Преамбула о себе и мыслях о будущих отпусках.

Я обычный среднестатистический человек. Мне практически 40 лет, у меня средний на мой взгляд доход, я врач по первому образованию, коих у меня четыре, и врач по основной профессии. Имею хобби, приносящее дополнительный доход - уже 10 лет работаю радиоведущим на одной из известных в стране федеральных радиостанций, веду ежедневный часовой эфир. Имею семью, состоящую из меня, моей жены и двух сыновей 11 и 2.5 лет от роду. У меня сценарное мышление, то есть я стараюсь подробно продумывать свои планы, сценарии поведения меня и моей семьи в той или иной ситуации, использования имеющихся ресурсов и вещей и предусматривать все необходимые моменты заранее. Считаю такой подход правильным и сейчас попробую применить его для продумывания создания собственного кемпера, ибо вижу в автокемпинге выход из ситуации с организацией отдыха для семьи.

Я не фанат походов, рюкзаков и стертых ног, но мне также надоел отельный отдых. Хочется видеть мир и при этом иметь максимальный уровень комфорта. Да, далее по тексту может показаться, что я неженка, но это не совсем так. Просто приходится думать не только о себе, но и о семье, в которой есть маленький ребенок и жена-домосед. Уверен, по этой же причине большинство людей проводит выходные и праздники в городах и как-то неправильно называть неженками большинство. Просто у нас нет инструмента для создания нужного уровня комфорта вне дома. Я хочу сделать для себя такой инструмент.

Я люблю колесить на машине по стране, хоть и делаю это редко. С учетом того, что заграница нынче закрыта на неопределенное время, а отечественный юг в части гостиничного сервиса находится на уровне такового в Сомали, то автокемпинг - это то, что мне надо. По крайней меря, я так думаю сейчас.

Мне не хотелось бы покупать для этих целей старый прицеп-дачу или автодом просто по причине того, что они за приемлемые деньги будут совсем старыми, а новые стоят неприемлемо дофига. Почему я не рассматриваю аренду вы поймете далее по тексту. Таких кемперов просто нет в нашей стране. Смотрел пару вариантов до миллиона, оба они мне не подходят по разным причинам, в основном из-за крайней стесненности быта. К тому же они довольно большие на дороге, часто тяжелые, с большой парусностью и невысокой проходимостью. А отдыхать на природе хотелось бы как можно дальше от дорог. Тем более, что я счастливый обладатель тяжелого полноразмерного внедорожника. Более того, если речь идет об отдыхе подальше от людей, то отдых должен быть полностью автономным. И если с электричеством нынче проблем нет, то вода - это большая проблема. Большинство кемперов имеют очень ограниченный запас воды для питья и прочих нужд, а для хотя бы пятидневной автономки семье из 4х человек по моими прикидкам нужно 300 литров воды. Это 300 кг веса плюс вес самого бака. Тут стоит остановиться и сказать, что я рассчитываю построить кемпер с полной массой до 1230 кг, а еще лучше до 750 кг, чтобы не открывать новую категорию в правах ни себе ни жене. Не знаю, почему. Просто не хочу этим заниматься. Возможно, позднее я изменю это решение. Моя машина легко потянет и три тонны, но сейчас мне мой теоретический кемпер почему-то видится легким. То есть значительную часть веса будет составлять запас воды. Возможен вариант с толковым фильтром, который сможет сделать чистой воду из природного источника, но я при быстром гуглении не встретил серьезного использования таковых в нашей стране, как не нашел их и в продаже. Почему-то куда ни ткни - у отечественных кемпероводов с собой максимум сотня литров и режим жесткой экономии. Это не мой вариант и уж тем более не вариант моих пацанов, которые лезут везде и пачкаются обо все, особенно младший. Да и душ на море два раза в день -это необходимость. Так что запас воды должен быть внушительным. Влажные салфетки не предлагать.

