Привет, Пикабу!
Подоспевает второй мой пост из серии "финансово привлекательное хобби".
Сразу краткая оговорка - реставратор из меня никудышный.
Реанимация автомобилей, иногда почти эксгумация - вот то, что мы умеем.
Ну и, конечно же, находки в самых неожиданных местах.
Первый тематический пост захватит машину совершенно не редкую, много где относительно справедливо считающуюся хламом. Но... Я люблю АЗЛК. Я очень люблю продукцию завода Москвич и даже простенький заброшенный 2140 у меня вызывает щемящее чувство и желание его спасти.
Спасти - не значит использовать далее как машину!
Далеко не все наши находки продолжили существование как цельные машины.
Зачастую спасение машины - это право умирающего автомобиля на донорство. Не бесславную смерть на штрафстоянке или под руками воров/бомжей/маргиналов, а благодатный уход на покой с пожертвованием нужных запчастей более удачливым собратьям.
Москвич, о котором пойдёт речь в этом посте почти погиб. Что с им будет дальше - рассудит время и целесообразность его ремонта.
Итак, начнём.
Москва. Холодное лето 2017 года.
Собянинская плитка, платные парковки в пределах Садового кольца повсюду, шлагбаумы в каждом дворе, вымирающий центр, офисы-офисы, дорогие машины, программа "Моя Улица", перекопанные тротуары, сужение Садового Кольца, портал ГородМос, на котором новоявленные москвичи стучат на все старые машины с целью их вывоза куда подальше.
Не лучшая атмосфера для старых москвичей, к тому же, несколько лет как забывших об уходе от рук собственных хозяев.
Но, верьте- не верьте, а в двух минутах хода от Чистых Прудов, ровно на Садовом Кольце в неожиданно тихом и уютном дворе, приютились в уголке два Москвича-2140. Что удивительно, разных хозяев.
Обе машины - старожилы двора, но в уголок переместились года три назад (по крайней мере синий в 2013 году находился на другом месте), по мере занятия более привлекательных мест современными ездящими автомобилями. В условиях центра Москвы такая картина скорее уместна для начала 00х годов, но никак для 2017, после стольких акций по утилизации и относительно жирных лет, когда многие покупали в кредит и просто так недорогие гранты и тому подобные простенькие, но новые авто.
В целом, исходя из реакции местных жителей - машины были скорее фишкой двора,нежели чем раздражающим фактором, но некоторые единично и беспрестанно жаловались на них за неухоженность и заброшенность. Что в духе времени, впрочем.
В итоге, мы с товарищем решили действовать.
Были найдены владельцы обеих машин, проведены переговоры.
Зелёный было решено забирать, от синего я отказался из-за позднего года выпуска(скучно) и чудовищного состояния кузова. К тому же, документально машина была уже в утиле. (В итоге его я тоже заберу, видимо, но об этом потом или и вовсе не стану рассказывать).
Зелёный загнил...
Под машиной скопился мусор, пахло кошками, дворники прятали свой инструмент и даже банки с краской. Так и не удалось выяснить, сколько именно простоял зелёный на этом месте, но местные жители утверждали, что не менее 7 лет. Охотно верю, от этого ещё более удивительно, что за всё время простоя с нег оне украли колпаки и достаточно редкие и относительно ценные фальшдиски с колёс, которые оказались крайне приятным бонусом к машине.
История машины красивая, довольно обычная, но достойная.
В 1981 году хозяин её приобрёл. Ну как приобрёл - нельзя в те годы было просто прийти в магазин и купить машину. Её тебе РАЗРЕШАЛИ купить, давали открытку. Так вот открытку дали не хозяину, а его молодой дочери, она работала в чём-то перспективном и её так поощрили. Машину купили и уже позже переоформили на её бессменного водителя и хозяина.
Отношение к машине было соответствующее - тогда покупка машины была удачей, её холили, лелеяли и всячески украшали. Многие понимали что эта машина, скорее всего, единственная на всю жизнь. Поэтому до смерти хозяина о продаже машины не могло идти и речи, даже когда появились новые авто... Слишком много усилий было приложено, чтобы её получить...
Но... время берёт своё и хозяин умер.
Сначала за машиной следили, заводили, прокатывались.
Потом пару раз в год пытались помыть-протереть...
Ну а потом дела съели и стало уже и не до Москвича.
Он начал гнить, зарастать грязью, страдать от вандалов, которые постоянно мяли ему крышу и крышку багажника.
В силу близости Курского вокзала в Москвич даже пытались пробраться БОМЖи пожить, но были изгнаны жителями.
