помощи следующих этапов надо удалить. Жаль на этом фото их не заметить, но они есть
Потом берется орбитальная машинка и средний по жесткости диск (в данном случае диск Rupes, он у них желтый, 500 руб стоит), а так же мелкоабразивная паста, Menzerna 3000 (стоит чуть дороже 400й).
Орбиталка работает немного по иному, снял короткий видосик:
При таком движении подошвы она частично убирает голограммы и частично делает свои, более мелкие, но они имеют форму условно замкнутых кругов и незаметны невооруженным глазом. ну и благодаря этому фара действительно начинает блестеть.
Убираются остатки пасты (Ой, забыл, еще надо купить пару микрофибр, как на видео, для удаления отработавшей пасты, стоить должны 150 руб за шт), автомобиль отдаётся клиенту с советом защитить фары полиуретаном, чтобы не приезжать еще раз через 3-4 месяца.
В целом всё, надеюсь, я закрыл вопрос о полировке фар навсегда для многих. Вот, кстати, фото того, что требуется для профессиональной полировки:
Если здесь появятся детейлеры и начнут мне объяснять, что 2х ступеней полировки мало, то сразу скажу, во первых в 90% случаев может быть достаточно, во вторых, мы по большей части в этом посте описываем саму физику процесса, чтобы человек, попробовавший это самостоятельно, был доволен результатом своего труда, а не всю технологию.
Как то так, хоть и нудно, но полезно)
И еще, уважаемые пикабушники, мне очень хочется снять бесплатные обучающие видео по детейлингу, пленкам, химчистке и тому подобному. Соответственно, требуются автомобили для съёмок в городе Москве. С вас автомобиль, с нас бесплатная работа с ним. Пишите мне в инстаграм (ttylmf), если у вас хреновые фары, царапанный кузов, ржавчина на более-менее свежем авто, салон подзагажен, или же тачка новая, и хочется нанести пленку)
Полируют шары из фольги, а вот...
Разрушители легенд из навоза, и получилось у них лучше
Может кто повторит?
Видео на английском
Чувак из Тулы передает привет или к чему приводит алкоголизм.
Привет, народ!
Меня звать Олег, мне приятный!
Я – автор скрижалей по открытию химчистки фекально дендральным методом (из говна и палок) в Туле. Кто задает себе вопрос «Чо это за хрен?» - можете почитать и убить часик за чтивом.
Пишу с нового акка, так как старый PythonOleg грохнул Пикабу, требуя пройти верификацию заново, но доступ к почте утерян еще наверное во времена диалапного интернета, который тррррррррынь дюлюлю на 36кб/с.
Вообще, половину дивизии подписчиков (по уставу РККА 1941г) терять жалко, но может это и есть знак – начни с чистого листа, перестань пить как ненормальный, пиши хоть че то новое, нахрен ты про свои тряпки с ведрами?
Честно говоря – мне без вас было очень скучно, народ. Клянусь своим биткоином, что печатаю это искренне и с улыбкой на лице.
Как ни странно – люди-человеки до сих пор вяло пишут и спрашивают всякое, дескать, а какого цвета щетку купить, чтобы открыть свою химчистку. Фор экзампл (с парой тысяч он конечно пыжанул:
Давненько, давненько ничего не писал по многим причинам. Например – просто было лень. Это в принципе и есть главная и единственная причина.
Ну и меня можно понять. Алкоголизм, двое детей, три работы. Ну ладно, зимой 2.
В общем то, какую поучительную историю я хотел рассказать вам сегодня, друзья. Небольшой рассказик о том, почему принимать важные финансовые решения по пьяни так себе идея, ибо сначала может казаться весело, но приводит к попадосу. Однако, при должной везухе и отмороженности может, таки выруливать куда-то чуть выше нуля.
Хотя, если серьезно – то я остался верен вящей своей славе. Зачем что-то у кого-то заказывать, если я могу это через жопу сделать сам. Так было в общем то и с химчисткой, так произошло и сейчас. Да и в целом, вся моя жизнь такая.
