В нашем боксе недавно появился старый добрый Toyota Land Cruiser 76. Этот кузов делают больше двадцати лет без особых изменений, и он до сих пор выглядит так, будто его проектировали для экспедиции в центр Земли.

История у машины любопытная: модель берёт корни аж с 1984 года, и с тех пор японцы особо не заморачивались с внешкой. Пока другие автопроизводители уходили в спорт и аэродинамику, этот стоик продолжал бодро рубиться в песках, саваннах и карьерах.

У модели культовая репутация: никаких экранов, электроприводов и массажа сидений. Только мосты, железо и бескомпромиссный подход к слову «надежность». И да — рама настоящая, а не там где-то в паспорте написано.

Хозяин — не коллекционер и не гламурный любитель ралли по Кутузовскому, а реальный поклонник концепции «меньше электроники — меньше боли». Так что когда он решил оклеить машину полиуретановой плёнкой — всё было серьёзно. Автомобиль давно не с конвеера, а прямиком из суровой реальности, поэтому мы сначала отполировали кузов, подготовили поверхность, оклеили кузов от и до, даже фары и задние фонари не оставили без полиуретановой защиты.

Теперь точно эта Toyota готова пережить ещё парочку ядерных зим и десяток владельцев.

Читателям Пикабу 10% скидка на все услуги!

Когда вышел Porsche Taycan, я долго не мог понять: это спорткар, бизнес-седан или просто дорогой способ сказать «я за ЗОЖ»? А потом увидел его вживую. В сине-электрическом цвете, как будто его рисовали на планшете дизайнера, который слушал техно и пил матча-латте. И понял: это просто будущее, которое заехало на нашу парковку.

У владельца, как и у большинства наших клиентов было желание защитить свой автомобиль от ежедневного визуального старения. Окей, принято. Мы знаем, что электрокары нельзя мыть на автомойке с щётками — они потом мстят владельцам отключением зарядки. Так что только деликатный подход.

Оклеили весь кузов полиуретановой плёнкой — теперь этому Taycan’у не страшны ни гравий, ни завистливые ногти на парковке. Фары и задние фонари тоже под защитой — пусть светят дольше, чем айфон держит заряд. В салоне — глянцевая броня на центральной консоли. Кому-то защита экрана на телефоне, а кому-то — на электрокаре.

А ещё диски покрыли керамикой — теперь и блестят, и моются легче, чем совесть после cheat day.

Порой нам кажется, что эти машины умнее нас. Но нам пока есть чем заняться, ведь сами себя эти умные авто еще научились оклеивать. И пусть Taycan — это про технологии, но за каждым идеальным электрокаром стоит человек с ракелью и перчатками. Ну или с чувством стиля и любовью к аккуратности.

Некоторые думают, что детейлинг — это про Ferrari, Porsche и "вот это всё". Но правда в том, что сюда приезжают те, кто просто хочет, чтобы их машина выглядела достойно. Независимо от марки.

В этот раз у нас в работе была Lada Granta. Строгая, сдержанная, без «вау-эффекта» по умолчанию. Но с чётким запросом от владельца: сохранить кузов в идеальном состоянии как можно дольше.

Мы не уточняли, зачем — может, для себя, может, для перепродажи, может, просто потому что неприятно каждый раз ловить скол на капоте и думать: «ну это же просто Гранта». Никаких «просто» — кузов полностью оклеен полиуретановой пленкой. И фары — тоже. Плёнка глянцевая, самовосстанавливающаяся, с отличной оптикой — на солнце машина теперь выглядит как новенькая. Хотя, если честно, даже получше.

Никто не спорит: это не спорткар. Но работа сделана с тем же вниманием к деталям. Потому что у нас нет градации на «крутые тачки» и «ну так, по-бюджетному». Есть просто машины — и есть желание их сохранить.

P.S. Мы тут подумали: если даже владельцы Lada Granta приходят к нам за броней, может, и вы чего-то откладываете зря?

Читателям Пикабу скидка 10% на все услуги!

Audi Q8 вообще-то создавался как ответ на вопрос «что получится, если скрестить кроссовер с бизнес-классом». Это не просто тачка — это такое ощущение, будто ты можешь на ней и в горы, и на совет директоров, и всё это не выходя из спортрежима.

Этот экземпляр приехал к нам в боевом окрасе — яркий, оранжевый, в глянцевой плёнке, которую тоже у нас получил  на кузов, но владелец захотел смены режима... своего авто). Бывает так человек, носит лаковые туфли, но понимает, что пора в берцы. Словом, захотел матовости, строгости и защиты.

Сначала — демонтаж старой глянцевой плёнки. Не самый романтичный процесс, но зато какой катарсис! Под ней — почти первозданный Q8. Мы вздохнули, как археологи, обнаружившие хорошо сохранившийся кусок современности.