Москвич стал превращаться в обузу, которую жалко выкинуть.
Мы были вовремя.
И вот, день Икс. Выходной,солнышко светит, кайф. Документы на руках, ключи на руках.
Принято волевое безумное решение - гнать Москвич на стоянку (примерно 20 км) своим ходом.
Сразу оговорюсь - это не удалось. И это было к лучшему, почему - расскажу чуть дальше.
Но пока что мы бодры,веселы и полны решимости.
В руках аккумулятор, канистра, шланг, новые высоковольтные провода и мелочевка, которую, возможно, придётся заменить.
Обязательно на вылазки к Москвичам берётся заведомо рабочий бензонасос - это их болезнь. Машина может постоять без дела пару месяцев и бензонасос сдохнет. А может 20 лет и не будет ничегошеньки.
Момент истины, смотрим подкапотку... Два высоковольтных провода меняются сразу, на всякий случай поменяли конденсатор на трамблёре, он не внушал доверия.
В остальном под капотом весьма аккуратно, хотя и море паутины.
Карбюратор так и вовсе новый, просто от старости зарос.
Качаем бензонасосом - качает! Да, одной проблемой меньше!
Да только качает он из бака мерзкую коричневую субстанцию, которую бензином назвать трудно. Простойный мотор вряд ли обрадуется такой жидкости, отключаем бензонасос от бака, суём шланг в канистру,будем крутить так. И поедем так, если надо.
Качает, в фильтре чистенький свежий бензин, карбюратор чистый, в камеру брызгает...
Теперь зажигани... опппа. Провода, замка нет. Ну и плевать, это же Москвич. Скрутили - плюнули, крутим! Закрутил! Фары горят, дворники шевелятся,аварийка работает, печка дует! Ого-го, да это заявка на рекорд! Но что-то не так. Забегая вперёд - скажу,что,возможно, это "не так" помогло не сфакапиться в дальнейшем.
Свечи мокрые, воняет бензином.... Нет искры. С катушки нет.
Приговариваем катушку, принимаем решение брать на трос.
В четыре человеческих силы выкатываем Москвич на улицу.
Первые шаги по Москве 2010х годов.
Мимо проходящие люди очень удивляются,откуда такое вылезло.
В процессе выкатывания проверяется работа гидравлики - тормоза на самом донышке тормозят, сцепление реагирует. Хорошо. Тащим. Всё будет хорошо же, да?
Наверное.
Обратите внимание на самодельный солнцерез и такую милую неграмотную надпись AVTOEXSPORT. Это было признаком ухода и любви к машине.
Вернёмся к нашим потягушкам.
Наша временная рабочая машина - Волга-3110 тащит по Садовому москвич.
За рулём москвича я, как ответственный за всё это безобразие.
Первое серьёзное торможение и.... Ну да, тормоза кончились.
Тормозим передачами, благо это нетрудно.
Кое-как доползаем до Третьего Транспортного Кольца и одного из наиболее опасных участков на нашем маршруте с затяжным спуском. Решаю проверить торможение от греха и не ошибаюсь!
ХРРРР БДЫЩ ХЛЮП!
Кое-как оттормаживаемся посреди магистрали.
Под Москвичом лужа тормозухи.
Выставляем треугольник, толку от него немного. Хоть машин на дороге и немного, треугольник они в упор не видят и норовят раздавить нас и Москвич.
Справа съезд, впереди спуск.
На месте лезу под машину.
Развалился рабочий цилиндр сцепления.
Мы стоим без гидравлики посреди ТТК.
Желание вызвать эвакуатор проходит с мыслью - А не прокачать ли нам тормоза?
Качаем, что уж теперь терять.
На одном колесе не открутился штуцер, на одно колесо мы забили, два прокачали.
Для получения адекватных уверенных, хоть и вялых тормозов этого достаточно.
Словили немного ненависти от проезжавших мимо людей, какой-то мужик из чего-то очень чёрного и тонированного прокричал - "СОЖГИ ЕЁ НА**Й!".
Дальше было без происшествий.
Спокойно привезли Москвич домой.
Разобрались с искрой (я всего лишь не заметил один проводок под торпедой и не присоединил в моток зажигания), завели (завёлся с полоборота и без подсоса и шикарно работал). Со сцепой забуксовали, замена только рабочего цилиндра не помогла...
Москвич занял место в очереди и ждёт решения своей судьбы.
Бездарная смерть ему не грозит!
Баянометр ругался на последнее фото, потому что я его использовал в своём первом посту. Простите.