Сижу я как то, выпил немного пива в кафешке, как звонит мой товарищ, и глаголит человечьим голосом:
- «Олег, а не хотел ли бы ты Форда как у меня?».
- «А давай!».
- «Но только его чуть починить надо будет!».
- «Чуть?»
- «Ну да, там децл».
Как вы понимаете, Дима ошибался, жестоко ошибался...
Однако, моя лайба 2112 2004 года выпуска давно умирала. Умирала эпично, с надрывом и декадансом. Знаете, бывает такое, что машина вроде едет, вроде кряхтит, скрипит… высажывает акум, половина датчиков не работает, в дроссельной заслонке завелись опарыши.
Но ты понимаешь, что по-хорошему в нее нужно вложить около полтинника чтобы она прожила еще пару лет. А тут во время дождя у меня просто отвалился правый дворник. Это был приговор… продал я свою ласточку за 45 рублей и выдвинулся на смотрины Форда. Посмотрели:
У фордика была бобошка от того, что в него уебалась какая-то классика жигулей, погнув центральную стойку, смяв двери, заднее крыло, в общем кровь, кишки, кладбище. Стрельнула подушка сидушки (простите за каламбур-с).
Я не знаю как, я не знаю зачем, но я купил Форд Фокус 2012 года 150 кобыл 2.0 на палке, за 210 тыщ рублей.
Передав деньги, я начал думать, что делать дальше. По уверениям товарища «там железок на 50к и ремонта с покраской на 50», но как вы понимаете, он малость ошибался.
Началась эпопея с поиском бочины, дверей и вот этого всего.
Отдав машину в автосервис, где по выходным кузовных дел мастер обещал вытянуть вот это за 15 тыщ я принялся ждать, мечтая, как я делаю врум врум с этим табуном лошадей. Однако спустя и неделю и две и три не изменилось вообще ничего. Хоть бы кто молоточком стуканул разок. Нет, хрен там был. Жестянщик говорил, что занят, что запой, что дети, что три работы….
Ну, неча титьки мять, подумал я, надо брать судьбу за жопу и делать самому. Опыта не было совсем. Максимум, что я делал по жестянке – в третьем классе выправил крыло на «Десне» двумя булыжниками.
Химчистка моя давно хотела переезда, потому что в предыдущем гараже все ушло под деревообработку, где я матерным словом, лазером и фрезером, рейсмусом делал всякое. Например, вот тут пиликаю какие-то коробки для какого то пафосно – хипстерского заведения:
В общем, снял я очередное помещение, естественно, с прицелом расширить ассортимент с химчисток и полировок до химчисток и полировок с покраской.
Предварительно распатронив салон до болтика, гоня от себя глупые мысли «Как, я блядь, буду это обратно собирать!?» я приступил непосредственно к жестянке.
Купив за 20 тыщ набор гидравлики и сварочный аппарат, я попытался вытянуть порог. Порог был как, ссука заговоренный, тянулся, тянулся и отскакивал на исходные позиции. Тогда приняли единственное решение – резать к чертовой матери, не дожидаясь перитонита.
Отрезали дохрена, однако порог по-прежнему был упруг, как жопка комсомолки. Или даже пионерки. Призвав своего приспешника, который мне кажется начал заниматься жестянкой еще во младенческих летах, колотя пластмассовым молоточком свою коляску я спросил, мол, что я не так делал?
лавное, что я сделал не так – купил эту машину и вообще мудак. А инструкция, что же сделать, чтобы все было ровно напоминала инструкцию по обслуживанию реактора РМБК1000 на церковно-славянском.
В общем, уговорившись за четвертак сделать все ровно я отдал машину на аутсорс и ушел в раздумья на неделю. Что делать? Кто виноват? Кто, блядь виноват, Дима!?
Долго ли коротко, я довез дверки, железочки, вот это вот все и мне спустя неделю выдали ровный разноцветный автомобиль без стекол и вообще, от жестянщика до своего урочища я ехал на ведре, а не на сидушке.
