Магадан
Север красив. Суров,но красив
Север красив. Суров,но красив
Доброго времени, уважаемые пикабушники. Уже месяц я живу на Крайнем Севере. Хотел бы поделиться с сообществом своей историей.
Всю жизнь я прожил в столице Южного Урала. Там же учился, женился, работал, растил детей и платил ипотеку. Ипотеку закрыл, дети уже не маленькие, и потребности тоже начали расти, и начал я склоняться к тому,чтоб податься на Севера.
В итоге, нашел работу, получил гарантийное письмо и начал собираться. Подготовил машину, прикупил одежды,взял собаку и поехал в самый крупный город ЯНАО, в Новый Уренгой.
2к.км на 12 летней ниве, при 140кг веса и 2 метрах роста-удовольствие весьма сомнительное.
Дорога отличная, заправок много. Правда, после Сургута я чуть не обсох, тк прощелкал вспышку и не заехал на АЗС, благо, взял 20л канистру.
Виды-шикарные. Много зверья встретилось по пути. Лисы, полярная сова, олени(на фото.остановился сфоткать.можно разглядеть,если приблизить).
р.Ай-Кирилл-Высъягун
Лог им.Некипелова
База "Беркут"(я старый фанат Арии)
И ряд других забавных или труднопроизносимых названий я встретил по пути из Челябинска в Новый Уренгой.
Свечение от газовых вышек в ночном небе-это вообще что-то апокалиптичное.
Тобол,Иртыш-хороши. Братья Б.Сатки. Так же широки и величественны.
Сургут-хорош. НУР-красавец.
На фото-вид из окна и ледовый городок.
Впервые в жизни ощутил всю морозов в -40 и ниже. По неопытности получил даже ожог, когда в -43 прислонил тыльную сторону ладони к металлу.
Ну, и после прогулки в -40 весь в инее))
При прохождении медосмотра впервые в жизни столкнулся с НЕ наплевательским отношением врачей непосредственно к медосмотру. Быстро, четко, по делу. Правда после флюорографии заставили рентген лёгких делать, тк "на фоне артефактов патологии не исключены". Чуть не поседел,пока ждал этот рентген. В итоге рентгенолог мне сказала, что флюрограф постоянно "косячит" на таких "трехдюймовочках", вроде меня. В итоге все норм, но уровень тревожности мне подняли))
Люди доброжелательные. Везде. В магазине, на заправке, на работе. Везде.
Выезжаешь из двора-пропускают. Про поликлинику вообще молчу. Ни одного недовольного взгляда. Ни одного "читать умеем?". Расскажут, покажут, даже проводят. Это вообще для меня шок был, после челябинских больничек.
Цены на продукты такие же, как в Че +- пара рублей. Правда, бенз на 7 рублей дороже,чем на малой Родине. И жилье. Это капец. Благо, аренду частично компенсирует работодатель.
Первую неделю-полторы тяжело. Но только потому,что новая обстановка и семья далеко. Потом привыкаешь. Да и семья скоро уже приедет, жду-не дождусь.
Такие вот первые впечатления и небольшие итоги месяца жизни на Крайнем Севере.
ну, и Юта передает привет!))
Спасибо за внимание!))
ТС, а это было всегда. Ну, не хотят люди уезжать из Москвы/Питера.
Пример из жизни.
Я работал в Норильске в 2006 году. Позарез были нужны бухгалтеры. И была договоренность - не переманивать специальстов с Заполярного филиала в ДЗО.
Ну, что ж , решил я - договорились, так договорились. НН тогда в зачаточном состоянии был, но во всю крутился SJ. Нашел я подходящее резюме из СПб, вижу, что запросы у соискателя скромные, по меркам Севера я предложить могу больше раза в два , стаж и опыт меня устраивают, решил пригласить на встречу. Дозвонился, идет корректный разговор на профессиональные темы, я также озвучил разные плюсы. Слышу заинтересованность в голосе. Но тут я обозначил, что работа на Крайнем Севере. Человек сказал, что сейчас посмотрит на карте, и после небольшой паузы отказался. Несмотря на такие условия, которые в то время в Питере даже не снились. Но желание жить в цивилизации перебороло даже материальный соблазн.
Так что, не хлебом единым жив человек.
