Было-стало
Москва. Особый подход к реставрации. От старого дома сначала оставили только фасад, а потом совсем немножечко его доработали.
Вернём трамвай на Садовое кольцо
Наткнулся на YouTube на отличный ролик, где автор (депутат Дарья Беседина) рассказывает, что произойдёт если реконструировать Садовое кольцо Москвы и проложить по нему трамвайную линию.
Ссылка на сайт проекта : https://sadovoe.city4people.ru/
Метро, скрытое от глаз пассажира: Наклон
Здравствуйте, дорогие читатели! Сегодня, продолжая рассказ о необычных местах Столичной Подземки, мы взглянем на одно из уникальных мест Московского Метро, которое долгое время считалось лишь легендой среди диггеров, и даже успело побывать площадкой для съемок фильма. А называется оно просто-напросто «Наклон».
Как вы могли уже узнать из наших предыдущих рассказов, вентиляция метро осуществляется через ВШ – Вентиляционные Шахты. Как правило, шахта либо напрямую соединяется с тоннелем, если тот залегает неглубоко, либо имеет вертикальный ствол, достигающий глубины залегания метро. Наклонные же стволы в метро строят лишь при строительстве выходов. В них устанавливают эскалаторы, и впоследствии ими с удовольствием пользуются пассажиры. Но наш случай совсем не относится к подобным сооружениям. Но, начнем, пожалуй, издалека.
Рассказ про Наклон это рассказ про достройку. В сороковых годах прошлого века метро, строившееся ударными темпами, пополнилось новыми станциями. В их числе была станция Автозаводская, построенная в тяжелое военное время и открытая с наступлением 1943 года. При этом, соседние с ней станции, строившиеся на одном участке – Павелецкая и Новокузнецкая – были открыты лишь спустя 9 месяцев. Все дело в том, что Автозаводская, или, по первоначальному названию «Завод имени Сталина» должна была обслуживать одноименный завод, а в условиях войны транспортная доступность производства для рабочих играла очень важную роль. Поэтому первые 9 месяцев с момента открытия поезда доставляли людей сразу на Автозаводскую, проезжая без остановок предыдущие две станции.
Необходимость близости к заводу диктовала местоположение Автозаводской, поэтому она получилась весьма отдаленной от других станций. Даже после открытия Павелецкой перегон между ней и «ЗиСом» составлял в длину без малого три километра. Казалось бы, причем тут наш Наклон? Все дело в том, что, как известно нашим читателям из предыдущих частей нашего рассказа, метрополитен это не только транспортная система, но и огромное убежище. И в пятидесятых годах прошлого века оно претерпевало глобальную реконструкцию – устанавливались противоатомные гермозатворы, строились ВВ – вентвыпуски, и проводилась повсеместная модернизация. Перегон между Павелецкой и Автозаводской был не только очень длинным, но и проходил под промзоной, в которую входили достаточно важные предприятия. Учитывая все эти факторы, руководством метрополитена было принято решение построить дополнительный эвакуационный вход-выход из тоннелей на этом перегоне. Он мог служить как для эвакуации людей из тоннеля в случае ЧП, так и в качестве входа в бомбоубежище для работников располагавшегося неподалеку завода Динамо.
К сожалению, точные даты строительства Наклона нам пока неизвестны, но на тюбингах (чугунных «деталей», из которых собирается обделка тоннелей) мы нашли дату изготовления – 1953 год. Это не значит, что Наклон был построен именно в этому году, но дает нам понимание примерного периода строительства – это середина-конец 50х. Сам наклон уходит под землю на добрые полсотни метров, а на поверхности имеет два выхода. Один – в виде вентиляционного киоска, а второй в виде спуска, закрытого воротами. Будучи аварийным выходом, в обычное время он используется как простая вентшахта для подачи воздуха в тоннель или из него. Сверху и снизу он может быть отделен гермодверьми, защищающими от ударной волны и зараженного воздуха. Сама же наклонная шахта за годы простоя успела поистрепаться. Даже несмотря на недавнюю реконструкцию, в ходе которой были заменены тоннельные вентиляторы и проведен свет, место выглядит необычно и заброшенно. Видимо, именно из-за этой «фотогеничности» Наклон и был выбран для съемок российского остросюжетного детектива «Научная Секция Пилотов» 1996 года.