Купив кусочек шкурки и баночку шпакли я начал путешествие в увлекательный мир подготовки к лако, блядь, красочным, мать их работам.
Грецкие орехи перестали быть проблемой. Болты и гайки до 13 теперь не проблема. Если неделю подряд тереть шпаклю, то пальцы становятся прям идеальными, чтобы давить котят, щенят или грецкие орехи.
Вообще, когда вы отдаете машину на ремонт, а вам озвучивают «С тебя полтинник, уважаемый» - это не мастеровые зажрались. Это на самом деле столько и стоит, труд конечно – адский.
Ну, в общем, после трех перетираний грунта, перемазываний, опять «Олег перетирай, что это за дрочь», попыток срыва в запой я закупил свет, пистолетики для покраски, краску, вот это вот все решено было красить стервеца. Кстати, ИК лампа, купленная для сушки всяких лаков, пригодилась и для химчистки, через 20 минут сиденье сухое (и тут шутка про бывшую, угу)
Конечно, красить самому было как-то страшно без опыта, знаний и умений, это вам не Украиной управлять, тут голова нужна.
Несмотря на мегабайты прочитанных форумов, терабайты просмотренных на ютубе роликов, я позвал своего однокашника, одноклассника, однобутыльника Руслана, который красил машину у себя в съемном гараже, но без какого-то успеха, ибо ни условий, ни маркетинга, а абсурд и коррупция.
Вот он он:
Как видите – все по серьёзному. Покрасочная камера с плиткой, спец костюм за 200 рублей. Я думал, у него порвется рожа то счастья, когда он в нормальных условиях начал красить.
Получаться вроде начало ничего, всего три соринки на бампер:
В общем, сейчас у меня форд вот в таком примерно состоянии. На следующей неделе в принципе буду ставить на учет.
В итоге – вместе с затратами на оборудование, аренду бокса, прочей пурги, ценник этой пепяки составил около 400 тысяч рублей. При цене ему в 420 тысяч.
Но зато гидравлика, лампа, китайская ивата, сварка, полуавтомат, куча подобной хероты. Ну то есть 350 ему цена.
Но зато Баттерс, КРАСИТЬ!
В итоге получилось, что… не давая рекламы, в условиях строгой конспирации народ, несмотря на жесточайшее сопротивление с моей стороны таки пошел. Приехала Quattro из Москвы на покраску бампера:
Какая-то красная пепяка на бампер пятном:
Вот сейчас красим Логана, который работает в основном конкуренте Убера и Я-такси.
И как ни странно – но потихоньку заваривается очередь.
Какие организационные выводы по партийной линии нужно сделать, товарищи?
- Предстоит еще много сделать и многому научиться.
- Мое утверждение, что лучше просрать деньги на новую идею, чем через пять лет корить себя «Ну что ты такой ленивый мудак?» все еще правдиво. Я же хотел купить десятка три биткоинов, хотел…
- Предстоит долгое и увлекательное путешествие в мир жестянки и лако красочных. Мне нравится, а это главное.
- Подумать над идеей типа «иголка – дом». То есть купить нечто с колесами за 10 тысяч. Добавить 10, привести в чувство, продать за 30. Ну и так далее. Идея явно не нова, но будет о чем поговорить, о чем писать.
В принципе теперь есть инструментарий сделать чо я хочу, остается вопрос бюджета. Есть сварка, есть косметика, есть ЛКП. Можно из Волгаря 24 сделать Эль Камину, можно из запорожца сделать кабриолет… Не хватает только вменяемого пескоструя, угу.
В принципе за сим все, простите за качество фоток, да и некую скомканность повествования, ибо спустя долгие месяцы ничегонеписания потерял навык.
Надеюсь, пост заставил вас пару раз улыбнуться, а может и разок посмеяться.
Ваш Олег.
ПС.Пикабу, верни мне доступ к старому акку! ) С меня коробка пряников из Тулы.






























