Живу в Новосибирске, недавно в одном из дворов увидел такой автомобиль. Привлекло то, что при таких размерах кузова это седан, не видел седанов меньше. Руль правый, скорее всего автомат (в салон особо не заглядывал), возможно что-то японское.

Все мои попытки гугления не помогли - логотип я такой ни у одного производителя не нашел, по гос. номеру тоже пусто. А так очень любопытно, что это я встретил такое.

PS: крыло пластик. Куплено, стоило 5000р.

Всем доброго времени суток, немного погуглил и почитав в рунете по теме Кей-Каров, понял, что многие люди ошибочно считают их недомашинами и т.д.
Хочу поделиться своим собственным опытом владения яркого представителя этого класса - Suzuki Wagon R Stingray

Немного о характеристиках авто: двигатель 0.66л, трёхцилиндровый, мощностью 64 л/с, с турбиной, передний привод, псевдогибрид, вариатор с лепестками на руле.

Купил я авто за смешные для него деньги(а это максимальная комплектация для этой модели, за исключением полного привода), так как авто продавал мой отчим и ему срочно потребовались финансы. По поводу первоначальной цены: на середину 2019 года, она составила 460 тысяч рублей, с учетом перегона до Краснодара.

Пробег был всего 37 тысяч километров, состояние салона шикарное, особенно когда садишься в него после двадцатилетнего Ниссана

После оформления всех сопутствующих документов в ГАИ и покупки новой резины, предстояла поездка в Санкт-Петербург из Краснодара, так как сейчас я являюсь студентом одного из Питерских вузов. Дальний путь меня не пугал, так как я уже прокатался в обе стороны на предыдущий машине, но вопросов было больше чем ответов: как себя поведёт столь небольшой авто на трассе? Не будут ли сдувать встречные и попутные фуры? А что по поводу двигателя объемом чуть меньше пачки сока?
Но как только я выехал на трассу и включил круиз контроль(его придумали гении), то все вопросы отпали сами собой. Все те, кто кричал, что такие машинки за МКАДом никуда не поедут, были абсолютно не правы, да, я не гнал 140-180 по платным трассам, но стабильно обгонял большегрузов без особых проблем, а встречные фуры, как и попутные не доставляли никаких проблем, машина вцепилась в дорогу и благополучно довезла меня до места назначения

Что касается езды в городе, так это то, для чего и придумывали данный класс авто. Паркуется в любом месте, довольно маневренный за счёт турбины, расход смешной, около 4-6 литров, места в салоне предостаточно, места в багажнике хватит, чтобы уместить пару пакетов из магазина и рюкзак, либо можно сложить задние сиденья в ровный пол и места становится реально вагон, вариатор работает четко, печка греет, в общем, одной рукой рулю, второй слезы счастья вытираю

Что же касается начинки авто, то тут также есть все возможное для комфортно езды: линзы с ксеноном, подогрев сиденья, климат-контроль, управления магнитолой с руля, круиз контроль, абс, есп, система предотвращения столкновений, штатные противотуманки и бонусом подрулевые лепестки, штука в большинстве случаев бесполезная, но пару раз тестировал, едет забавно

Подводя итог: лично мне автомобиль дарит только положительные эмоции от владения и использования, как на трассе, так и в городе, естественно есть и минусы, такие как отсутсвие каталогов на данный авто и какой-либо информации в рунете, все приходится искать самому на японских сайтах, либо в профильных чатах в соц. сетях.

Если есть вопросы по автомобилю, либо в целом по кей-карам, пишите, отвечу всем

P.s для людей, которые не верят в манёвренность этого авто: разгон до сотни укладывается в 12-13 секунд, на аналогичных альто рс люди вообще выходили из 11 секунд, но она и легче почти на 200кг

PS1:🔥2020🔥

PS2: крыло пластиковое.