Хотя, почему это работал, я и сейчас там работаю. Дернул меня черт под вот этим вот постом https://pikabu.ru/story/kollaps_u_transportnoy_sdyekili_o_to... подписаться о написании принципов работы курьерских и транспортных компаний... Не думаю, что получится все уместить в один пост. Плюс, надо дать разъяснение о сложившейся ситуации и развеять пару мифов, поэтому постов будет несколько.
Предлагаю, для начала, разобраться кто есть кто. Те компании, которые возят тяжелый и крупногабаритный груз - это транспортные (Деловые линии, ПЭК, Желдор); а компании специализирующиеся на письмах и мелких грузах - это курьерские службы (СПСР, Пони, ДПД). "СДЭК" - это курьерская служба.
Начну с того, что постараюсь дать объяснение тому, почему произошел этот сбой в работе. Как и в любой сфере деятельности, в доставке грузов тоже есть сезон - это зима. Как правило, это ноябрь, декабрь и январь. Да, прям вот вся календарная зима. Связано это с тем, что очень много заказов делается в интернет-магазинах в преддверии Нового года. Количество груза увеличивается на 30-40%, если не больше. Так уж сложилось, что для "СДЭК" сезон уже начался, и никто его в сентябре не ждал. Тут я даже косяком это назвать не могу, груза реально стало значительно больше. Я сам был на складе, и видел этот ахтунг. В прошлом году, а именно в декабре, по складу хоть пройти можно было... А это самый пиковый месяц сезона. И весь груз было проблематично отсортировать в срок. Не знаю, реально ли было такое спрогнозировать в сентябре.
Да, есть так называемая конвейерная лента. Нет, она не сломалась, она просто не предназначена для крупного груза. То, что небольшое и легкое попадает на ленту, остальное обрабатывается в ручную. Для ручной обработки требуется большое количество человеческих ресурсов, и они есть. Правда, как и писалось в письме от руководства компании, рук то хватает, мозгов не хватает. И, к сожалению, организация этого этапа была не на должном уровне. Именно, после того как на склад начали приезжать представители офисов-франчайзи, процесс обработки крупногабаритного груза пошел быстрее. Как писалось в комментариях к указанному посту, эти самые "царьки" лично разгружали фуры, сортировали груз, распределяли по направлениям.
Иными словами, весь этот ахтунг произошел именно из-за того, что "СДЭК" немного не правильно сегментировал свою нишу на рынке услуг доставки, из формата "наш Пострел везде поспел". Но тут надо выбирать: либо курьерская служба, либо транспортная компания. В связи с этим, будет увеличение тарифов на большие грузы, либо будет выставлен какой то лимит по весу/объему. Но эта информация пока не подтверждена.
И как бы не было это сейчас похоже на оправдание, но тут есть и вина отправителей. Не говорю, что всех. Многие грузы "теряются" по причине того, что он был неправильно промаркирован, не проверили корректность передачи по АПИ и повезли груз.
Еще был вопрос типа "а почему не сообщили, что моя посылка задерживается". Блин, только "моих" посылок около 100 в день поступает в работу. За всеми не реально уследить.
Кстати, отправления многих клиентов не попали в эту заварушку. У многих все ехало как часы.
Резюмирую: даже у крупных компаний, а "СДЭК" является одной из крупнейших курьерских служб в России, случаются косяки при организации рабочих процессов. От этого никуда не уйти. Как говорится, не ошибается тот, кто ничего не делает. Впереди начало сезона для всех остальных логистических компаний. И как бы смешно это не звучало, но клиенты сейчас начнут прыгать от одной компании к другой. Даже если в течении года-двух-трех все работало прекрасно, многие готовы сменить поставщика услуг из-за одного косяка, даже маленького.
Как то скомкано и сумбурно получилось. И да, простите за ошибки.
З.Ы.: Сам работаю продажником в компании, и я "ловлю" основной негатив от клиентов. Да, кто то кроет матом, кто то пытается понять и простить, с некоторыми клиентами диалог ведется в формате "претензия" на возврат денег. На сегодняшний день даже нет возможности понять, кто из клиентов ушел из компании. Я свой "портфель" еще не мониторил.
З.Ы.Ы.: Лично я чувствую себя крайне паршиво, когда прошу потерпеть клиента еще пару дней (груз "висит" уже неделю). Лично на ситуацию повлиять не могу (перестроить формат работы на складе, транспортные схемы перекроить), но лично помогал коллегам на складе разгребать этот завал.
З.Ы.Ы.Ы.: Кстати, эта ситуация коснулась только сортировочного центра в Москве. Иными словами, "застрял" только тот груз который шел из/в/через Москву. Если посылка шла из Екатеринбурга в Новосибирск, или из Красноярска в Иркутск, то проблем быть не должно.
З.Ы.Ы.Ы.Ы.: Ситуация на складе нормализована процентов на 90.