Видимо, именно после выхода фильма об этом артефакте столичного Метрополитена появились разговоры в среде диггеров. Однако, первые удачливые покорители подземелий попали туда лишь спустя несколько лет после выхода фильма. Диггерам попались документы, в которых, среди прочего, значился некий «Наклон», который и был вскоре найден и исследован. С тех пор прошло уже много лет, но и сейчас этот уголок Московской Подземки бередит фантазии городских исследователей. Как бы то ни было, Наклон на Павелецкой был и остается уникальным в своем роде сооружением, совершенно нехарактерным для Московского Метро, и по праву занимает свое место в истории Подземки.
На этом наш рассказ подходит к концу. Надеемся, что он показался вам интересным, и прощаемся до новых встреч и новых историй от московских диггеров!
Оригинал и предыдущие статьи
Метро, скрытое от глаз пассажира: Метро первой очереди
И снова здравствуйте. Мы продолжаем рассказывать о необычных местах столичного метро, недоступных для глаз пассажира. На этот раз пройдемся по тоннелям Первой Очереди метро, открывшемуся в 1935 году, и Горьковскому Радиусу второй очереди Московского Метрополитена, который строился в 1937-1938 годах и включал в себя участок от станции Сокол до станции Площадь Свердлова (с 1990г — Театральная). Диггеры, изучающие метрополитен, строению и оформлению станций как правило предпочитают различные закрытые от глаз посторонних помещения, поэтому в в нынешнем рассказе мы коснемся исключительно этой стороны столичной подземки.
Рассказывая о особенностях метро, невозможно обойтись без упоминания первой очереди. Поскольку метро в России строилось впервые, то и учиться его строить молодому советскому государству приходилось с нуля. Западные специалисты привлекались в качестве консультантов, также ограниченно закупалась заграничная техника, которая изучалась советскими специалистами, а затем налаживалось производство ее отечественных аналогов. Так, первый проходческий щит Московский Метро получил от англичан. Он был тщательно изучен и измерен, и в дальнейшем на его основе был построен первый советский механизированный проходческий щит, который работал наравне с зарубежным оригиналом. В процессе строительства на разных участках применялась разная технология проходки. Так, проезжая перегоны Комсомольская - Красные Ворота и Парк Культуры — Кропоткинская, пассажиры могут наблюдать в окнах проезжающий встречный поезд. На этих участках экспериментировали со способами постройки тоннелей, и тут тоннель двупутный.
К слову, чуть выше в абзаце вы заметили не опечатку и не грамматическую ошибку — в начале своего существования слово «метро» действительно было мужского рода. Так, в книге, выпущенной к пуску первой очереди, метро употребляется исключительно в мужском роде, следуя логике, что слово метро — сокращение от слова «метрополитен». Но вернемся к нашим тоннелям.
Когда метро только открылось, разделения на линии не было как такового, поэтому участок от Охотного Ряда до Смоленской работал в составе первой линии метро и напрямую соединялся с тоннелями Красной Ветки. Позднее они перестали использоваться для перевозки пассажиров и стали нести служебную функцию. Один из этих тоннелей был уничтожен при сооружении подземного торгового центра под Манежной Площадью, а второй уцелел. Он имеет очень нестандартное для Московского Метрополитена строение в виде бетонной арки и выходит к пожалуй самой впечатляющей камеры съездов в центре столичной подземки, о которой мы рассказывали в предыдущий раз.
Вторая очередь метрополитена была богата на технические решения, хоть не в той степени что первая. В этот раз схема строительства была унифицирована — наилучшим методом строительства сочли щитовой тоннель, собранный из чугунных тюбингов. Несмотря на унификацию, в метро всегда найдется место для творческих решений. Так, на севере Замоскворецкой линии тоннели разделены между собой лишь колоннами и арками, и поезда пролетают друг мимо друга как в калейдоскопе, в то время как зажавшиеся в узкой арке между двумя грохочущими железными громадинами диггеры переводят дыхание перед новым рывком.
