Cadillac Escalade — появился он в конце 90-х, когда американцам стало скучно кататься на обычных внедорожниках. Захотелось чего-то большого, блестящего и очень дорогого — чтобы парковался на полквартала и чтобы с высоты водительского кресла можно было смотреть на соседей сверху вниз.

Но даже у таких гигантов есть слабые места. Наш клиент — прагматичный человек, заказал у нас услугу “проверка у дилера”. Да, к сожалению, даже на абсолютно новых авто бывают сколы, царапины и разного рода недочеты по кузову и салону и очень часто мы их находим, но к счастью благодаря этим находкам дилер дарит клиенту всякие приятные “плюшки”. Услуга бесплатная, для клиентов заказавших полную защиту кузова. После осмотра мы практически на руках, но на самом деле на эвакуаторе доставляем авто к нам в бокс и начинаем работу.

Владелец хотел вместо привычного глянца — матовую защитную пленку на кузов. Такой ход превращает автомобиль в тихого, но очень опасного хищника. А чтобы не перегружать строгость — отдельные детали оставили в глянце. Лобовое мы «забронировали», чтобы встречные камушки не думали, что они здесь главные. Фары и задние фонари — в глянцевую защиту. И, конечно, внутри — все глянцевые элементы салона получили свой щит.

Теперь этот Escalade выглядит так, будто его владелец — минимум антагонист в голливудском боевике, который выходит из автомобиля под саундтрек в стиле «ты сегодня домой не вернёшься».

Читателям Пикабу 10% скидка

В нашем боксе недавно появился старый добрый Toyota Land Cruiser 76. Этот кузов делают больше двадцати лет без особых изменений, и он до сих пор выглядит так, будто его проектировали для экспедиции в центр Земли.

История у машины любопытная: модель берёт корни аж с 1984 года, и с тех пор японцы особо не заморачивались с внешкой. Пока другие автопроизводители уходили в спорт и аэродинамику, этот стоик продолжал бодро рубиться в песках, саваннах и карьерах.

У модели культовая репутация: никаких экранов, электроприводов и массажа сидений. Только мосты, железо и бескомпромиссный подход к слову «надежность». И да — рама настоящая, а не там где-то в паспорте написано.

Хозяин — не коллекционер и не гламурный любитель ралли по Кутузовскому, а реальный поклонник концепции «меньше электроники — меньше боли». Так что когда он решил оклеить машину полиуретановой плёнкой — всё было серьёзно. Автомобиль давно не с конвеера, а прямиком из суровой реальности, поэтому мы сначала отполировали кузов, подготовили поверхность, оклеили кузов от и до, даже фары и задние фонари не оставили без полиуретановой защиты.

Теперь точно эта Toyota готова пережить ещё парочку ядерных зим и десяток владельцев.

Читателям Пикабу 10% скидка на все услуги!

Когда вышел Porsche Taycan, я долго не мог понять: это спорткар, бизнес-седан или просто дорогой способ сказать «я за ЗОЖ»? А потом увидел его вживую. В сине-электрическом цвете, как будто его рисовали на планшете дизайнера, который слушал техно и пил матча-латте. И понял: это просто будущее, которое заехало на нашу парковку.

У владельца, как и у большинства наших клиентов было желание защитить свой автомобиль от ежедневного визуального старения. Окей, принято. Мы знаем, что электрокары нельзя мыть на автомойке с щётками — они потом мстят владельцам отключением зарядки. Так что только деликатный подход.

Оклеили весь кузов полиуретановой плёнкой — теперь этому Taycan’у не страшны ни гравий, ни завистливые ногти на парковке. Фары и задние фонари тоже под защитой — пусть светят дольше, чем айфон держит заряд. В салоне — глянцевая броня на центральной консоли. Кому-то защита экрана на телефоне, а кому-то — на электрокаре.

А ещё диски покрыли керамикой — теперь и блестят, и моются легче, чем совесть после cheat day.

Порой нам кажется, что эти машины умнее нас. Но нам пока есть чем заняться, ведь сами себя эти умные авто еще научились оклеивать. И пусть Taycan — это про технологии, но за каждым идеальным электрокаром стоит человек с ракелью и перчатками. Ну или с чувством стиля и любовью к аккуратности.

Некоторые думают, что детейлинг — это про Ferrari, Porsche и "вот это всё". Но правда в том, что сюда приезжают те, кто просто хочет, чтобы их машина выглядела достойно. Независимо от марки.

В этот раз у нас в работе была Lada Granta. Строгая, сдержанная, без «вау-эффекта» по умолчанию. Но с чётким запросом от владельца: сохранить кузов в идеальном состоянии как можно дольше.

Мы не уточняли, зачем — может, для себя, может, для перепродажи, может, просто потому что неприятно каждый раз ловить скол на капоте и думать: «ну это же просто Гранта». Никаких «просто» — кузов полностью оклеен полиуретановой пленкой. И фары — тоже. Плёнка глянцевая, самовосстанавливающаяся, с отличной оптикой — на солнце машина теперь выглядит как новенькая. Хотя, если честно, даже получше.

