Введенский канал Санкт-Петербурга. История в цвете (колоризация фото)
Введенский канал, напомним, проходил между Фонтанкой и Обводным как раз на его берегах стартовала первая железная дорога в Российской империи.
Канал был прорыт в 1807—1810 по проекту, разработанному инженером Ф. И. Герардом в 1804. Вытекал из Обводного канала, проходил между бывшими казармами Егерского полка по левому берегу и Витебской железной дорогой по правому, затем пересекал Загородный проспект возле Витебского вокзала и впадал в Фонтанку возле Обуховского моста. Использовался в нуждах судоходства, водозабора, затем как сточный коллектор.
Через Введенский канал было перекинуто четыре моста:
Егерский мост — по набережной Обводного канала;
Введенский мост — на пересечении с Загородным проспектом;
мост-теплопровод — напротив 3-й ГЭС;
Александровский мост — по набережной Фонтанки.
В 1965—1971 канал был засыпан, а мосты через него разобраны, по бывшей трассе канала проложена улица.
Как выглядит «Обводный канал» – одна из самых красивых станций Петербургского метрополитена нового времени
Показываю, как выглядит одна из самых красивых станций метро Санкт-Петербурга «нового времени», запущенная в эксплуатацию 30 декабря 2010 года.
Южный Обводный канал: несбывшийся проект историей в сотни лет
Один из наиболее амбициозных проектов Петербурга — Ленинграда, который так и не сбылся, но серьёзнейшим образом повлиял на архитектурно-планировочные решения южной части Санкт-Петербурга — Южный Обводный канал.
Идея подобного проекта существовала ещё в царские времена, упоминания о ней датированы концом 18 века. И если "классический" Обводный канал Петербурга был реализован еще при царях, то эта идея тянулась аж до советских времён.
Четкие чертежи сейчас едва ли можно найти, однако известно, что предполагалось его прохождение севернее, чем планировалось советскими архитекторами.
Четкие планы и обсчёты появились именно в советское время.
Южный обводный канал должен был пройти, в частности, по нынешней улице Бассейна - по южной границе Московского Парка Победы
Предполагаемый мост через Южный обводный канал, справа - неосуществлённая высотка по аналогии с московскими высотками:
Предполагалось, что канал будет начинаться у Володарского моста, затем пройдёт по трассе нынешнего бульвара Красных Зорь, улице Турку, Бассейной улице, южной границе Парка Победы, и далее – по речке Красненькой и будет впадать в Финский залив.
Примерно так:
Смыслов построения Южного Обводного канала было много.
Это и соединение Финского залива с Невой, чтобы иметь альтернативный маршрут для судов. И вывоз продукции промышленных предприятий из промзон, и пассажирские перевозки, и много другое.
Впрочем, далее от промышленного судоходства было решено отказаться.
Согласно Генеральному плану Ленинграда 1966 года, предполагался канал шириной 25 м, глубиной 2,5 м и протяжённостью 15 км.
Несмотря на утверждённые планы, строительство не было начато по причине экономический нецелесообразности и сложности.
Между тем, наследие плана строительства Южного Обводного канала осталось в планировках улиц.
Прежде всего, это ширина и решения фасадов бульвара Красных Зорь, который находится в не самом «парадном» месте Санкт-Петербурга.
Предполагалось, что такие дома будут стоять на берегах Южного обводного канала и потому должны выглядеть "парадно"
Бульвар Красных зорь в 1960-х. Перед домами - "зарезервированное" место под Южный обводный канал.
Во-вторых, это огромное пространство посередине ул Турку. В глубине Купчино тоже "зарезервировали" место под несбывшийся Южный Обводник
Даже улица Турку называлась раньше Бассейной, фактически являясь продолжением нынешней улицы Бассейной в Московском районе
Вид с дома 4 по улице Турку, 1983 г.
Да и само название Бассейной улицы отсылает именно к идее Южного Обводного канала, который предполагалось назвать Бассейным.
Несостоявшийся проект Южного Обводного канала — один из тех масштабных советских замыслов, который не сбылся, во многом, по причине начала Великой Отечественной Войны.
Огромные разрушения, людские и экономические издержки, которые Ленинград понёс за время войны, и стали, скорее всего, одной из важнейших причин, по которым к строительству Южного Обводного канала так и не приступили.
ЖКХ читает Пикабу или показалось?
Нетак давно, так чтобы фотографии не затерялись, сделал пост с фотографиями нескольких понравившихся граффити Виадук Обводного канала и современное уличное искусство ... опоры уже давно находились в таком состоянии и если честно, то я "чистыми" их и не помню, но спустя пару дней после публикации, проходя мимо я боковым зрением заметил, какие-то перемены в пейзаже ... опоры были свеже выкрашены в нарядный коммунальный серый цвет.
Если честно, то очень удивил неожиданный интерес комунальщиков к этому объекту, а потом как-то появилась мысль ... может сами случайно увидели, а может какой добрый человек им подсказал где можно добавить красок жизни.
А сегодня утром меня встречала новая "картина" неизвестного художника + появились рампы
Виадук Обводного канала и современное уличное искусство
Раньше в этом месте по берегу Обводного канала росли деревья ...
Прогулка около Обводного канала. Часть 5 (последняя)
Предтеченский мост:
Каретный мост:
Вид на Американские мосты (группа железнодорожных мостов). Их тут всего штук 5, как я понимаю. Они друг на друга похожи.
Новые версии Американских мостов построили относительно недавно, а старые снесли.
Атаманский мост:
Вид на Казачий мост и реку Монастырку:
Путепровод над Обводным каналом:
Кстати, Обводный канал образует острова. Например, часть пути я шёл по Безымянному острову, как я понимаю, крупнейшему в Санкт-Петербурге. Конечно, если когда-нибудь канал засыпят, то и этот "остров" перестанет существовать. Но фотография выше сделана, получается, с Монастырского острова. Интересный перечень островов Санкт-Петербурга есть в Википедии.
Шлиссельбургский мост:
Все фото плюс видео тут: https://zen.yandex.ru/media/id/5cf9f364aff15000afe55021/prog...
Прогулка около Обводного канала. Часть 4
Прошлый пост: Прогулка около Обводного канала. Часть 3
Тут была интересно-прекрасная встреча:
Царскосельский железнодорожный мост:
Путепровод для труб
Ипподромный мост:
Церковь Покрова Пресвятой Богородицы на Боровой в реставрационном кожухе:
Боровой мост:
Справа ТРК "Лиговъ". В этом же здании расположен вестибюль станции метро Обводный канал:
Ново-Каменный мост и вид на Лиговский проспект:
Продолжение будет