Тот самый звук двигателя, который не слышал 20 лет!
Подробней о мотоцикле я написал в посте
Подробней о мотоцикле я написал в посте
Фото на память, в стиле ретро!
Урал!!!......Как много в этом слове для русского мужика! Только речь пойдет не о географическом регионе нашей Родины.
Для меня это не просто транспорт, это часть семейной истории, поэтому я так сильно дорожу им и стараюсь поставить его на рабочий ход.
Как теперь не веселиться,
Как грустить от разных бед
- В нашем доме поселился
Замечательный сосед.
"Поселился" этот лютый байк у нас в 90-е годы. Мне тогда было лет 5 или 6....а может и меньше. В те годы моя бабушка занимала должность начальника ЖЭК. Помню, как спускался в подвальчик их конторы и любовался рыбками в огромном аквариуме...с рыцарским замком на дне!
Любовь Захаровна, женщина была по-своему суровая, должности соответствовала. "Солидной женщине - солидный транспорт!", решило вышестоящие руководство и выделило талон на покупку мотоцикла.
Сказано-сделано! И вот наша семья стала счастливым обладателем мотоцикла ИМЗ 8-103-10. Праздник!? Еще какой!!! Событие года, дня 3 гуляло дачное товарищество садоводов "Энергетик" по таком грандиозному приобретению.
По результатам семейного совета приняли решение: Учиться управлять диковиной техникой отправим двоих, деда и дядю. Герман Леонидович, мой дед, не смог сдать экзамен на получение водительского удостоверения, а вот дядя смог. Деда это так задело, что он решил больше не пробовать лезть в это "не благородное дело". Почетной должности водителя удостоили моего дядю Константина.
И вот первое мое воспоминание.
Лето, я в одних шортах гуляю на даче и слышу звук мотоцикла. Обычно, в 9 часов утра приезжал соседский дедушка на своем Днепре, а вечером уезжал домой.
Но звук не знакомый мне, и все ближе и ближе приближается. И вот я вижу, что к нашему дачному домику подъезжает огромный синий мотоцикл! За рулем сидит дядя, дед сидит на заднем сидении. "К мотоциклу без нас не подходи", строго сказал дед. Мотоцикл загоняют в калитку, разгружают вещи и уходят по делам.
Я остаюсь один на один с этим аппаратом. И как же велик соблазн залезть на него и подержаться за руль!!!! Пока взрослые не видят, я забираюсь на седло и сажусь с важным видом за руль. От чувства собственной крутости мне сносит башню, я от радости начинаю бултыхать ногами и задеваю левой ногой об горячий цилиндр. Крик, вопли, сопли и слезы!!! Как результат: ожег и бонусом подзатыльник, за то что залез.
"Техника не должна стоять без дела! Все за грибами!", дал команду Герман Леонидович и все спешно начали собираться. Естественно, в суматохе половину вещей и продуктов позабывали, кроме самых "важных".
Экипированные по погоде в сапоги и куртки начинаем заполнять мотоцикл. Дядя за руль, дед сзади. В люльку садится мама, а на коленки садят меня, брата и сестру. Пинок ногой и мотоцикл "замурчал".
Для меня поездка в люльке мотоцикла была особым событием, но не так все сладко. Так как я был самым маленьким из детей, мне предстояла одна очень интересная функция - прятаться в ноги люльки, когда был пост ГАИ.
И вот вся эта дружная компания летит на встречу приключениям! Мелькают дома, деревья, деревенский скот. Детское счастье! И тут дед громко кричит "МЕНТЫ!!!!!" Я как черепашка, мигом прячусь в свой домик и сижу там. Обычно, мы проезжали мимо и все было нормально, я вылазил и дальше ловил ветер свободы ноздрями. Но в этот раз мотоцикл остановился.
