Брал по госпрограмме в 2022, через друзей нашел знакомого, который в оф дилере Лады. Он мне и объяснил, что у государства идут квоты на госпрограмму. Хотел взять в течении месяца, но на момент оформления госпрограмма внезапно кончилась, и пришлось ждать 2-3 месяца пока квоты опять не появятся. Самое тупое, что об этом никто тебя не уведомит, только если ты как-то договоришься с менеджером, и даже не совсем менеджером, а кредитным специалистом. И да, в 2022 было весело, приехал к оф дилеру, спрашиваю, какие цвета есть на гранту, сказали что любые, выбираю коричневую, через пару дней отказ, говорят только черные и белые, выбираю черный, приходит отказ, только белые, заказываю белую, и тут кончается госпрограмма и езжу на своей старой ладе несколько месяцев пока она не появляется. И да, веста раньше по госпрограмме не проходила, слишком дорогая, так что тут вам везет
АвтоВАЗ не не может конкурировать с китайцами, он не хочет конкурировать с китайцами. Он вообще ни с кем не хочет конкурировать. А государство почему-то активно потворствует его глубоким тёмным фантазиям.
На днях в нашу машину, стоящую на стоянке, прилетела Веста, которую, в свою очередь, протаранил едущий сзади неё авто. Со слов владельца, Веста куплена в 2021г новой у официалов. На видео видно, что ни одна подушка безопасности не сработала. На руле и панели есть отметки о наличии air bag До этого с супругой обсуждали покупку новой Весты для неё. Видимо, это нам знак свыше)
Почему вы хотели купить именно топовую комплектацию ещё и с 6 ступкой? Потому что ее можно сравнивать с китайцем по цене? При этом ещё и рассрочка вам была нужна потому что фактически этих денег у вас нет. Почему не взять комплектацию победнее например life, 1.6 на 5ти ступ. КПП с кондиционером? Я например так и сделал в марте 2024г. взял то, что было в наличии прямо сейчас, а не ждал с моря погоды. Взял в кредит, который брал только для скидки и закрыл через 3 мес. Кузов универсал, комплектация life, стоил 1.8, в кредит с каско на год и помощью на дорогах вышло 1.5. Вот такая арифметика. Ну и видео из клубного сервиса для сравнения с Китаем. https://vkvideo.ru/video-153286757_456239724
Эксперты всё громче говорят: современные машины становятся неотличимыми друг от друга. Особенно это заметно среди кроссоверов и электромобилей — убрали решётки радиатора, подогнали под аэродинамику и безопасность, и вот уже BYD, Geely и прочие выглядят как «фотороботы».
Даже гиперкары начинают терять индивидуальность — аэродинамика диктует свои правила. Поэтому такие спорные проекты, как BMW XM, получают критику, но хотя бы выглядят уникально.
И получается, что сегодня выбор машины — это не только «лошадки» и технологии, но ещё и поиск чего-то непохожего на остальных.
Ух, дружище, я тоже не так давно хотел купить Весту, и тоже 6МТ, но от отношения официальных дилеров в своём городе знатно прифигел и хотелка улетучилась, но обо всём по порядку.
С конца прошлого года пришло понимание, что пора обновлять авто, а то пятнашка, служившая верой и правдой аж с 2008 года уже морально устарела, и нужно что-то брать. В первую очередь хотелось иметь новый экономичный седан, который был бы комфортнее текущего, имел небольшую стоимость обслуживания и, не приведи Господь, ремонта. Под такие критерии безусловно попадала Lada Vesta, но была у неё пара недостатков: отсутствие климат-контроля и нормального бесключевого доступа.
Для тех, кто не в курсе, из Весты NG выпилили замок зажигания, а вместо него добавили кнопку старт-стоп, которая предназначалась для работы с полноценным бесключевым доступом. Вот только из-за санкций поставка комплектующих была приостановлена и теперь, чтобы завести Весту, нужно либо в течение 45 секунд после разблокировки дверей успеть нажать на кнопку старт-стоп, либо разместить пульт ДУ в специальной нише.
Т.к. директором по продуктам АвтоВАЗа было объявлено, что эти опции должны вернуться в первой половине 2025 года, покупку Весты было решено отложить. Параллельно изучался рынок, авто без гарантии отметались, к китайцам относился с опаской и брать их не хотелось. Выбор Весты казался единственным верным решением, поэтому я только и делал, что мониторил новости, связанные с этим авто.