На этом же пусковом участке, за станцией Белорусская, находится, пожалуй, один из самых красивых оборотных тупиков в Московском Метро. Он залегает на глубине 40 метров и выполнен в виде огромной белоснежной арки, под которой свободно умещаются два состава подземки. Этот тупик до сих пор используется для ночного отстоя поездов, поэтому какое-то время был облюбован любителями порисовать на вагонах метро. Некоторые не могли удержаться от инстинкта напачкать свой автограф где-нибудь на стене. К счастью, работники метро отмыли и закрасили рисунки, а доступ к тупикам серьезно осложнили, и поезда теперь в сохранности. Есть у этого места в подземке еще одна особенность - для того, чтобы поезда состава на линию вовремя, на выезде к станции в тупике установлены старые круглые часы. Невольно возникают в голове ассоциации со старым вокзалом. Недаром, ведь сооружены эти тупики были в конце 30х годов и пропитаны духом того времени, не исключая и автографы самих строителей, выдавленные на путевом бетоне тупиковой рампы.
А следующее место интересно не столько своими конструктивными особенностями, сколько своей популярностью среди диггеров на протяжении почти двух десятков лет. Представляет оно из себя всего лишь камеру съездов около станции Театральная, наверху которой оборудовано помещение с окошком в перегон. Это помещение соединяется с одной из ФВК метрополитена, о которых мы рассказывали ранее, а также с кабельным коллектором, выходящим на поверхности и имевшим вход в одном из глухих двориков в самом центре Москвы. Многие годы залаз туда хранился в строгой тайне, и диггеры частенько приходили туда просто чтобы провести время или отпраздновать, к примеру, Новый Год. Хотим же поздравить тебя, дорогой читатель, с наступающим праздником, и желаем счастливого Нового Года!
Секретный испытательный комплекс СССР | Нашли забытую лабораторию
Сегодня речь пойдет об одном некогда крупнешем комплексе страны, забытом после 90-х, который нам удалось совсем недавно посетить. Давненько я не продолжал лабораторную тему. До посещения этого места я был убежден, что чистенькие и аккуратненькие внешне научные предприятия, а точнее их корпуса, внутри представляют собой такую же картину: белые коридоры с панелями после евро-ремонта, пластиковые и металлические дверки в лаборатории, новые камеры и системы охранной сигнализации, короче говоря, совсем неинтересная обстановка. Однако внешность — не главное.
По моим наблюдениям, косметический ремонт его осуществлялся несколько раз, и постепенно, идёт и сейчас. Однако капитального ничего не предпринималось. А по сему перед нами большое здание с тленными и не совсем ускорителями, вакуумными камерами, приборными лабораториями.
Дверки в самую ядрёную часть здесь закрылись еще в 90-х годах, хотя при этом по соседству дверки в лаборатории с зелеными цветами закрывались несколько часов назад. И чуется мне, рабочий день в этих местах проходит не за исследованиями различных зависимостей, закономерностей, не наблюдением за различными процессами, происходящими на установках, а посиделками за чаем и в лучшем случае, заполнением бумажек.
Итак, жил был робот Вакус. А вот и он, отметить своё присутствие мы решили у него, а не у другого робота, сидящего с журналом в это время где-то в другом конце здания.
Ему уже очень много лет, уже с момента основания его назначили руководящим по осуществлению экспериментов вакуумного опыления различных занимательных деталек, необходимых для чего-то большого и стратегического.
И невольно чувствуешь верховенство его натуры надо всем, что здесь существует.
В этом зале стоят несколько вакуумных установок для нанесения нанопокрытий, судя по слою пыли, ничего здесь не опыляют уже как минимум десятилетие.
Главный товарищ Вакуса, можно сказать, правая его рука - это магнетрон.
Об умственных способностях и возможностях Вакуса не мне судить, но уже тот факт, что в его такой небольшой голове могло помещаться столько нужных команд, вызывает уважение. Раньше здесь работали в поте лица, и с замасленными руками. И это касается не только рабочих рук, но и железных исполнителей, которые доживают свой век здесь. Показатель производительности труда был близок к ста процентам.