Такого чувство страха я не испытывал давно! А вдруг дядю и деда посадят в тюрьму, как мы поедем домой, что с нами будет?!!! Я сжался так сильно, что наверно уменьшился в два раза. Эти минуты для меня показались вечностью. Потом открылась крышка багажника мотоцикла, какой-то звон. Через минуту вернулся дед. "Уладил, поехали дальше", с гордым голосом сказал он. Мотоцикл заводится и мы поехали дальше. Как выяснилось потом, дед дал две бутылки водки милиционерам, обсудили общих знакомых, пожали руки и разошлись.
Кризис 1998 года сильно ударил по всем семьям, не обошел и нашу семью. Безработица и тяжелая экономическая обстановка поставила мотоцикл в гараж на долгие годы. Позже были попытки снова поставить его на учет, даже оформляли техосмотр, но дальше дело не пошло. Мотоцикл в гараже начал покрываться пылью и обрастать сверху разными вещами: Ковры, коробки с банками, какое-то трепьё и прочее. Под всем этим хламом он и забылся как техника.
Наверно так бы и сгнил там байк, если бы не мой старший брат. Он всегда был "зажигалкой", а я все повторял за ним. Ему подарили пистолетик, я выпросил тоже, он купил гитару - мне это ТОЖЕ СРОЧНО НУЖНО!
Любовь к мотоциклам у нас была еще с детства, читали журнал "Мото" и мечтали о том, какие байки себе купим. И вот он сдает на права категории "А" и покупает себе Kawasaki W650. Мотоцикл как с картинки журнала: Кожа, хром, много метала и сочный бас выхлопа!
И тут я вспомнил про Урал! Слово за слово и вот мы приезжаем в старый дедовский гараж. Тряпки и коробки с мотоцикла летят в дальний угол гаража. Но мало разгрести хлам, надо еще и ворота открыть. Откопали слой земли, вырубили кустарник у ворот, навалились по-молодецки на воротину и свежий воздух и солнечный свет врывается в гараж.
Так как мотоцикл не на ходу, а в гараж ведет небольшой спуск, то решили вытаскивать его тросом. Накачали колеса у мотоцикла, зацепили трос за мою машину и выдернули его из его темницы.
Солидной технике - солидный водитель и солидный шлем!
"Как же я долго этого ждал, мужики!!!", сказал бы мотоцикл, если бы мог говорить. Я купил аккумулятор, подсоединил его, залили бензин. Попинали мотоцикл около часа, но отклика с его стороны не получили. Решили тащить его на тросе до моего гаража. Как в старые добрые времена, экипировали брата в то, что нашли в дедовском гараже и в путь!!!
Призрачный гонщик снова в городе!!!!
По дороге в гараж нам сигналили машины, мужики радовались и махали рукой, кто то фотографировал мотоцикл на ходу. Брат дружелюбно махал им рукой в ответ, попутно пытаясь не поднять люльку в воздух.
Естественно, мы привлекли внимание сотрудников ДПС. Взмах жезла и мы останавливаемся. Только вот в люльке на этот раз пусто, некому прятаться в ноги. Сотрудник оказался знакомым моей жены, осмотрел технику, сделал замечание по поводу отсутствия на запасном колесе "Знака аварийной остановки". Мы это дело быстро поправили и двинулись в путь дальше. В этот раз обошлось без водки.
Через час мы уже запихивали мотоцикл в новый гараж.
А дальше я принялся за разборку мотоцикла, потому что все резинки и сальники засохли. На мотоцикле появилась ржавчина, дно люльки покрылось рыжиками и кое-где просветами. Сидение пассажира сгнило, тент рассыпался в труху.
После танцев с бубнами, матов и жертвоприношения крови на руке (а как иначе откручивать болты на старой технике???) я его запустил. Мотоцикл задымил, масло стало течь из всех щелей двигателя. Это было не передаваемое чувство!!! Спустя столько лет, я снова услышал звук этого двигателя!
Мотоцикл весь я разобрал до винтика, месяц я только отмывал части двигателя от засохшего масла. Когда снимал левую головку, то вспомнил про ожог в детстве. Улыбнулся. Работы очень много, а времени мало! Старый добрый хард-н-хэви и пиво помогают сделать этот процесс еще более приятным!