Самой дорогой монетой России в настоящее время считается так называемый «Амурский тигр». При номинале в 10 000 рублей она стоит минимум 3,7 миллионов — по крайней мере, такую цену давали за нее нумизматы в последний раз. Выпущен «тигр» в 1996 году всего в ста экземплярах, зато — из золота 999 пробы. Как следует из названия, на одной ее стороне выбито изображение самки амурского тигра с двумя детенышами, а с другой - холмистая местность
Как превратить 10 рублей в 20 000?
Мало кто знает, что 13 лет назад на Ямале тоже появились «юбилейные» монеты, которые считаются одними из самых дорогих в России. К 80-летию Ямало-Ненечкого автономного округа Центробанк выпустил десятирублевку с гербом округа тиражом в 100 000. Сегодня ее стоимость на сайтах нумизматики превышает 20 000 рублей. И это — всего лишь один из удивительных фактов из жизни полуострова.
Ямал не то, чем кажется!
По официальным данным, Ямало-Ненецкий автономный округ занимает обширную площадь в 769 250 квадратных километров. А это значит, что по площади он где-то как полторы Франции или Испании. И хотя на картах полуостров представляется огромным зелено-синим пятном заболоченных лесов, тундры и переплетенных друг с другом рек и озер, на самом деле Ямал выглядит иначе. Здесь есть хвойные леса, по которым можно уверенно ходить, а торфяники и болота чередуются с песчаными зонами. Песок, между прочим, остался от тех времен, когда Ямал покрывало море.
Интернет вдали от цивилизации
Согласно данным статистики, в округе на каждый 7-10 км приходится один человек. На самом деле, конечно же, это не совсем так: большинство населения «кучкуется» в городах и поселках вахтовиков. Которые связывают сотни ведомственных дорог. При этом глуши, где сотовая связь отсутствует многие десятки километров, здесь не найти: скоростной интернет на Ямале часто доступен даже вдали от городов.
На Ямале не любят лето
Зима на Ямале порой затягивается до июня — бескрайние поля снега сходят медленно. В середине сентября холода норовят вернуться, а зимой столбик термометра может опуститься и до –60 °С. Холода на Ямал приходят частенько вместе ураганами, переворачивающими грузовики на трассах. Но в отличие от той же Мурманской области, лежащей с полуостровом на одних широтах, на Ямале короткое лето многие не ждут и не любят. В чем секрет? Все просто: даже на излете августа, когда после солнечного дня температура падает ночами до нуля, нестерпимо кусается мошка. В июле и вовсе все виды гнуса атакуют людей, и даже средства от насекомых не всегда помогают. Особенно страдают от этого вахтовики и работающие на объектах в тундре — в городах насекомых поменьше. А вы когда-нибудь видели -70 на термометре за окном? Расскажите в комментариях про самую холодную погоду в вашей жизни, а еще о том, что помогло вам согреться?
А олени — лучше?
Главным обитателем полуострова Ямал считается северный олень, которого местные жители уважительно называют «величественным». Эти животные играют ключевую роль в жизни местных жителей, предоставляя источник заработка, пищи и сырья для создания жилья. Неудивительно, что на сегодняшний день на Ямале самое большое стадо оленей в мире, численность которого насчитывает уже более 760 тысяч голов.
Минимальное число оленей, чтобы оленевод мог кочевать — 50. Они необходимы для перевозки всех нужных вещей, таких, как детали чума, одежда, продукты, а также для транспортировки детей и самих хозяев. Кстати, во время кочевания олени, а не люди, играют ключевую роль в выборе местоположения стойбища. В теплые летние месяцы стадо предпочитает места с хорошей вентиляцией, чтобы минимизировать беспокойство от насекомых. А зимой, когда наступают морозы, олени выбирают места, где можно укрыться от ветров и сохранить тепло.
Убитого волком оленя нельзя употреблять в пищу из-за риска заражения бешенством. Поэтому в таких случаях используется лишь шкура.
Общемировая «парка»
Кстати, о ненецких словах. Одно наименование их языка стало международным. Это слово «парка», которое произошло от «парка», что значит - скроить. Изначально это слово относилось к производству верхней одежды из оленьих шкур, а сейчас обозначает просто длинную теплую куртку с капюшоном.
Каждый четвертый ямалец - ребенок
Вообще представители коренных этносов Ямала — ненцы, ханты и селькупы — составляют менее 8% населения округа. Причем в крупных городах: Уренгое, Салехарде, Муравленко и Надыме — их не так и много. Большинство рассеяно по родовым кочевьям и селам на реках или у берега Карского моря. Ненцы и ханты предпочитают традиционный образ жизни: оленеводство, рыболовство и охоту.Только оленей в их хозяйствах насчитывается более полумиллиона!
