Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Закончил вторую из двух работ на заказ, самолётик очень похожий на предыдущий Hawker Audax - Hawker Osprey. На первый взгляд - то же самое, но на поплавках. На самом деле отличий больше - форма киля и крыльев, лючки на фюзеляже, детали капота и т.д. И кстати, гидросамолёт взлетел и поступил на вооружение раньше, чем Одэкс. В любом случае, машины похожие, по ним будет одна общая статья, похожими были и наборы, и работа с ними. Итак, посмотрим!
Набор 2012 года от украинской фирмы Amodel, основан на наборе 2010 года того же самолёта в палубном варианте (с колёсным шасси, без поплавков). Набор выполнен по технологии литья под низким давлением. В небольшой коробке лежат шесть литников из полистирола серого цвета, вместо прозрачных деталей - плёночка с разметкой, декаль и инструкция. В наборе 126 деталей, около 30 останутся неиспользованными. Качество литья среднее, несколько лучше, чем у братишки фирмы AviS. Однако есть и замыленность мелких деталей, и облой, и следы стыковки половинок пресс-формы. Пластик несколько менее прочный и упругий, чем хотелось бы. Детализация на довольно высоком уровне: хорошо показан и интерьер кабин, и поплавки, и фактура обшивки. Расшивка оставила двоякие впечатления. С одной стороны, она довольно подробная, а некоторые лючки имеют объём и смотрятся весьма хорошо. С другой же стороны - линии расшивки и заклёпки имеют неодинаковую глубину, кое-где они сглаживаются и даже пропадают, что портит картину. Стыкуемость лучше, чем у Одэкса, но всё равно не идеальна - верхнее крыло тоже несколько смещено назад, очень трудно работать с поплавками и их креплениями. Прозрачные детали из полимерной плёнки неудобны в работе, но неплохо смотрятся на готовой модели из-за своей малой толщины. Хорошо, что нужена собственно только деталь ветрового стекла, прочие элементы тут не требуются. Набор имеет минимальную вариативности по сборке: модификации III и IV отличаются только рулями на поплавках, ну и ещё можно поставить гидроплан на транспортные колёсики или оставить просто на поплавках. Фигур, подставок или прочих бонусов нет. Инструкция чёрно-белая, большая и наглядная, содержит краткую статью о прототипе, есть карта литников с номерами деталей, так же как и у самолёта от АвиС нет схемы установки расчалок и тросов. Схемы окраски чёрно-белые, самолёт показан слева, сверху и снизу. Предлагаются два варианта: Оспри III с борта HMS Terror, Сингапур, и Оспри IV с борта HMS Apollo, 1937 год. Оба варианта имеют серебристую окраску с капотом цвета алюминия, отличия в обозначениях. Декаль хорошего качества, хорошо садится на неровности, яркая и тонкая, неплохо представлена техничка. С декалями есть ряд странностей: во-первых, от долгого хранения они стали ломкими (впрочем, тут ничего странного); во-вторых многие элементы декали продублированы, т.е. имеются запасные надписи; в-третьих часть технических надписей вообще не используются. Ну и ещё мне не очень понятно, зачем давать красный кружок из британского ронделя отдельно... Очевидно, с какой целю делят на части свастики, но тут я в затруднении. Про цену набора достоверно сказать не могу, но очевидно что она не велика. Труднее будет найти такой набор, если кому-то очень захочется его собрать. Рекомендовать могу моделистам среднего уровня и выше, потому что он совсем не прост в работе. Но результат мне понравился, теперь захотелось включить в свою коллекцию пару гидросамолётов!
1.Наборы подобного качества всегда нуждаются в небольших доработках - тут рассверлить, там сточить, толстую антенну заменить, пару мелких элементов добавить... Чаще всего для таких мелких работ нужны иглы от шприцов, мелкие свёрла, скальпель. Очень помогает маникюрный фрезер с алмазными головками. А материалы весьма просты - тянутый литник и листовой пластик.
2. Собираем интерьер кабин и некоторые узлы типа радиатора и пропеллера. Окрашиваем их по отдельности акриловыми и эмалевыми красками кистью и аэрографом. Клей - обычный и сверхтекучий модельный, для расчалок и прозрачной плёнки - цианоакрилат гель и обычный.
3. Далёкая от идеальной стыкуемость требует склеивания под давлением, зачистки швов и применения шпаклёвки. Я использую Mr.White Putty, несколько развожу её растворителем 646БП.
4. Ветровое стекло маскируется бумажной лентой, затем вырезается из листа плёнки и приклеивается на место цианоакрилотом-гелем.
5. Для более или менее комфортной установки верхнего крыла стоит рассверлить посадочные места подкосов. Для закрепления расчалок я врезаю в нижнюю поверхность верхнего крыла проволочные петельки. В прошлый раз я слишком гнался за миниатюризацией и изготовил петли из слишком тонкой проволоки, поэтому они гнулись и были не слишком надёжны. В этот раз я использую проволоку от спирали накаливания фена - она прочная, хорошо гнётся и не ржавеет. Затем приклеиваем верхнее крыло. Наверное из-за того, что я несколько набил руку, устанавливая крыло на Одэксе, тут эта процедура вышла довольно быстрой и совсем не мучительной. Чего не скажешь об установке поплавков и транспортных колёсиков! Сколько я с ними не возился, вышло всё равно несколько кривовато. Тем не менее, сборка завершена.
6. Первый этап малярных работ - окраска оставшейся мелочёвки. В инструкции есть упущение - не указано, как красить транспортные колёсики. Я решил окрасить их в жёлтый цвет, ибо самолёт и так имеет жёлтые элементы. Выхлопные трубы окрашены цветами тёмного металла и бронзы.
7. База под металлики - чёрный глянец. Далее вся машина задута серебрянкой, передняя часть фюзеляжа замаскирована бумажной лентой и окрашена в цвет алюминия.
8. Носы поплавков окрашены в жёлтый. Тут тоже поможет бумажная маск. лента.
9. Слой акрилового глянцевого лака Mr.Aqueous Color, с жидкостью Tamiya Mark Fit наносим декали, затем ещё слой того же лака и делаем смывку. Эмалевых смывок у меня почти нет, потому использую жидкость "Эффект Старая Смазка" от Хаси-Моделиста. Жижа напоминает подобную от Wylder, и пахнет правда как что-то из ГСМ. Излишки убираются Уайт-Спиритом.
10. Самый мучительный этап - расчалки! Потратил на них почти полный день и не знаю сколько нервных клеток. Получилось лучше, чем на Одэксе, но всё равно не идеально. Думаю, стоит заменить клей.
11. И поскольку заказчик желал иметь чистый и новый самолёт, то минуем все этапы пачкинга и обдиринга и сразу переходим к финишному лаку и снятию масок.
Ну и в конце получаем вот такой гидроплан! В паре со своим сухопутным кузеном смотрятся просто супер!
На этом пока всё, историческая статья выйдет чуть позже, когда я закончу работу над его братцем. Следующим на очереди как раз он и будет! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), подписывайтесь в Инстаграмме (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/) или на Facebook (https://www.facebook.com/groups/243556661560452). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