Фото в стиле "АмерикОнский Чоппыр или ОСС"
В планах:
поставить бак от М-72, К-750
поставить новые карбюраторы
поставить электронный спидометр
поставить микропроцессорное зажигание
сделать новую проводку на влагозащитных фишках, с современными реле
генератор на 1кв
заменить руль на 22мм и все навесное к нему
поставить светодиодную фару
покраска рамы и двигателя(но это не точно еще)
из бокового прицепа сделать кемпер-палатку, в одной из статей я писал про такой, ссылка
и многое другое
Так что следите за процессом, по возможности буду выкладывать фото и видео своих колупаний с этим мотоциклом. Вот такая получилась длинная история этого семейного мотоцикла!
"Первый и единственный в мире флэттрэкер на базе М72. Не просто кастом, а настоящий гоночный мотоцикл."
Мотоцикл узнал сразу. Он родился в мастерской HAMMERBIKE, в городе Новосибирске. За творчеством Романа Молчанова наблюдаю с обзора Болта на его "Синий БОБР".
Этот кастом настолько крутой, что появлялся в рубрике SPEED READ от 7 ноября 2021 на сайте BIKE EXIF.
Роман уже 20 лет профессионально занимается кастом-байками.
Автор проекта подробно описал, что сделал с байком:
Соблюдены все каноны постройки флэттрэк мотоцикла 50-х годов, от резины, до шрифта надписей.
Очень серьезно модернизированный двигатель, существенно мощнее обычного, увеличена степень сжатия, расточены впускные и выпускные каналы, облегченный маховик и измененный распредвал. Зажигание от магнето. Воссоздан кроссовый двигатель, которые в 50-е годы выпускались штучно для гонщиков.
Прямоточный выхлоп выполнен из нержавеющей стали и оснащен защитными экранами.
Передняя вилка от спортивного Buell, со всеми необходимыми регулировками.
Задняя подвеска с усиленными хромированными штоками.
Эксклюзивные колеса Comstar.
Масса мотоцикла 166кг, что более чем на 50 кг легче обычного М72. Легко пускается в занос и валит боком, шлифуя на всех скоростях. При всей настоящей спортивности имеет безупречный дизайн и может быть украшением любого офиса, дома или гаража в зимний период.
Настоящее произведение технического искусства. Накакого пластика и электроники, абсолютный олдскул)
Тут даже добавить нечего - Роман все сказал по делу.
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Как большой любитель кофе и мотоциклов, я не мог не поделиться такими экземплярами. У самого как-то раз в голове мысля шевелнулась поставить кофейник на свой Урал, когда первый раз увидел их. Но цены и кропотливость работы быстро меня вернули в реальность. В итоге будет другое "корыто" у мотоцикла. Ладно, вернемся к нашим байкам. И так...
Быстрая гонка от кафе «Ace Cafe» до ближайшей развязки и обратно, пока играла песня в музыкальном автомате - вот так возник Cafe-Racer (кафейный гонщик) в Англии 1960-х годов. А вот три компании восприняли кафе-рейсер более буквально - они установили кофейный аппарат в боковой прицеп мотоцикла Урал!
Первым в этом деле был производитель кастомных мотоциклов See See Motorcycles из Орегона. "Мотоцикл может быть не просто транспортным средством, но и бизнесом." - подумали они и установили эспрессо-машину La Marzocco Linea в боковой прицеп Урала СиТи 2014 года. Все это дело они дополнили зонтом от солнца.
Но не все так просто, как кажется на первый взгляд. Для полноценной работы кофе-машины требовалось установить 100 литровую емкость с водой и системой очистки. Также есть раковина, очиститель для кувшинов, встроенный холодильник, кофемолка, много места для хранения. Питается оборудование от электрической панели 220/110 В.
Общий вес установок на прицеп вышел более 150 кг. Таким образом, коляска нуждалась в распорках. Установили незаметную систему подвески с подушкой безопасности, чтобы предотвратить сильное трясение драгоценного груза.
"Когда вы едете по городу, вы можете увидеть, как все зрители думают об одном и том же — кофе на ходу!" говорит автор проекта Тор Дрейк.