В округе живет порядка 540 тысяч человек. Каждый четвертый житель Ямала – ребенок. Самые высокие показатели у ямальцев по рождаемости рождений именно вторых и третьих детей.
Не только Таргариены
У ненцев Ямала существует две так называемые «фратрии», или группы родов. Это разделение, кроме прочего, регламентирует браки между ненцами. По традиции, которая в некоторых уголках Ямала сохраняется до сих пор, пожениться могут только представители разных фратрий. Принадлежность к роду определяется по отцу, поэтому браки между родней по мужской линии запрещены, а по материнской — разрешены, даже между близкими родственниками. Например, были случаи, когда мужчина женился на сестре матери, то есть собственной тетке, поскольку она по определению была из другой фратрии.
Загадочная река Юрибей
Говорят, эзотерики несколько лет назад попытались составить карту сакральных мест полуострова. Даже нанесли на нее 263 святилища – а потом сбились со счета. Одним из самых загадочных объектов является река Юрибей, протекающая через весь полуостров. Раз в году ее воды непонятно, почему поворачиваются вспять и несколько дней текут в обратном направлении. Говорят, ни один коренной житель не ступит летом в реку, не принеся дара суровому Юрибею. А находящиеся на берегах реки святилища коренных жителей - наиболее почитаемые на Ямале.
Юрибей называют поставщиком мировых археологических сенсаций, «местом, где дремлют мамонты». В 25 км от устья реки в сентябре 1988 году был найден мамонтенок Маша, а в 2007 - Люба. Ученые отмечают, что мерзлота - отличная кладовая исторических ценностей. В песках Египта культура сохранялась «всего-то» пять тысяч лет, а в недрах тундры могут открыться секреты десятков и сотен тысяч лет.
Ямальский «Дед Мороз» с двумя посохами и бубном
Ямал Ири — с ненецкого языка переводится как «Дедушка Ямала» — совершенно особенный волшебник, которого встретишь только за Полярным кругом. Живет ямальский Дед Мороз на берегу Оби в природно-этнографическом комплексе «Горнокнязевск», в 12 километрах от Салехарда. У Ямал Ири не один, а два посоха. Первый высечен в форме весла или лопаты как напоминает, что коренные народы хорошие рыбаки и охотники. Второй сделан из священной в этих краях лиственницы и украшен орнаментом, символизирующим семь небес. Венчает посох голова северного оленя, на которой сидит лебедь. А в нижней части шеста «уселись» помощники ямальского Деда Мороза — животные. Оба посоха справляются любыми желаниями. Главное, чтобы они были искренними. А еще огромное значение для Ямал Ири имеет бубен. Он используется для защиты друзей от невзгод. Для самого же «Ямальского деда» бубен — лучший проводник в сказочный мир.
Здравствуй Пикабу!) Долгожданное лето пролетело стремительно, приятные хлопоты подготовки к холодам закончились и я снова решил вернуться к публикациям.
В этом году все мое лето прошло здесь, в Билибино, и мне довелось провести заполярное лето в городе, откуда половина населения уехала в отпуск.
Полярный день, полупустые улицы, авралы на работе из-за того что таких как мы, оставшихся, оказалось мало, и лишь коммунальщики, мобилизовавшие под свои знамена всех местных алкашей, тунеядцев и школьников, нарушали царившую тишину города - одинокого оазиса цивилизации, затерянного в океане лесотундры.
В этом посте я решил коснуться одной важного для всех северян события, которое зачастую ожидается с трепетом и нетерпением, почти как Новый Год или майские. Сегодня мы говорим про отпуска...
Согласно ТК РФ, люди работающие на Крайнем Севере помимо двойных(а в условии Чукотки - тройных) окладов, имеют право на 52 дня отпуска в год (28 основных и 24 дополнительных). Цифра эта сама по себе большая, почти два месяца, однако основания на такие сроки отпуска у людей живущих тут есть вполне себе обоснованные, и связаны они не только и не столько с климатом и скажем, "отсутствием лета".
Лето тут есть. С конца июня по август температура воздуха тут зачастую поднимается до +25С, а порой и до +30С, климат континентальной Чукотки больше похож на якутский с их резкоконтинентальными перепадами(жара летом, дубак зимой). Конечно все это "сдабривается" тучей комаров, отсутствием некоторых "благ цивилизации" вроде высокоскоростного Интернета и.т.д., но в целом, (смахивая суровую скупую слезу) пережить лето тут вполне реально.А вот что делать, когда нужно хорошо полечить зубы/ ложиться на обследование/ оформить некоторые документы/ купить некоторые крупногабаритные товары(машину например) с отправкой в речную навигацию/ сдавать сессию? Вот тут без выезда "на материк" не обойтись никак.
