В 1920-х тракторы Farmall от International Harvester стали одним из первых, кто объединил в одной машине вал отбора мощности, универсальную сцепку и портальные мосты, позволяющие получить один самых высоких в своем классе дорожных просветов так важный для работы по пропашным культурам.

В результате тракторы быстро эволюционирующей линейки Farmall оказались на столько эффективными и простыми в обслуживании, что хоть и не догнали в 20-х годах знаменитые машины от Fordson по объему выпуска, но к концу десятилетия всё-таки смогли стать самыми популярными универсально-пропашными тракторами в Америке, отодвинув на второй план не только Fordson, но и John Deere.

К слову, сюжет завоевания популярности Farmall повторился и в СССР: после завершения выпуска модели Fordson-F, известной у нас как Фордзон-Путиловец, один из передовых тракторных заводов того времени - Красный Путиловец - в 1934 году перешел на выпуск тракторов Farmall F-20 под торговой маркой Универсал.

Причины такой смены - машины от International Harvester, в том числе и знаменитая модель 15/30, на российских полях показали лучшую производительность, и, что оказалось особенно важным для крестьян, надежность и неприхотливость в обслуживании.

На фото выше: трактор Farmall F-20, выпускавшийся на заводе Красный Путиловец под торговой маркой Универсал-2 в период с 1934 по1940 годы.

Сегодня же линейка Farmall по-прежнему доступна фермерам по всеми миру в модельном ряду до 140 л. с. Спустя 100 лет трактора Farmall сохраняют фирменный красный цвет под брендом CaseIH.

В продолжение темы первых советских тракторов:
Трактор Фордзон-Путиловец: ветеран первых пятилеток с американскими корнями