Спортивная версия - флагман линейки, в доресте она по оснащению не уступала максимальной комплектации, вряд ли что-то изменится теперь, думал я. Поэтому всё ещё оставалась надежда, что не во втором, так в третьем квартале ребята из Тольятти доделают начатое и можно будет бежать за новым авто.
Прошёл июль, новостей не было, а значит наступала пора предусмотреть запасной вариант на случай, если Веста всё-таки не получит желаемые опции. Солярис не устраивал ни по комплектациям, ни по внешке. Чери вообще решили официально не присутствовать (привет, TENET). Из официалов, что присутствовали в моём городе оставался только Haval. По бюджету и требованиям наиболее подходящим показался Jolion, да и массовых негативных отзывов о нём я не встречал.
Подходил к концу август, бывший инженер АвтоВАЗа KhaDm опубликовал очень неутешительный прогноз: Веста с новыми опциями появится у дилеров не раньше следующего года. Нужно было решать: брать почти пустую Весту (пусть и дешевле) или нафаршированного китайца. Прошерстив Интернет, понял одно: пока не проедешься сам за рулём, не поймёшь насколько устраивает авто, поэтому в тот же вечер записался на тест-драйв и в Haval, и в Lada.
Скрин с моей Я.Почты о записи на тест-драйв
Оба дилера перезвонили на следующий день, но отношение было совершенно противоположным. Если общение с менеджером Хавейл не вызывало никакого напряжения и сразу было обговорено время записи, то с Ладой было наоборот. Несмотря на то, что я оставлял заявку на тест-драйв, менеджер просил приехать, чтобы сделать расчёт на покупку. О том, что параллельно я рассмартиваю к покупке Джулика я, конечно же, не говорил, однако, когда я повторил, что мне нужен тест-драйв, и если всё устроит, то я готов взять Весту в комплектации Техно (максималка), менеджер почему-то погрустнел и стал неуверенно объяснять, что на сегодня занято, и он перезвонит мне завтра.
Но завтра мне никто не перезвонил.
После тест-драйва Джолиона у нас с женой остались только положительные впечатления, авто совершенно другого уровня по сравнению с тем, что было на тот момент. Цена устраивала, но у меня оставалось ощущение чего-то незаконченного, поэтому с менеджером договорились, что я отвечу на предложение через 1 день, надеясь за это время всё-таки пройти тест-драйв Весты.
Не дожидаясь звонка мнеджера Лады, отправляю заявку на тест-драйв второму официальному дилеру Лада нашего города, но от них мне никто не перезвонил, забегая вперёд уточню, что им я отправлял две заявки. С первого дилера, кстати, менеджер тоже не перезвонил.
Единственная мысль насчёт дилеров Лады, которая была на тот момент: если они так относятся к покупателю ещё до покупки авто, то как они будут относится, когда получат желаемое (мои деньги)? Естественно, такое отношение меня в корне не устраивало, поэтому было решено отказаться от Лады в пользу китайца, который и был куплен в конце августа.
Если честно, мне обидно за наш автопром. Я могу понять, что сейчас в стране тяжёлая политическая и экономическая обстановка, но когда Соколов (который президент АвтоВАЗа) обвиняет во всём китайцев, а официальные дилеры даже не перезванивают по заявке и не выполняют взятые на себя обещания - невольно задумываешься, а действительно ли в китайцах дело?
Так получилось, что я отучился на сварщика, и "что-то умею". В какой то момент, работая "абы где", решил, надо использовать специальность, и намылил лыжи в сторону "рено" в тесктилях, бывший "Москвич". Прослушав и просмотрев слайды на тему и без, понял, что деняг я смогу получать 32.500 через 5 лет работы на очень непростой работе по 11 часов с краткими перерывами. Начиналась З.П. с 26т.р. "с копейками". Расстроился, поскольку просто кладовщики, работая " бери отсюда и таскай до обеда" получали по 40 т.р. в тоже время...
А вы задаёте вопросы: " А почему такое качество сборки? И почему так "дохуя" стоят автомобили?
Ну подумайте, сколько должен стоить автомобиль, который хорошие специалисты собрали, и сколько кладут в карман управленцы. кепка вниз, вентилятор вверх.
Многие ругают наш автопром. На Нивах в Швейцарских горах швейцарцы снег разгребают и на Ниву не жалуются. Но она и должна быть для проходимости, а не для удобства. Проходимость - это короткая база, узкие и высокие колеса, специальная резина, правильный баланс кузова и в целом авто, отсутствие навесов на колесах спереди и сзади. В общем все это есть в Ниве. Поэтому она с легкостью преодолевает сложные маршруты утирая нос немцам, англичанам и японцам, которые внутри очень роскошные.