Отдыхать я планирую исключительно в теплый период, потому серьезная теплоизоляция мне не нужна. А вот обширная тень - это прям серьезное требование. Я очень легко сгораю на солнце, как и мои дети. К тому же я не любитель сильной жары. Да, я из тех, кто запросто может провести весь день на пляже в футболке и шортах. Обычный кемпер в лучшем случае может предложить обычную или веерную маркизу или приставную палатку. А хотелось бы большего, потому что если находиться целый день на природе, например, на море, то сидеть половину дня под маленьким кусочком тени из-за палящего солнца - тупо. Тень должна быть большой, а навес, который будет ее обеспечивать должен быть не прозрачным. Обычна палаточная ткань не подходит, нужно что-то действительно непрозрачное, а в идеале еще и светоотражающее, потому что тот вариант кемпера, что потихоньку рождается в моей голове, не предполагает наличия кондиционера. Так что большая и прохладная тень мне необходима, ведь возможности вернуться в отель в прохладный номер у меня не будет.

Вторая важная вещь, которая просто обязательна в таком отдыхе - санузел. 99% женщин, да еще и с детьми, не поедут туда, где нет туалета и душа. Да я и сам не поехал бы. Лет 15 назад еще рванул бы на пару-тройку дней. Сейчас - вряд ли, тем более на неделю. При этом в душе должна быть горячая вода, а унитаз должен быть нормальным, а не ведром. Да, такие есть в полноценных кемперах, но это не тот фактор, который склонил бы меня в их сторону, учитывая их огромную стоимость. На эти деньги я могу колесить по всему миру всей семьей минимум три летних отпуска, останавливаясь каждый день в новой гостинице, а то и в новой стране. А старый кемпер - не наш вариант. Да и не вариант большинства, иначе это было бы массовым явлением, как например в европе, америке или австралии. Это уже не говоря о том, что для семьи из 4х человек полноразмерный кемпер должен быть реально крупным. Где его хранить все остальное время? Да и не проедет он в нашей стране почти нигде вне асфальта. С учетом того, что путешествие предполагается летом, мне вполне подойдет модифицированный под горячую воду душ-палатка с поддоном, чтобы не стоять на земле. С туалетом еще проще: обычный биотуалет мне вполне подойдет.

Третья вещь - сон. Спальное место должно быть теплым и мягким. У меня, на мой взгляд, достаточный опыт сна в палатке в спальном мешке летом (10 лет на Нашествии, не считая множества вылазок в лес с друзьями) и из этого опыта я сделал три вывода: 1 - спать на земле - отстой. Кровать должна быть ровной. Никакой коврик не спасет вас от неровностей, а моя спина уже не та. Полагаю, для женщин это еще более чувствительная история. Надувной матрас - зло. Он отлично проводит холод от земли к вашему телу, так что спать на нем еще холоднее, чем на обычной пенке. К тому же он может в любой момент порваться и это тоже проблема. Да и спать на таком вдвоем удовольствия мало. Один повернулся или встал с кровати - второй перекатывается, а то и вообще сваливается с матраса. Воздух же. Кемпинговые складные кровати делаются обычно для одного человека, двуспальных я в продаже не нашел. А мне необходимо, чтобы жена спала либо со мной, либо с младшим сыном, ибо ему еще и трех лет нет. Короче, это тоже не вариант. Нужно полноценное твердое спальное место с нормальным матрасом. Такое опять же есть в полноценном кемпере, но мы этот вариант уже отмели. Второй выход - автопалатка. Вот он наиболее приемлемый. К сожалению, мне доводилось спать в обычной палатке на жаре и это отвратительно. Так что автопалатка должна находиться по еще одной крышей. Так я еще не спал, но говорят тент над палаткой спасает от вскакивания с первыми лучами палящего солнца. Думается, этот вариант мне вполне бы подошел, особенно, если верхний тент будет из светоотражающей ткани. Опять же готовых таких вариантов я не встречал на просторах интернета.