В углу зала находится проход в небольшую комнатку, в которой сохранился пульт от установки на фотках выше, а также огромная папка фиксации измерений.
Здесь же стоит трансформаторный шкаф, гул от него слышен даже из коридора.
Здание просто громадное, комнат очень много, и когда не знаешь, что за закрытыми дверями, начинаешь исследовать просто интуитивным методом. И это не подвело. Вспомнив про имеющуюся небольшую пристройку к 1 этажу, с маленькими окошками, большими вытяжками, и без внешних дверей, мы находим приблизительно похожую по расположению дверь. Внутри сооружения оказалась впечатляющая барокамера.
Собственно, здесь делали то же, что и в комнате Вакуса, только гораздо в больших масштабах. Даже можно сказать, что это одно из главных помещений данного экспериментального корпуса.
Внутри сложилось впечатление, что мы находимся в салоне какого-то старого военного грузового кунга.
Так как эта установка уже не используется, то пространство вокруг неё является отличным местом для хранения всякого хлама (нет).
В самом зале установлены вакуумные насосы, требовался довольно большой объем вакуума для создания необходимой атмосферы.
А здесь подготавливали химические реагенты, сопутствующие процессу.
Местная щитовая, соответственно, тоже превращена, например, в раздевалку монтеров.
Однако помимо вакуумных пчёлок, опыляющих материалы, здесь существовали ещё и энергетические пчёлки. Сейчас они безобидны, и получения жала очень маловероятно, а вот во время работы так просто, без защиты к ним не рекомендовалось подходить.
С их помощью можно было получать изотопы и всякие источники ионизирующего излучения. Конкретика в этой области не допускается.
Один крутой поворот. И... ещё один. Под гром фальшпола мы достигаем цели.
Думаю, что об этом устройстве уже не стоит подробно рассказывать, так как о нем все наслышаны и не раз. Это линейный ускоритель электронов, веселенький, рыженький:
Состояние помещения конечно же, оставляет желать лучшего, последние испытания здесь проходили, думаю, когда я еще, в лучшем случае, под парту ходил.
В симметричной комнате находится тоже ускорительная установка, но другой модификации и меньших габаритов.
Здесь производили осаждение какого-либо вида покрытия на материал с помощью заряженного пучка в химических средах.
В углу, за ускорителем притаился старый престарый, очень запутанный газоанализатор.
И у всего этого был симпотичный пульт управления.
Следующая установка - одна из самых сохранившихся и забавных.
Это линейный ускоритель, поменьше, чем тот первый. На нем тестировали образцы уже готовых материалов на различные физические характеристики, что являлось одной из последних стадий, которые они проходили в этих стенах, перед вступлением в жизнь, так сказать.
Высота конечно, внушительная, относительно всего стенда.
И я осмелюсь даже предположить, что здесь иногда проходят научные работы, когда появляются нужды, потому что на самом ускорителе пыли нет.
А вот здесь, в аналогичном по конфигурации помещении, находится огромная барокамера — бокс, с возможностью создания ускорительного пучка. В мешках складированы тары для определенной группы веществ, в которые их помещали после обработки здесь. Их название придётся опустить.
Провода от генератора Маркса уже срезаны, и сам генератор уже исчез.
А вот измерительная аппаратура, которая служила этой установке, она прижилась на стальных стеллажах за стеной.
За этим помещением находится склад. Его конек — старые радиолампы для усиления.
Пришло время показать по сути, головной мозг всех установок, показанных выше, то есть находящихся за радиоактивными герметичными дверями. Пультовая ускорителей и барокамеры.
Так как, установки почти сдохли, а красивому помещению никак нельзя дать покрыться тленом, работники решили использовать пустующее место под банкетный стол. Тарелочки, чашечки и ложечки, накрытые полотенцем, лежат прямо на тумблерах бывшего ускорителя.
Итак, проведя практически двое суток на этом прекрасном объекте, встретив рассветы и закаты, голова уже частично наполнена вакуум, поэтому аппаратура, установки, стенды начинали сливаться во что-то пестрое, но колоритное.
Спасибо за прочтение этого длинного и нагруженного отчёта! Большому объекту — большой отчёт.