В моем случае - я хотел поскорее увидеть девушку и родных. Отпуск новичку - "первогоднику", да еще и летом здесь считается чем то из разряда фантастики. Об это мне честно сказали еще при трудоустройстве. Первые 5 месяцев на Чукотке я провел в реакторно-турбинном цехе Билибинской АЭС, выполняя обязанности оператора-реакторного отделения - по факту, рабочего, который крутит задвижки и является эдаким сантехником Марио на максималках. В конце апреля 2022 мне удалось таки сменить должность на более приближенную к моей специальности. Все это совпало с майскими праздниками, продажей родителями недвижимости в сельской местности(где нужно было мое личное присутствие) и я взяв пару дней за свой счет, принял решение - лететь.
Помимо права на, собственно, отпуск, человек работающий в условиях Крайнего Севера(по крайней мере официально) имеет право на компенсацию перелетов к месту отпуска в пределах РФ и обратно. Дается такое право раз в два года.
Улететь из Билибино на "материк" оплачивая билет из своего кармана - накладно даже с учетом северных зарплат, ибо цена на авиабилет до того же Магадана стоит 37 000., нерегулярные рейсы в Анадырь - 17 000, еще менее регулярные вертолетные рейсы в Певек(откуда тоже еще надо улететь) - 8000. Прибавим к этому цену билета до Москвы/Новосибирска из Магадана (15 000) и получим примерно цену на билет 55 000 в один конец. Можно конечно урвать билет по субсидии(8000 за билет до Магадана вместо 40 000), но их количество сильно ограничено, суетиться надо сильно заранее.
Собственно поэтому многие местные жители и ездят в отпуска только когда оплачивают "дорогу". За два года работы на Чукотке, люди как правило накапливают за 100 дней законного отпуска, некоторые "накапливают" и на полгода. Больше стараются не брать - теряется квалификация, да и работодатель будет от такого не в восторге. У нас на АЭС, к примеру, для тех кто провел в отпуске более 4 месяцев, назначаются дополнительные экзамены по проверке знаний. "Дорогу" можно брать и в первый год, если удалось уйти в отпуск, однако согласно ТК, в отпуск можно уйти лишь спустя полгода с начала трудоустройства. У меня же шел пятый месяц, а перспективы уйти в отпуск летом(даже за свой счет) были очень туманные.Тут однако меня выручил профсоюз, которому ежемесячно уходит процент от мой зарплаты. Совершенно случайно, через знакомую, выяснилось, что членам профсоюза помимо положенной "дороги" раз в два года, оплачивается 50% расходов на билеты. Оставалось только купить эти билеты в канун майских праздников...
Еще за полмесяца до вылета, когда его перспективы только начинали вырисовываться, начал отслеживать наличие билетов на сайте единственной авиакомпании осуществляющей рейсы из Билибино в Магадан - "ИрАэро". Невероятно "тяжелый" сайт с кучей картинок, созданный наверное, для того, чтобы люди живущие в удаленных местах с хреновым Интернетом, бежали в авиакассы и платили конский процент, в дополнению к конскому ценнику... 10 минут на весеннем холодке, топча снег в ожидании того как wi-fi "Росатома" в одной из бесплатных точек раздачи, прогрузит сайт. С майских праздников начинался отпускной период. Билеты были раскуплены по середину лета, но на позднеапрельские даты еще оставалась парочка. Как только мне утвердили отгул за свой счет, пропала и она...
В своей жизни я еще ни разу не сталкивался с ситуацией, что билетов нет совсем. Вот прямо совсем-совсем... Попытка найти альтернативу с вылетом через соседние чукотские города и села успехом не увенчалась. Рейсы "Чукотавиа" еще более дефицитные и редкие, добраться до окружной столицы из Билибино - та еще история, а желающих вылететь на материк из этих населенных пунктов тоже было хоть отбавляй. Как потом мне рассказывал коллега, приехавший с восточной Чукотки - люди порой ожидают своего рейса неделями из-за погодных условий. Также в 5 часах езды по дороге и паре часов по зимнику на запад, лежала Якутия. Там на берегу Колымы есть крупный поселок с аэропортом - Черский.