Вторым был проект из Австралии. “The Alternative Dairy Co." искали альтернативное решение для вывода на рынок нового ассортимента растительного молока для бариста. С этим вопросом они обратились в компанию “Gasoline Motor Co.”
Кофе в Австралии появился после второй Мировой войны вместе с итальянскими мигрантами. По-настоящему популярным он стал в 1990-х, сегодня австралийцы относятся к напитку очень серьезно. Поэтому компания Gasoline решила спроектировать полную кофе-систему на трех колесах.
В боковой прицеп установили:
Эспрессо-машину La Marzocco
В боковом ящике и под ним спрятаны два 45-литровых бака с водой
15 литровый холодильник Chest с стеклянной дверцей
Кофемолку
Автоматическую трамбовку кофе PUQpress
Ополаскиватель для молочных кувшинов
Для стабильной подачи воды установили дополнительный водяной фильтр и насос. Так же есть система сигнализации уровня воды.
Владелец кофейни Oak Cliff Coffee Roasters Шеннон Неффендорф и его друг Джонатан Стивенс сидели на крыльце, пили пиво и придумывали идеи для самой маленькой в мире кофейни. В итоге они запланировали построить тележку для эспрессо на раме коляски мотоцикла Урал, так как мобильное решение позволит минимизировать затраты.
Джонатан признался, что провел много бессонных ночей во время сборки, задаваясь вопросом, сможет ли «Урал» перевезти весь груз кофе и припасов.
Стивенс поделился своими идеями с компанией Don Ross Fabrication в штате Техас. В результате получилась нестандартная коляска для Урала-Т 2014 года выпуска: 1,82 метра в длину, 1,2 метра в высоту и 0,9 метра в ширину. При полной загрузке вес коляски стал 250 кг, что включает в себя все необходимое для приготовления 250 напитков эспрессо.
Рядом со стандартной Ураловской коляской вы поймете, как выглядят 250 кг
Прицеп вмещает 41 литр воды, имеет двойную раковину с горячей и холодной водой, холодильник ARB, инвертор мощности для работы кофемолки и несколько отсеков для хранения чашек, инструментов и прочих принадлежностей. Основным инструментом является двухрычажная эспрессо-машина Bosco, изготовленная вручную небольшой семейной итальянской компанией.
«Слово, которое я чаще всего использую при описании MotoKofe, — это Причуда, — говорит Джонатан. Когда я устроюсь на оживленном тротуаре в центре города во время утренней поездки на работу, я увижу, как все — от взрослых мужчин в костюмах до студентов, идущих в школу, — улыбаются, увидев мою кофейную машину.
Мотоцикл Урал с кофейней на борту привносит цвет в городской пейзаж, в котором обычно преобладает бетон. Люди просто хотят подойти и посмотреть на байк и коляску, а некоторые на эспрессо-машину. И некоторые из них покупают кофе».
В течение недели вы можете найти Джонатана в районе Вест-Энд
После того, как написал пост, захотелось выпить ароматного кофе. Что я и сделал)
"Хорошего вечера, приходите к нам еще!"
М-66
"Среди Маркотхского хребта и живописной бухты, греется под солнцем на галечном пляже красавец Геленджик. В этом городе, трогается с пробуксовкой он - М-66"
И так, в нашей рубрике новый гость. Кастом на базе М-66. Мотоцикл сделан на хардтейл раме с вилкой спрингер - все по канону. Красные спортивные обода дают +10 к скорости, но это не точно.
Фара в стиле старых мотоциклов.
Пройдемся по информации, которую предоставляет хозяин:
Труба 50 с качественным прямотоком
Переднее колесо с хонды сб250 r 18
Дисковый тормоз
Руль Z-bar
Бак открывается как канистра
Отстроен на карбах pwk 34
Интересно, кастет съемный с кик-стартера?)
Электронное зажигание, работает прекрасно
Облегченный маховик
Усиленные шпильки гбц
Труба выхлопа портит внешний вид
Заднее колесо широкое, r 16
10я пара в редукторе
Переключение кпп и зад. тормоз вынесены вперед
Ну и конечно есть и минусы, это же старый советский оппозит: "течет сальник в редукторе, капает с одного цилиндра масло на стыке с гбц". Все это лечится заменой сальника и прокладки.
