Порылся по фото, их получилось много, пришлось безжалостно отбирать. Но и того, что осталось будет больше, чем на два поста, скорее всего - три, возможно четыре.

Первый пост будет про сам круиз.

Итак, 3 января 2015 г. мы погрузились на судно Посейдон, вот оно у причала в Ушуайе:

Судно это ледового класса, относительно новое и комфортабельное, походу, раньше оно было паромом. Жилых палуб на нем было три.

Всего было около 130 пассажиров, персонала не менее 50 человек - всех мы не видели.

Русская группа была примерно 30 человек во главе с gruppenführ.., ой, teamleader. Это был молодой выпускник географического факультета МГУ Борис Соловьев. Прекрасный собеседник с огромным запасом знаний, английским, всегда готовый перевести бабушку через пролив и просто комсомолец, спортсмен и отличник боевой и политической подготовки.

Вот так выглядела наша каюта:

Ничего лишнего, но вполне комфортно.

Так выглядела столовая:

Как видите - вполне привычный шведский стол. Все было очень корректно в части обслуживания, общения с другими пассажирами. Сидели мы за 4-х местными столами. Все очень быстро перезнакомились и все было хорошо:

Распорядок дня был разный для разных этапов путешествия:

1. пока шли по воде: завтрак - созерцание океанов, лекции, видеофильмы - обед - созерцание океанов, лекции, видеофильмы - ужин.

2. пока ходили по островам Антарктики и самой Антарктиды - завтрак - высадка - обед - высадка - ужин.

Я часто ночами не спал, а просто сидел у окна в кают-компании, смотрел на пейзажи - был полярный день.Завораживающая красота.

Вот так выглядела кают-компания:

На судне было три департамента:

1. Судовой - он отвечал за судно и перемещения, во главе был капитан, кстати, русский:

2. Экспедиционный - этот отвечал за работу с туристами: одевание, лодки, т.к., судно вставало на якорь метра в 100-300 от берега, огораживание мест перемещения, сопровождения туристов по земле, недопускание прямого контакта с местной фауной и т.д. Хлопотное дело, скажу я вам. Они высаживались первыми на берег и уходили последними. Начальником был американец.

3. Отельный - этот отвечал за уборку кают, питание, бары. Во главе была красивая высокая белая девушка с мелёным характером, но добродушным нравом. Австралийка, по-моему.

Вообще, команда была со всего шарика. Полнейший интернационал. Кстати, старпом был украинец, говорил по-английски куда лучше капитана.

Были свои развлечения от команды, например, в какой-то день было барбекю на верхней палубе:

Пару дней нас развлекала команда:

С микрофоном - бармен, отличный парень с Филлипин!

Ну и несколько фоток с круиза, где видно само судно:

Ну и пара фото моего сына на мостике:

Завершив круговой маршрут по Патагонии наша команда возвращалась в Ушуайю, чтобы сдать машину и лететь к водопадам Игуасу. Когда мы преодолели последние перевалы и увидели воды пролива Бигль, нас ожидал сюрприз, даже два. На рейде стоял парусник, второй был пришвартован в порту.

Тут мы с женой вспомнили, что примерно в это время около Южной Америки должен был проходить барк "Крузенштерн", но откуда взялся второй корабль было непонятно. Мы решили, что завтра нам совершенно необходимо сходить на набережную, посмотреть и поснимать корабли поближе, однако дальнейшие события значительно превзошли наши ожидания.

На набережную мы, конечно попали... но до этого, во время закупки в магазине мы увидели наших моряков, которые рассказали нам, что завтра на фрегате "Паллада" будет "открытый борт", и пригласили нас приходить! Это был уникальный шанс.

Единственное, что вызывало беспокойство, это вопрос проникновения в порт. Никаких оснований пройти в эту зону с особым правовым статусом у нас не было, а попасть туда очень хотелось. Наутро мы вооружились паспортами, российским флажком, до этого висевшим на машине и большим запасом наглости. На всякий случай я ещё надел тельняшку - вдруг прокатит? Идём мы к порту, переговариваемся...

Тут сзади нас окликают по-русски: "Ребята, вы с Крузика?". Да, в тот день в Ушуайе, на краю света, повсюду звучала русская речь. Мы побеседовали с товарищем и получили заряд уверенности, после чего просто прошли контроль порта так, как будто имели полное право там находиться.

На пирсе уже можно было свободно гулять и любоваться прекрасным кораблём на фоне огнеземельских гор.

Дальше мы поднялись на борт, где нас встретил дежурный офицер и выделил нам курсанта для проведения экскурсии.

Слушать об устройстве корабля и распорядке жизни во время кругосветки было очень интересно. Мы осмотрели такелаж, познакомились с узлами, узнали, как живут матросы во время путешествия.

Посмотрели судовое оборудование, сфотографировались за штурвалом, заглянули в рубку.

Маленьким бонусом стала возможность посмотреть на жизнь порта и другие суда.

Так совпало, что в этот день в Ушуайю прибыло ещё несколько яхт с российскими экипажами, так что наш триколор можно было увидеть повсюду.

Было забавно отвечать на вопрос, на чём мы прибыли - ответ "на машине" не ожидал услышать никто из собеседников.

Вообще, "лишние" дни при планировании путешествия я закладывал на случай всяких нештатных ситуаций. Банальный прокол колеса мог стоить в Патагонии 6-8 (а то и больше) часов потерянного времени. Но нам повезло, и дни эти мы с пользой применили, наслаждаясь неожиданными подарками фортуны. Самое удивительное, что их было несколько, посещать Сармьенто, ч.1 - Праздник гаучо тоже не планировали, да и не знали сначала ничего о нём.

За время путешествия по Аргентине четыре наших прогулочных маршрута и часть дороги на машине пролегали по магеллановым лесам.

Места волшебные и удивительные - здесь деревья безжалостно перекручены  патагонскими ветрами.

Большинство деревьев относятся к роду нотофагусов (южный бук). Мелкие жёсткие листочки способны противостоять ветру.

А стволы из-за постоянных ветров гнёт во всех направлениях:

Вечные восточные ветра несут влагу Атлантики. Встречаясь с горами, они отдают всю эту воду дождями и снегопадами, формируя влажный климат магеллановых лесов.

В этом климате отлично себя чувствуют мхи и разнообразные паразитарные растения, покрывающие не только стволы, но и ветви деревьев.

Кустарников же растёт не слишком много. Лес кажется лишённым подлеска, там просторно.

Ещё одной особенностью является низкая скорость разложения буковой древесины. Лес заполнен стволами умерших деревьев, которые лежат или стоят повсюду.

В общем, леса красивые, но удовольствие гулять по ним сильно зависит от погоды, которая в Патагонии и на Огненной Земле меняется не быстро, а молниеносно. В дождливую погоду может быть несколько мрачновато.

Часть нотофагусов вечнозелёные, листья других осенью становятся всех оттенков оранжевого и красного. Видел фото, пейзажи становятся потрясающими, но за это придётся заплатить гораздо большими рисками плохой погоды, чем если ехать (южнополушарным) летом.