Сейчас немного дешевле, но перед праздниками цены доходят до 42000 рублей.
Билет оттуда в Якутск стоил 33 000 рублей и был в наличии, но до Черского надо было на чем то еще добраться. Наступал май и зимники дорабатывали свои последние дня перед тем как превратиться в реки грязи и болото. Знакомый дальнобойщик сказал что в Якутию не едет, но скоро отправится в Магадан по прямому зимнику через перевалы и Омолон. Морально подготовившись к увлекательному путешествию и штурму перевалов на фуре, я решил в крайний раз зайти в авиакассу и, о чудо! Кто то сдал билет, освободив мне место. На сайте нет, а в авиакассе работающей на какой то своей закрытой системе бронирования - есть! Дата не совсем подходящая - на пару дней раньше срока, но ничего - еще пару дней за свой счет возьму! Бегом(в прямом смысле слова) в Сбербанк снимать наличку(за безналичный перевод в авиакассе конский процент к авиабилету становится дважды конским) и билетик почти за 40 косарей до Магадана у меня в руках... С обратным билетом проблем не было - в наличии оставались даже субсидированные за 8. С билетами из Магадана в Москву тоже все было в порядке, 15 к по плоскому тарифу - пожалуйста(а была бы постоянная прописка ДФО, смог бы и по 10 взять). Счастливый как слон, но немножечко на палеве из-за нестандартного и спонтанного вылета на материк, я шел в свой барак на окраине города. Чувствовал себя так, будто сделал что то подлое для окружающих и одновременно приятное для себя. Как примерная жена после адюльтера с первым встречным, я виновато опустив глаза, старался не говорить о своих планах на майские коллегам и друзьям. Улететь на материк, считай что в отпуск, всего на 5й месяц после прибытия на Чукотку, считалось неслыханной дерзостью для нового сотрудника, однако не использовать выпавшие майские праздники, тупо просиживая их одному на краю света, было бы глупо.
За пару дней до вылета обошел все местные магазины в поисках муксуна или чира, в изобилии продававшегося по копеечной цене зимой, а ныне пропавшего из морозильников. Нашел кое-как и ухватил три рыбины с собой вместе с четырьмя банками оленины в консервах. Отдал дубликат ключей единственному нормальному соседу по подъезду(военному) - на всякий случай, собрал рюкзак.Так как рейсы из Билибино(Кепервеема) в Магадан и оттуда и на Москву - не стыкуются, нашел квартиру для ночлега перед вылетом в Москву.
Аэропорт Кепервеем - самый удаленный от ближайшего города аэропорт Чукотки. Но при этом самый удобный в плане того, как добраться. Между городом и "аэропортовским" селом нет ледовой переправы через лиман как в Анадыре, нет опасных для движения пург и шквалов с моря как в Певеке.
Между Кепервеемом и Билибино есть автобусное движение три раза в день с ценой 200 рублей за проезд(единственный платный автобусный рейс в районе). Есть лишь небольшое но. Для прибывающих рейсом из Магадана, оно так, чтобы человек предпочел брать такси за 1500-1700 рублей. Есть конечно альтернатива подождать три часа в поселке и уехать последним автобусом в город или договориться с пассажирами и взять такси в складчину, но это конечно ненормально. На мои жалобы и просьбы сдвинуть автобус в город хотя бы на полчаса администрация района ответила отпиской.
В маленьком зале аэропорта набилось много людей. Почти все были знакомы друг с другом - фактически Билибино это одна большая деревня. Немного особняком держались вахтовики в форменных куртках - приезжие выделяются. Впрочем и среди них были те, кто тут уже не первый раз и "влился в атмосферу". Вопреки опасениям - пьяных морд в аэропорту замечено не было, много семейных.
В мае 2022 "терминал" побольше размером из сборных модульных конструкций еще не был построен, поэтому люди под предводительством девушки из "СОП"(службы обеспечения полетов) шли толпой из старого здания через полосу к такому же старенькому Ан-24, махая руками своим, стоящим за забором из сетки-рабицы.