По внешке мне байк вроде нравится. Но что то в нем не то.... Не знаю, такое бывает, смотришь и вроде все по стилю...но...какие-то смутные ощущения от него. Сразу в глаза бросается не ровная выхлопная труба. И опять замечу, заднюю ступицу "ромашку", можно было заменить на днепровскую или от Туриста.
За труд однозначно уважение!
Оценка: 4/5
От хозяина: "мотоцикл приковывает взгляды, просто поверьте ( особенно мужиков 40+ 😁)"
Chang Jiang 650
Тяжелый мотоцикл с боковым прицепом и без оппозитного двигателя....да нее, такого не бывает!
Оказывается бывает.
Встретив такой экземпляр на российской дороге, знающий человек сразу заметит... "Куда делся оппозитный мотор и почему у него цепь??? Вроде бы Урал и не Урал.. такие модели не были озвучены Ирбитским заводом..." Удивительно!
Производители с Поднебесной умеют удивлять и радовать потребителей новинками. Из страны чая и риса, Китай давно перерос в промышленную и технологичную державу.
Своим качеством смартфоны и гаджеты уже прочно завоевали свои места на мировом рынке. Автомобили начинают теснить корейских конкурентов.
Говорят, что Honda является крупнейшим производителем мототехники...не угадали. No name China - номер один в мире! Все это конечно шутки, но количество китайской мототехники, под разными именами впечатляет. От мопедов и заканчивая круизерами, Китай гордо продвигает свое знамя на мировой рынок.Уже есть достойные бренды, которые могут составить конкуренцию японским байкам. Например Voge и CFMoto.
Точной даты основания компании Chang Jiang не известно, разные источники говорят, что компания была основана в конце 50х годов 20 века. Ранее, СССР передал чертежи и оборудование, для производства тяжелой мототехники, своим идейным соседям, как помощь в строительстве коммунизма.
Так появился Chang Jiang CJ750.
Chang Jiang 750 часто выдают за BMW R71, обычно их используют в съемках кинофильмов
Получается китайцы сделали копию копии немецкого BMW R71. Если разложить по полочкам, то получится что в СССР сделали копию с BMW R71, назвал ее Ирбит М-72 и когда посчитали, что модель устарела, то отдали ее китайцам, что бы те сделали Chang Jiang 750. Бинго!
На мотоцикл устанавливали в основном три типа двигателей:
M1- нижнеклапанный двигатель с электрической системой 6 В.
M1M - нижнеклапанный двигатель, с электрической системой 12 В и передачей заднего хода и стартером.
M1S - верхнеклапанный двигатель, с электрической системой 12 В и передачей заднего хода и стартером.
Как и в Советском Союзе, тяжелый мотоцикл выпускался для нужд Армии и Милиции, и только позднее его стали продавать рядовым гражданам.
Gear Up? ... Chang Jiang 650!
Стиль мотоцикла особенно удачен. Подвесные сидения придают ему особый ретро-шарм. Алюминиевые 18 дюймовые диски, с хромированными спицами контрастируют с множеством черных элементов.
Спидометр в ретро стиле, но уже с цифровой начинкой. Отображает, скорость, передачу, уровень топлива и пробег. Тахометр выполнен в виде стрелки. А вот лампочки поворотов, нейтрали, чек двигателя, дальнего света - аналоговые и интегрированы в корпус фары.
Основной свет, повороты и стоп сигнал светодиодный.
Лаконичный спидометр - ничего лишнего
В боковом прицеп версии Pekin Express Adventure установлены:
Прикуриватель на 12V
2 USB розетки
Так же имеется лебедка, для особых любителей залезть в грязь.
Лебедка
Для пассажира предусмотрен ремень безопасности. Ведь владельцы "Колясыча" так любят удивлять своих попутчиков отрывом шасси прицепа от земли.
