Доброго времени суток, дорогие товарищи. Решил начать тренироваться в написании информативных и структурированных текстов. Мыслей много, знаний тоже не мало, эрудиции хоть отбавляй, а вот навыков написания интересных и занимательных наборов символов мало.

Мне 20 с лишним лет, и все у меня в жизни нормально. Не шикарно, не плохо. Просто нормально.
А что такое нормально? Нормально - это когда человек не испытывает принципиальных проблем в бытие своем, хотя и не обходится без затруднений и неудач.

Я молод и неопытен во многих вопросах, но все равно превосхожу большую часть своих сверстников и в вопросах умственной деятельности, и в вопросах практических навыков, и в понимании взаимодействия различных аспектов системы взаимоотношений между всевозможными сферами нашего бытия.
НЕТ, я не имею зашкаливающего ЧСВ и всегда ищу тех, кто покажет и расскажет мне новое, покажет альтернативную точку зрения и вообще способен аргументированно и предметно вести беседу. Дабы весело, задорно и с пользой для своего серого вещества, провести вечер в обсуждениях вопросов, таких как: "можно ли эффективно вывести атомную энергетику из зоны базовой генерации?" Звучит интересно, хотя по факту тема также широка, как и русская душа.
Т.ч. я всегда рад черпать знания от умных и опытных, совершенствоваться и становиться лучше себя прежнего. Мне всегда приятно распутывать логические дилеммы в своем мозгу и добавлять очередной прочный кирпичик в свой дом познания мира (по заветам Вассермана).

Учусь я в добром вузе по направлению "Теплоэнергетика и теплотехника" на широкопрофильного специалиста в сфере тепловой энергетики. Широкопрофильный, это не тогда, когда ни черта не знаешь и скрываешь за красивой формулировкой истинное положение дел, а когда упорно постигаешь учебную программу, ибо интересно и насыщенно, и черпаешь знания по предмету из прочих источников. Говорю я за себя, ибо учиться мне нравится, хоть я и имею ряд претензий к учебному плану и считаю большУю часть учебного процесса натуральным цирком с конями сферическими. Большинство же моих соратников по данному процессу пришли за корочкой и к постижению премудростей профиля особо не стремятся, что печально.
Скорее всего, некоторая часть моих историй и будет связанна с моим профилем.

Кроме обучения, которое занимает львиную долю времени и которое я считаю ответственной работой (за которую еще и деньги получаю терпимые, т.е. больше МРОТ), я также имею ряд хобби, некоторые из которых многим кажутся несколько странными для мужчины моего возраста:
Самогоноварение (а точнее ректификация и все премудрости с этим связанные), производство сыровяленого мяса, разработка и, по возможности, реализация прикладных проектов (звучит стремно, по факту люблю реализовывать идеи в жизнь, но не с бухты-барахты, а с несколько педантичным подходом: придумай, опиши, нарисуй эскиз, прикинь цифры, рассчитай, начерти первую ревизию и т.д. до воплощения идеи в проект, готовый к реализации), кулинария, чтение фантастики (о как прекрасны те миры, что не доступны будут нам во веки), коллекционирование всякой фигни (пивные ключики для кольчуги, крышки пивные для столешницы, статуэтки ежиков для души и т.д.). Отдельно стоит выделить мою слабость, FACTORIO. Стараюсь редко к ней прикладываться, ибо уносит на неделю стабильно, что чревато сбоем вообще всего по жизни.
Конечно часть постов будет связанна с моими хобби, постараюсь познакомить с некоторыми вещами в виде серий постов. Надеюсь, познавательных и интересных.

Стоит упомянуть и о работе (кроме учебы). Работаю я инженером-конструктором паровых турбин (громко звучит, однако), подрабатываю помогатором-репетитором. Ну и конечно не обходится без приятных бонусов от хобби.

Вообще много я могу о себе рассказать, но что-то в голову ничего не лезет. Т.ч. все остальные аспекты буду раскрывать в постах.

Вот так я заканчиваю знакомство с аудиторией пикабу. Надеюсь, вам было интересно читать вышенаписаное и вас заинтересовали мои увлечения, мысли и мнения.
В скором времени меня опять посетит вдохновение и я выдам на гора очередной набор символов с ненулевой смысловой нагрузкой.

Излагайте в комментариях ваши мысли, адекватную (не хейтерскую) критику и пожелания того, о чем хотите видеть следующие посты.

Bigpivo на связи!

Задумывались ли вы сколько людей задействованы и какая работа производится для того чтобы вы сели в поезд и поехали в свое путешествие в безопасности?)