С багажом в малой авиации туговато. Если купил дорогой билет по обычной цене - можешь провезти 20 кг багажа(15 кг сам багаж и 5 ручная кладь, которую можно "приплюсовать"). Если купил по субсидии за 8000 - у тебя только 15 кг на все про все. Остальное только за доплату(примерно 300 рублей за кг). Иногда, когда людей много, а рейсов мало(так было в канун Нового Года 2023) могут вообще запретить брать на борт багаж сверх нормы. На вертолетных рейсах в сёла все еще строже. С вывозом это не страшно, как правило ничего тяжелого люди с собой не берут, а вот с ввозом в Билибино с материка... Работодатель оплачивает "двойной багаж" и люди этим активно пользуются, ввозя в город то, что трудно или нельзя заказать по почте. Как итог - поздним летом и осенью, в период возвращения с отпусков, когда рейсы набиты под завязку - в аэропорту Магадана постоянно возникают скандалы из-за перевеса, а самолет еле-еле отрывается от полосы натужно гудя движками. В такие дни добавляют еще самолеты - как правило Ан-26 - переделанный "грузовик" с пассажирскими креслами и прорезанными на заводе иллюминаторами. В нем нет полок и похуже шумоизоляция, а вход не по трапу сбоку, а через рампу в хвосте. Один раз, если мне не изменяет память, на рейс в Билибино подали просто Ан-26 транспортный - с лавочками и грузовым отсеком. Багаж, обтянутый сеткой лежал в салоне, а люди толпились у хвоста, готовясь к посадке. С малой авиацией в стране кризис еще больше, чем с "магистральниками". Тут в отличии от крупных самолетов прибыли всегда было меньше, весь сектор держался на дотациях и субсидировании от государства и импортных машин было меньше. Почти весь парк малой авиации держится на советских Ан-26, которые давно устарели. С этим пытаются бороться, пытаясь создать замену, но из-за трудности создания нормального двигателя все идет медленно.
Грунтовая полоса (собственно главная причина по которой у нас не летают нормальные самолеты) оставила кляксу на круглом иллюминаторе "аннушки", когда та разбежавшись, оторвалась от земли, сменив землистую картинку в нем на ослепительно белую - в конце апреля снега в тундре было еще очень много.
Лететь из "Кипера" в Магадан, под громкий, но в то же время убаюкивающий шум турбовинтовых двигателей - 3 часа. Испещренная множеством мелких проток и речек, растянувшаяся вширь почти на 100 км, долина Малого Анюя, сменяется горными хребтами. Чем дальше на юг, тем они выше. Заснеженные покатые горы сначала напоминают зефир, но чем ближе к Магадану, тем они выше и круче. Ближе к границе Чукотского АО и Магаданской области расположен Олойский хребет. Там у гор вообще начинают проступать скалы. Где то внизу проходит зимник, через очень сложный перевал. На полпути самолет пролетает над Омолоном - единственным населенном пунктом между нами и "цивилизацией". Поселок этот стоит на одноименной реке. Она довольно большая, не заметить трудно. Климат тут начинает меняться, за Олойским хребтом он уже более морской. С Омолона, так же как и с большинства населенных пунтов Чукотки можно не улететь из-за погоды, даже несмотря на то что до моря здесь прилично далеко. Причина - в длинной и широкой долине, которая тянется почти от Охотского моря и слабо прикрыта от него хребтом. Еще полчаса полета и начинаются уже магаданские горы и перевалы. Где то рядом на данной широте уже первый островок цивилизации с круглогодичной дорогой, автобусным сообщением и Интернетом - поселок Омсукчан. На горизонте со стороны моря сплошной стеной висит облачность, горы стоят вплоть до самого побережья.
На подлете к Магадану видна бирюзовая наледь на озерах и реках - тут весна нагревает уже хорошо. Лишь девственно белый снег в огромном, гораздо больше, нежели в арктическо-континетальном Билибино, выпавший зимой в горах, не дает по настоящему "весенней" картинки. Когда самолет начал снижаться, я впервые ощутил разницу в аэродинамике с большими самолетами. От дуновения ветра с гор, нас начало болтать, причем зачастую отталкивая от земли восходящими потоками. Сделалось не по себе даже, но вскоре под крылом мелькнула трасса Колыма, пятиэтажки поселка(Стекольный, наверное) и сделалось как то поспокойнее. Земля...обжитая, тут есть люди. Если чего, найдут, спасут. Ну или хотя бы похоронят по человечески. Обманчивое ощущение конечно, ибо при посадке и взлете происходят большинство авиакатастроф, но мне почему то страшно при турбулентности именно "на эшелоне". Видимо застарелая психологическая травма дает знать.
После нескольких попыток коснуться полосы, когда уже казалось что борт пойдет на второй круг, мы таки сели. Здравствуй Магадан. Наша бывшая столица. Первый аванпост цивилизации...
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689