Потом пошла матовая полиуретановая плёнка — аккуратно, по линиям, чтобы блеск уступил место бархатистой уверенности. Фары и лобовое тоже получили броню, чтобы даже намека не было на сколы и царапины.

• Внутри — центральная консоль в плёнке, чтобы пальцы  не оставляли следов на глянце.

• Керамика на матовую плёнку — специальная, чтобы не блестела.

• Керамика на кожу и текстиль — на всякий, если кто прольёт кофе или еще что-то.

• Антидождь на всё стекла — чтобы дворники не раздражали.

Теперь эта Audi будто прошла обряд взросления. Была — яркой, стала — уверенной. И кажется, если бы у неё был голос, она бы сказала: «Меньше бликов — больше уважения».

Читателям Пикабу 10% скидка на все услуги!

Есть машины, которые стареют, как вино. А есть CL500 — он стареет, как виски, которому вообще не надо оправдываться. Выпускался он в те времена, когда у Мерседеса были яйцевидные фары и принцип «чем тяжелее купе, тем круче оно рулится».

Когда к нам в бокс закатился этот синий красавец, нам всем немного детство попало в глаз. Но мы собрались, отпрянули ностальгию и начали работать:

Сначала устроили ему SPA — детейлинг-мойка с погружением. Подвеска, моторный отсек, скрытые полости — всё отмыли, отпарили, и дали новую жизнь. Под капотом теперь чище, чем на кухне у перфекциониста.

Потом полировка кузова — чтобы убрать все «житейские следы»: от невинных щелчков веток до намёков на былые приключения.

А после — пошла в дело полиуретановая плёнка. Причём не просто так наклеили и забыли. Капот, бамперы, крылья — всё аккуратно закатали, чтобы блестело и не боялось гравия и других неприятностей.

Mercedes-Benz CL500 снова стал выглядеть так, будто он только что выехал из салона — где менеджер был в костюме, кофе был не на миндальном молоке, а бензин стоил по 20 рублей.

Читателям Пикабу 10% скидка на все услуги!

Land Rover Discovery изначально создавался как автомобиль для тех, кто хочет и в горы, и в театр. Машина для приключений — но желательно, чтобы грязь с неё стекала сама, а кожа в салоне не переживала встречи с джинсами после шашлыков.

В общем, к нам приехал такой экземпляр. Цвет — насыщенный, почти тыквенно-спортивный. Видно, что человек знает толк в жизни. Но и задачи были соответствующие. Не просто «помойте и отпустите», а прям «надо, чтобы всё!»

И мы начали.

• Обтянули кузов, пороги и фары в глянцевую полиуретановую плёнку — теперь можно кататься хоть по кустам, хоть по центру Москвы, и лакокрасочное будет как новенькое.

• Протянули по всему кузову две чёрные виниловые полосы — знаете, как у мускул-каров, только на британский манер. Discovery теперь выглядит как будто его готовят на гонку с Mustang’ом за землю королевы.

• Внутри — магия: хром вдоль консоли спрятан под матовой плёнкой (никаких бликов в глаза), стекла защищены бронёй и затонированы атермалкой (жара? не, не слышали). И напоследок нанесли керамику на кожу, текстиль, пластик — чтобы не машина, а музей тактильных удовольствий.

• Ах да — «антидождь» на все стёкла. Теперь можно ехать в дождь и смотреть, как капли от страха сами ускальзывают с лобового.

Если что, мы просто кайфанули от задачи. Владелец остался доволен. Discovery — вообще-то про путешествия. А теперь ещё и про броню, стиль и комфорт.

Читателям Пикабу 10% скидна на все услуги!

Я, конечно, слышал, что Maserati делает машины для тех, кто в душе немного итальянец. Или хотя бы любит красиво ворваться на парковку. Но Levante — это не просто SUV, это идеальное авто для тех, кто считает, что кофе должен быть крепким, а блеск капота — ослепительным.

К нам в детейлинг однажды заехал именно такой — чёрный, как душа маркетолога, лишённого бюджета. И сразу стало понятно: либо мы сделаем из него машину, в отражении которой можно бриться, либо он раздавит нас своей харизмой. Выбрали первый вариант.

План работ был простой и прекрасный, как песня Адриано Челентано:

• оклейка кузова глянцевой полиуретановой плёнкой (чтобы блестел, но не царапался от суровых условий на дорогах),

• защита порогов (ну, вы же знаете, что делают ботинки и каблуки с дверными порогами),

• и, конечно, фары — им тоже хочется жить в роскоши и безопасности.

Работали мы с ним, как с коронованной особой. В общем-то, так и было: Maserati — это ведь почти Ferrari, только в костюме-тройке.

Что в итоге? Машина теперь выглядит так, будто только сошла с подиума Миланской недели моды, но еще и в супер-защите.