Никто не спорит: это не спорткар. Но работа сделана с тем же вниманием к деталям. Потому что у нас нет градации на «крутые тачки» и «ну так, по-бюджетному». Есть просто машины — и есть желание их сохранить.

P.S. Мы тут подумали: если даже владельцы Lada Granta приходят к нам за броней, может, и вы чего-то откладываете зря?

Читателям Пикабу скидка 10% на все услуги!

Audi Q8 вообще-то создавался как ответ на вопрос «что получится, если скрестить кроссовер с бизнес-классом». Это не просто тачка — это такое ощущение, будто ты можешь на ней и в горы, и на совет директоров, и всё это не выходя из спортрежима.

Этот экземпляр приехал к нам в боевом окрасе — яркий, оранжевый, в глянцевой плёнке, которую тоже у нас получил  на кузов, но владелец захотел смены режима... своего авто). Бывает так человек, носит лаковые туфли, но понимает, что пора в берцы. Словом, захотел матовости, строгости и защиты.

Сначала — демонтаж старой глянцевой плёнки. Не самый романтичный процесс, но зато какой катарсис! Под ней — почти первозданный Q8. Мы вздохнули, как археологи, обнаружившие хорошо сохранившийся кусок современности.

Потом пошла матовая полиуретановая плёнка — аккуратно, по линиям, чтобы блеск уступил место бархатистой уверенности. Фары и лобовое тоже получили броню, чтобы даже намека не было на сколы и царапины.

• Внутри — центральная консоль в плёнке, чтобы пальцы  не оставляли следов на глянце.

• Керамика на матовую плёнку — специальная, чтобы не блестела.

• Керамика на кожу и текстиль — на всякий, если кто прольёт кофе или еще что-то.

• Антидождь на всё стекла — чтобы дворники не раздражали.

Теперь эта Audi будто прошла обряд взросления. Была — яркой, стала — уверенной. И кажется, если бы у неё был голос, она бы сказала: «Меньше бликов — больше уважения».

Читателям Пикабу 10% скидка на все услуги!

Есть машины, которые стареют, как вино. А есть CL500 — он стареет, как виски, которому вообще не надо оправдываться. Выпускался он в те времена, когда у Мерседеса были яйцевидные фары и принцип «чем тяжелее купе, тем круче оно рулится».

Когда к нам в бокс закатился этот синий красавец, нам всем немного детство попало в глаз. Но мы собрались, отпрянули ностальгию и начали работать:

Сначала устроили ему SPA — детейлинг-мойка с погружением. Подвеска, моторный отсек, скрытые полости — всё отмыли, отпарили, и дали новую жизнь. Под капотом теперь чище, чем на кухне у перфекциониста.

Потом полировка кузова — чтобы убрать все «житейские следы»: от невинных щелчков веток до намёков на былые приключения.

А после — пошла в дело полиуретановая плёнка. Причём не просто так наклеили и забыли. Капот, бамперы, крылья — всё аккуратно закатали, чтобы блестело и не боялось гравия и других неприятностей.

Mercedes-Benz CL500 снова стал выглядеть так, будто он только что выехал из салона — где менеджер был в костюме, кофе был не на миндальном молоке, а бензин стоил по 20 рублей.

Читателям Пикабу 10% скидка на все услуги!

Land Rover Discovery изначально создавался как автомобиль для тех, кто хочет и в горы, и в театр. Машина для приключений — но желательно, чтобы грязь с неё стекала сама, а кожа в салоне не переживала встречи с джинсами после шашлыков.

В общем, к нам приехал такой экземпляр. Цвет — насыщенный, почти тыквенно-спортивный. Видно, что человек знает толк в жизни. Но и задачи были соответствующие. Не просто «помойте и отпустите», а прям «надо, чтобы всё!»

И мы начали.

• Обтянули кузов, пороги и фары в глянцевую полиуретановую плёнку — теперь можно кататься хоть по кустам, хоть по центру Москвы, и лакокрасочное будет как новенькое.

• Протянули по всему кузову две чёрные виниловые полосы — знаете, как у мускул-каров, только на британский манер. Discovery теперь выглядит как будто его готовят на гонку с Mustang’ом за землю королевы.

• Внутри — магия: хром вдоль консоли спрятан под матовой плёнкой (никаких бликов в глаза), стекла защищены бронёй и затонированы атермалкой (жара? не, не слышали). И напоследок нанесли керамику на кожу, текстиль, пластик — чтобы не машина, а музей тактильных удовольствий.

• Ах да — «антидождь» на все стёкла. Теперь можно ехать в дождь и смотреть, как капли от страха сами ускальзывают с лобового.

Если что, мы просто кайфанули от задачи. Владелец остался доволен. Discovery — вообще-то про путешествия. А теперь ещё и про броню, стиль и комфорт.

Читателям Пикабу 10% скидна на все услуги!