Добрые времени суток, Друзья! Продолжаем быть в кабине самолета, если не надоело.

Главное средство управления самолетом - это Пилотажный полукомплект или Пилотажно командный прибор (ПКП). Вот так он выглядит.
На нем выводится самая важная информация о полете: в центре вариометр - прибор показывающий снижение или взлет в градусах (а так же в метрах на секунду) по нему мы ориентируемся взлетаем мы или снижаемся.
В нижней части "навигационный круг" показывает куда мы летим.
Слева от вариометра шкала показавает скорость, справа - высоту.
Таких полукомплектов два (левый и правый).

И как всегда всё начинается с моделирования или рисунков

Берем один полукомплект.. Ctrl+C и Ctrl+V

Красим каркас

Примеряем в кабине

Ну и собираем панель целиком

Ставим её в кабину

Пусконаладим

Снаружи

Запускаем панель

Всем спасибо за внимание! И отличных полетов! Даже во сне!

Добрый вечер, Друзья. Сегодня очередной этап сборки нашего проекта: сборка сферического экрана.
Задача на первый взгяд простая, но осложняется широким обзором головных иллюминатов. Экран должен закрывать не только переднюю часть самолета но и боковые стороны.

Собираем каркас из аллюминия и обшиваем его прозрачным монолитным поликорбанатом (что-то наподобии оргстекла) Обклеиваем его плёнкой обратной проекции (есть такая технология), т.к. проекционное оборудование находиться за экранами, а не перед ними как мы привыкли в кинотеатрах и дома.

Ставим экраны на кабину и видим что геометрия изображения далека от идеала. Но это было ожидаемо...

Каллибруем изображение по лазеру, теперь это похоже на то что должно быть.

Очередной этап позади! Спасибо что были со мной сегодня! Хорошего всем вечера
P.S. на видео:
1. не я кричу: "мы все умрем" - это эмоции оператора
2. то что посадка аварийная, но для человека впервые в кабине - тоже не плохо

Доброго времени, Дорогие Друзья!
Сегодня выпустили 3-ю серию нашего отчета о сборке кабины самолета. Но вы видимо устали от нашего технического бреда. И он оказался никому не нужен!
Поэтому дальше наверное продолжать не стоит.
Дело не в плюсах и похвалах, дело в другом: сейчас очень много работы по доводке элементов управления и реакции машины на различные комманды от блока автопилота. Плюсом мы делаем в кабине всякие штуки интересные: автоматическое закрывание дверей, виброаппарат который будет трясти кабину на взлете и посадке.
Если тема не интересна, то лучше вместо поста я буду доводить кабину!
Ещё раз спасибо всем! И до новых встреч!
Котики, Путин и Короновирус победили :)

Добрый вечер, Друзья.

Сегодня предлагаю поговорить о автопилоте! Небольшая экскурсия в техническую оснастку современного самолета.

Постараюсь рассказывать простым языком без сложных технических подробностей (кому будет интересно, читайте, кому нет пролистывайте).

И так что же такое Автопилот (AP- англ.) И как это работает?

Самолет по управлению сильно отличается от транспорта, который двигается по поверхности нашей планеты. Не для кого не секрет, что в отличии от машины, которая едет только в двух измерениях (упрощено: влево, вправо, вперед и назад), у самолета может изменяться еще и высота. Причем поворачивает самолет не как машина: для изменения направления движения используется "крен" (самолет наклоняется влево или вправо и таким образом осуществляется поворот). Но не только так можно изменить направление! Второй вариант это поворотом руля направления на хвосте самолета (применяется очень редко, и не рекомендуется на больших скоростях), получается что-то наподобие поворота на автомобиле (поворот в плоскости), этот способ называется "рысканье". Ну и конечно же изменение высоты (подъем - кабрирование и спуск - пикирование), выполняется подъёмом или опусканием носа самолета с помощью руля высоты, это называется "тангаж". Ну и самое наверное непонятное и непривычное это то что с набором высоты самолет ведет себя по разному, связано это со многими факторами в том числе и с тем что плотность воздуха уменьшается, сопротивление его тоже становиться меньше, но и подъёмная сила уменьшается, поэтому управлять им становиться сложнее (особенно удерживать высоту полета), для решения этих проблем в самолете есть система, которая называется "триммер". Она помогает стабилизировать самолет на разных высотах и снижает нагрузку на штурвал и на пилота.

Ну а теперь к самой сути: зачем же нужен автопилот? Многие при упоминании автопилота полагают, что это некая волшебная кнопка, при нажатии которой все будет происходить само по себе. "Сел в кабину, нажал кнопку "АР" и можно идти спать" - Так это не работает!

Автопилот может работать в очень многих режимах, но до волшебства - это далеко.

Режим "управление заданными параметрами". В этом режиме мы "просим" автопилот помогать нам вести самолет только управляя определенными функциями. Например: выдерживать высоту, т.е. управлять тангажом. И АР сам будет триммировать самолет, отклонять рули высоты, но выполнит поставленную задачу. Или "просим" удерживать направление полета, и он это делает всеми доступными средствами. Так же и со скоростью, которая жизненно важна в полете (самолет летит пока есть скорость). Можно задействовать и все перечисленные функции одновременно. Но в этом режиме все равно самолет не знает куда ему лететь и просто помогает пилоту управлять.

Режим "полет по заданному маршруту". В этом режиме автопилот ориентируется не только на наши параметры, но и на данные с бортового компьютера FMS (Flight management system). До начала полета пилот задает маршрут следования, эшелоны, скорости и много других параметров в бортовой компьютер. По факту это некоторые точки маршрута, по которым самолет пролетит из одного аэродрома до другого. Но даже это не будет волшебством! Поднимать самолет в воздух и тем более садить его придется пилоту! Автопилот не выпустит закрылки, шасси, не сможет адекватно разобраться в воздушной обстановке, не свяжется с диспетчером (мы же не одни в воздухе). Так что пока полностью заменить пилота АР не может! И пока искусственный интеллект не разработан (а он не разработан, как бы не хотелось в это верить) профессия пилота будет оставаться самая опасная и самая востребованная! Ну и есть в ней что-то романтичное, согласитесь? Управлять железной птицей - это круто!

Ну и поскольку блок автопилота состоит не только из одной панели АP cобираем панель РУД (Рычаг управления двигателем).

РУД - это элемент управления, который позволяет регулировать тягу двигателей (функция педали газа на автомобиле).

Любое конструирование начинается с макетирования.

Определяем размеры и печатаем ручку

Собираем всё вместе и готовая панель AP и РУД

Ну а теперь, когда мы практически все знаем о устройстве самолета... Время для самой жести:

КОНТРОЛЛЕР УПРАВЛЕНИЯ АВТОПИЛОТОМ

Ну и ставим его на свое место в блок AP и РУД

"Ну и теперь со всей этой херней мы попытаемся взлететь". Но это будет в следующих наших сериях.

Всем спасибо за внимание. И хорошего дня