Багажное отделение закрывается на замок, а на крышке багажника имеется запасное колесо, для которого предусмотрен защитный чехол.
Ручка для открытия багажника такая же, как на Урале.
На мотоцикле установлен длинный рулевой демпфер от Fast Ace, установлены амортизаторы Kayaba, что в совокупности с пружинным сидением создает особый комфорт. Задняя подвеска маятниковая, хотя со стороны похожа на свечную.
Фирменная надпись на сидении
По тормозной системе все довольно не плохо. На каждое колесо установлены дисковые тормоза. Действие педали, которая очень удобно расположена, влияет на переднюю часть, поскольку система соединена с передним 2-поршневым суппортом. В результате торможение становится гораздо эффективнее.
Передние двухпоршневые дисковые тормоза
Байк приводится в движение двигателем, который мы уже знаем. Это рядная двойка объемом 649,3 см3 (несмотря на то, что на корзине указано 750), 8-клапанный блок ГБЦ, впрыск Bosch и жидкостное охлаждение, которыми оснащаются CFMoto диапазона 650cc, или "интерпретация" двигателя Kawasaki ER-6. Мощность составляет 71 л.с. (52 кВт) при 8500 об/мин, а его максимальное значение крутящего момента 62 Нм достигается при 7000 об/мин.
Питается двигатель от 20 литрового бензобака. Для мотоцикла с боковым прицепом вполне хватает.
Производитель рекомендует максимальную скорость 110 км/ч, которая комфортна для шоссе. При съезде с дороги не страшно будет запачкаться в грязи. Тяга двигателя позволяет весело продубасить по бездорожью. Главное не оставить глушители на кочках или в колее.
Двигатель
Ну и конечно главное отличие этого мотоцикла, от знакомого нам Урала - это цепной привод. Задней передачи у мотоцикла теперь нет, зато 6 ступенчатая коробка передач. Ведомая звезда имеет внушительный размер, а какая используется цепь - информации нет.
Вид спереди
Мотоцикл великолепен, превосходно оснащен, аутентичен и приятен в управлении по слегка загруженным дорогам. Его мощности достаточно, чтобы приятно передвигаться как по шоссе, так и по бездорожью. Составит ли он конкуренцию Уралу Gear Up?
Вид сбоку
Многие решения уже используются на Ирбитском мотоцикле: такие как импортные тормоза, амортизаторы, usb розетки и розетки на 12V, лебедка, демпфер руля, допсвет, подогревы ручек и прочее-прочее. Урал обладает более слабым двигателем, но с возможностью подключать привод колеса бокового прицепа, имеет заднюю передачу и кардан. Что делает мотоцикл куда более проходимым, чем Chang Jiang 650.
Вид сзади
Урал уже имеет репутацию на Западе, а это привередливый рынок. Посмотрим, удастся ли Китайскому Дракону отвоевать часть рынка у Русского Медведя.
Вид сверху.
Особо внимательные, напишите в комментарии, что необычного в последней фотографии.
Имз 8-103-10
Сегодня в нашу рубрику врывается на своих 32 лошадях еще один герой. Это Урал Имз 8-103-10.
Темно-синего цвета, в стиле "Боббер", готовый ехать под рок и хэви в закат 24/7.
Что лично мне нравится в этом проекте:
Широкий руль, с хромированными грипсами
Фильтры-нулевики, с защитными хромированными крышками
Переднее колесо от Ява
Фото 1
Из недочётов лично для меня:
Много свободного пространства в месте, где был штатный воздушный фильтр.
Ступицу заднего колеса можно было использовать от Днепра или Урал Турист. "Ромашка" не подходит под ступицу Явы.
Как пишет сам владелец "Старый конь борозды не портит, девятая пара в редукторе, прямоточный выхлоп."
Мастер красавчик👍Дух рок-н-ролла присутствует!
Фото 2
Обитает данный зверь в Краснодарском крае.
В статье высказываю свое мнение, никому не навязываю.
Оценка: 4/5
Фото 3
Фото 4
Фото 5
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.
Реклама ООО «РУФОРМ», ИНН: 7714886605