Самодельный мотобуксировщик
Первый выезд самодельного мотобуксировщика
Мотособаки
Господа, а есть ли владельцы мотособак на пикабу, расскажите впечатления об использовании оных. Заинтересовался я ими, в основном летом конечно юзать, но и зимой тож можно было бы. Я же правильно понимаю что собаки могут и летом?
Для чего это все мне надо: основная цель это поездки на природу, НЕ на болота и НЕ топи. Просто туристическая движуха. с палаткой, на выходные выкатиться, побыть в тишине леса.
Что буду перемещать (грузы): туристический шмурдяк, нечего особо тяжелого, объем небольшой (палатка, складной стул, примус итд итп. может лодку надувную (в сложенном состоянии).
Скорость перемещения: не важна, но и не 5 кмч в час.
Размеры собаки: задача собаку засунуть в кроссовер, а все остальное можно и на реленги на крышу, или как вариант взять большую собаку уже на больших гусеницах, типа Помор х6, тут понятно с прицепом.
Что для меня ВАЖНО в собаке: относительная проходимость, задний ход, генератор на 12v (зарядка USB)
Что мне НЕ ВАЖНО в собаке: электростартер, положительная плавучесть.
Какие расстояния планирую в день проходить и где: до 30км, лес, поля, центральная полоса России
Цена: ???
КВАДРИК, КРОСАЧ, ЭН дуру, ВУЛСЭПЕД не предлагать. О них я все знаю, вопросов о них не имею.
Компактный электро вездеход для песка
После "вынужденной самоизоляции" мы наконец вырвались на первый летний тестдрайв. В этот раз мы собрали и протестировали компактный гусеничный вездеход. Обзор в видео.
В конце зимы мы начали работать над новой версией электрического вездехода для эксплуатации исключительно по песку. Задача была сделать самый компактный вариант с гусеницей сзади и конечно же колесом спереди.
Это уже был не первый вариант, поэтому мы учили предыдущий опыт и сделали новый вариант рамы. В предыдущем варианте мы использовали более мощный мотор, но из-за его больших размеров мы не смогли там реализовать амортизацию гусеничного модуля.
Это создавало некоторые сложности для эксплуатации. Наехав на кочку можно было очень лихо получить под зад. Кроме того, в старой версии мы использовали мощный контроллер, но его было достаточно сложно настраивать, поскольку он не имел штатного монитора.
В итоге мы переработали конструкцию почти полностью, осталась только вилка с колесом и рулем. Вся задняя часть была переделана и разработан новый гусеничный модуль. В этот раз мы его сделали уже полноценной амортизацией. Использовали мощные пружины и сделали тележки с катками по аналогии с конструкцией подвески проверенного снегохода Буран.
Колесо использовали от электрического скутера CityCoco. Оно широкое и с высоким профилем резины. Мы поставили покрышку вездеходную с достаточно высоким протектором. В целом управляется такое колесо хорошо, но на асфальте протектор дает о себе знать и звучит как зимняя шипованая резина на автомобиле.
Аккумулятор поставили в передней части рамы чтобы нагрузку перенести на перед байка. Это позволяет более эффективно управлять. По результатам тестов аккумулятора хватает на 10-15 км пробега, при скорости до 25 км/ч
Мы специально использовали мотор колесо а не внешний мотор и редуктор поскольку эксплуатация по песку, предполагает что песок будет везде и редуктор быстро выйдет из строя. А мотор колесо отлично справится с такой задачей, хоть и будет меньше момента.
Подножки мы использовали в этот раз от мотоцикла питбайк. Они могу складывать при падении и не сломаются или не погнут раму если положить байк на бок. Хотя ронять его и не придется он стоит вертикально сам по себе, потому что гусеница достаточно широкая более 20 см.
В раме мы сделали возможность выставить высоту тележек, что позволит настроить работу подвески под конкретного пользователя, его вес и физические данные.
Сзади мы поставили фаркоп, чтобы можно тянуть небольшой прицеп, можно быть до 50 кг. Поскольку ключевой сценарий эксплуатации это езда по песку, то наверняка потребуется везти с собой снарягу или снасти, а может быть и покатать ребенка ))) С прицепом правда протестировать пока не удалось, не хватило времени.
Седло получилось немного широкое, сначала непривычно после мотоциклов. Но потом уже становится понятно что для комфортной езды такое седло и нужно. Все таки это байк не для экстремального спорта а скорее для прогулочной езды.
Цвет выбирал заказчик, но нам тоже понравилось. Очень яркий получился и наверняка в условиях клиента будет смотреться бомбически.
Тестировали мы его несколько раз в достаточно сложных условиях. И по песку катали, и в карьере с известняком тестировали. Конечно делали короткие тесты в условиях города по асфальту и траве, а также успели протестировать по снегу и льду, но видео не сохранились, жаль.
В общем байк получился прикольный. Не могу сказать что это идеальный вездеход, по крайней мере точно не самый проходимый. Но как минимум это самый компактный электрический вездеход.
Для поставленной задачи это оптимальное решение. Байк может поднять один человек, перетащить через препятствие или закинуть на лодку или в машину. Можно положить полезный груз на раму.
Если будет интересно выложу позже еще фотки и новые видео с тестов этого необычного вездехода. Подпишитесь на мой аккаунт чтобы не пропустить новые посты, а также на мой канал YouTube.
А как вы думаете может быть полезен такой мини вездеход для ваших задач или в вашем регионе? Может быть вы уже используете что-то похожее?
Проектирование новой модели снегохода. Необходимо Ваше мнение
Всем привет. Занимаюсь разработкой различной техники. В данный момент работаю над принципиально новой конструкции снегохода, и на этом этапе очень желательна обратная связь с потенциальными потребителями подобной техники. Понимаю что не все читатели Пикабу интересуется подобной темой, но такие здесь есть, судя по 96 моим подписчикам. Поэтому пост обращен скорее к ним. Работу над этим проектом начал после того как не смог на буксировщике заехать на не большую горку, как оказалось это проблема всех буксировщиков.
Конструкция этой техники: 2-х гусеничная полноприводная, с одним двигателем и 2-мя степенями свободы узла перелома.
Поворот и передача крутящего момента осуществляется с помощью шруса от автомобиля.
В отличие от классической схемы тяжелый модуль с водителем так же тянет технику вперед, как и легкий модуль с двигателем. Из за этого имеем огромное сцепление со снегом и возможность подниматься на очень крутые подъемы, думаю на уровне горных снегоходов. Так же тяга тоже должна быть не слабой. Не уверен что стоит продолжать заниматься данным направлением, поэтому хотел бы услышать Ваше мнение.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
THE BEST МОТО
Доброго времени суток @SupportCommunity , предлагаю создать сообщество по мототематике ( в основном снегоходы, квадроциклы). Да, есть сообщество МОТО, но там узкая специализация - мотоциклы. Про снегоходы и квадроциклы нет ничего, в том числе и сообщества)))
В качестве компетентности в этой сфере (в соответствии с правилами) прикладываю ссылку на видео со своего YouTube канала: https://youtu.be/wvRRIDOUwZc , https://youtu.be/XUgY4Rz-6b0
С приближением летнего периода, начну выкладывать обзоры про квадроциклы, питбайки и прицепы для перевозки вышеуказанной техники.
Ссылка на мой пост на Пикабу) Мотобуксировщик "Бурлак М"