Начну пожалуй с внутренней части вагона и с тех кого вы чаще всего видите - проводники. Здесь буду краток потому что уже не раз на пикабу выкладывали посты "о том как я работал проводником" Всё начинается с "планерки" там проводники узнают с кем они поедут, на каких вагонах, кто у них будет начальник поезда(ЛНП), поездной электромеханик (ПЭМ).
Далее все с вещами разбредаются по парку отстоя поездов в поисках своих вагонов,после нахождения принимают по описи вагоны (в зимнее время подвагоное оборудование чтобы не было наледи) либо у таких же проводников которые приехали с рейса либо у моечной бригады (если в резерве проводников такая бригада предусмотрена) Готовят вагоны в рейс.
Мойщики.
Это пожалуй самая простая в плане ответственности работа. Помыть вагон особо то ответственности и не надо, но все же с них спрос тоже есть. Представьте только что им нужно отмыть абсолютно ВСЕ в вагоне, найти каждую жвачку, семечку закинутую за батарею, сменить все матрасовки, наволочки, пересчитать постельное белье поштучно (бывает около 400 комплектов белья) иначе их лишаю премии.
Поездной электромеханик
Начинается все также с "планерки" Далее пэм идёт также как и проводники на состав только принимает уже все вагоны с пэмом который приехал, проверяет тех аптечку, смотрит лист текущего ремонта в кототрый внесёны неисправности которые выявил пэм и проверяет чтобы все было отремонтировано, также находит какие то мелкие неисправности и поведёт доп. ремонт. Пэм по сути своей это тот же начальник поезда только по технической части.
Начальника поезда как правило в день заступления из поездной бригады ни кто не видит по тому что он бегает по всему парку, по всем складам и начальника собирает бумаги, наряды, чайную продукцию, выписывает накладные. В общем работы у него хватает но все же на нем зацикливаться не будем.
По приезду в парк отстоя идут работник ТО-1
Осмотрщики.
Это те люди которые непосредственно отвечают за безопасность ввереного им состава. Вы из знаете как тех людей которые ходят и стучат зачем то по колесам) Так вот их работа заключается в выявление неисправностей в подвагоной части. Объем их знаний огромный. Им нужно знать абсолютно все размеры, зазоры, типы тележек , поглощяющих аппаратов, высоты автосцепок, допустимые уклоны/наклон, неисправности колёсных пар (ползуны, прокат, навары и тд. и тп.)короче знать им надо очень и очень много. Я когда пытался побольше узнать чуть голова не лопнула)*Плюс на них же ещё и проверка тормозного оборудования чтобы в пути следования у вас не отказали тормоза)) все небольшие неисправности они метят мелом. О более крупных они докладывают мастеру смены (кстати на работе мастера не буду останавливаться мастер он и в Африке мастер)
Слесаря ТО1
Основная работа у слесарей как правило заключается в смене тормозных колодок. С виду кажется не особо то и сложной работой, че там меняй да меняй колодки, но на секунду одна колодка весит около 15 кг и ставить её не так уж и просто да ещё за день их можно наменять до ста штук, а слесарей как правило на смену редко когда бывает более 4 человек. По мимо колодок они устраняют те неисправности которые "помелили" осмотрщики.
Есть ещё много чего стоит вам знать о работе на железной дороге и какую работу проделывает каждый железнодорожник чтобы пассажир ехал комфортно. Если кому будет интересно продолжу. Всем спасибо

Сложно включаться в разговор, когда клиент говорит, что он переписывался с тобой пару часов назад, а на деле, он мог переписываться с кем угодно из администраторов, потому что отвечают у нас все. В том числе и на телефонные звонки. И в такие моменты важно сразу уловить нить разговора и среагировать. Например, сегодня ко мне подошла женщина, и говорит: «Ну что, на 6 часов, как и договаривались?» А я смотрю на нее и вообще не понимаю, о чем речь.

Главное не заставлять ее снова повторять. Конечно, я могу объяснить, что сеть у нас общая и все администраторы одинаково отвечают на приходящие сообщения, но это отнимает ее и мое время, так что я просто спрашиваю фамилию, и говорю: «Валерьяновская, на 6 часов..» и выжидающе секунды три на нее смотрю. Как правило, она, чтобы подтвердить еще раз проговаривает информацию, а если нет, то проще всего будет написать в общий чат и узнать, кто с ней общался и по какому поводу.

Со звонками все проще, можно прослушать любой разговор, потому что: «в целях улучшения качества услуг все разговоры записываются». Как мне кажется, самое главное – это сделать уверенный взгляд, потому что как только видишь, что у администратора глазки бегают и голосок трясется, так сразу понятно, что человек неуверенный и далеко он не пойдет, либо идти туда будет очень долго.

Полюбить свое место работы – одно, а вот научиться отвечать за него, как за свой дом – другое. Можно просто наслаждаться атмосферой, дизайном в стиле Лофт, но при возникновении какой – то ситуации все списывать на то, что ты стажер, и вообще всего неделю работаешь, ничего не знаешь и долго еще будешь не знать. У меня было такое на прошлых местах работы, причем, когда моя должность не была такой ответственной. Но, придя сюда, я хотела контролировать ситуацию, а не чтобы она контролировала меня. Поэтому рада большому количеству непонятных задач, и отношусь к ним как к ситуациям из собственной жизни: прежде чем к кому – то обратиться, посмотри, что ты можешь сделать, потому что может случится так, что тебе никто не поможет и чем раньше ты начнешь справляться сама, тем проще тебе будет.

Итог: будьте уверены в себе настолько, насколько хотите, чтобы другие это видели.