Аналогично с холодом. Думаю, комфортный минимум для моей семьи - 10 градусов тепла. Это вполне укладывается в обычную летнюю ночь даже в северных широтах, а с учетом существования множества дизельных и газовых обогревателей - вообще не проблема. Вобщем, автопалатка - вполне себе решение, но опять компромиссное, потому что занимает крышу автомобиля, где мог бы располагаться автобокс с вещами. А багажник у меня не то, чтобы большой, да и забивать его доверху я не люблю. Вещи должны быть в автобоксе, в багажнике - только необходимое непосредственно в пути. Иначе это опять не комфортный кемпинг, а поход, только на колесах. Исходя из этого очевидно, что автопалатка должна располагаться на прицепе и она должна быть большой. Минимум 2.2 метра в ширину и 2 в длину, чтобы лечь всем вчетвером и друг другу не мешать.

Четвертое - кухня. Ее тоже хотелось бы видеть полноценной. Даже ту кухню, что есть в больших кемперах, я не считаю полноценной. Мне нужно много места для готовки, а не клочок столешни и две смешные конфорки, на которых даже чайник со сковородой одновременно не поставить. Готовить и кушать мы любим, так что такие спартанские условия приготовления пищи это не про нас. Собственно, значительную часть кемпингового отдыха для меня будет составлять готовка и поедание еды. Есть на природе - кайф. Пусть этот кайф будет полноценным. То есть мне нужна нормальная зона готовки, полноразмерная газовая плита хотя бы на три конфорки (под полноразмерной я понимаю нормально расстояние между горелками), раковина с горячей водой и посудомоечная машина. Да, посудомоечная машина необходима и для этого есть две веские причины: во-первых, я и моя жена приехали отдыхать, а не обслуживать семью, во-вторых, она здорово экономит главный ресурс в автономке - воду.

К этому всему необходим холодильник, причем на пять дней автономки холодильник тоже должен быть большим. Обычный маленький газовый куб не подойдет, нужен хотя бы 120 см высотой. Благо,тих есть в продаже.

Ну и конечно обеденная зона. Я не хочу сидеть за маленьким столом на узеньком диванчике на площади меньше моего домашнего санузла. А если еще и гости… Короче, полноценный стол, хотя бы 140*80, как у меня сейчас на кухне, а может и больше. Очевидно, что обеденная зона будет вынесена под навес. Незачем летом принимать пищу в помещении, если есть возможность делать это на улице в тени.

Пятое - общий комфорт. Тут довольно много требований, так что придется разбить на подпункты:

А - общая затененная площадь. Места должно быть много, оно должно быть в тени, оно должно полностью закрывать меня от дождя, солнца и насекомых. Нет, обычный шатер из леруа не подойдет. Он маленький - это раз, он отдельный от всего остального - это два. Пространство должно быть общим, то есть иметь одну общую крышу. Нужно,чтобы под ней поместилось и спальное место, и душ с туалетом, и кухня с обеденной зоной и еще осталось вдоволь пространства для посиделок в дождь например или наоборот в полуденное пекло. Короче, это должен быть широкий навес вокруг всего кемпера, со стенками из ткани, которые можно было бы открыть, оставив или убрав вместе с ними противомоскитную сетку. Да, такой вот здоровенный шатер или широкая маркиза вокруг ВСЕГО прицепа. И да, шатер должен быть легковозводимым, в идеале моторизованным. Хочется приехать и быстро разложиться, а не устраивать строительные работы. И было бы здорово, если бы у всего этого был свой пол. Во-первых потому что земля может быть мокрой, во-вторых потому что в траве могут быть нежелательные твари. Да и вобще, пол - это гигиенично, особенно с детьми. Подмел и чисто. Речь, конечно, о мягком полу.

Б - места для сидячего отдыха. С большой долей вероятности предполагается отдых на море или как минимум у какой-нибудь живописной воды. Значит нужны шезлонги. Дополнительно, в случае ветра, дождя или просто прохладной погоды хотелось бы приятно посидеть под крышей. Тут вижу для себя оптимальным вариантом хороший большой надувной диван. Был опыт использования такового - вещь для вечерних посиделок на природе очень клевая. Маст хэв. Да, как и надувной матрас, диван может сдуться, но это не так критично, как сдувшееся спальное место. Можно подклеить и пересидеть время высыхания клея на шезлонге или складном стуле. Со спальным матрасом такое не прокатит,как минимум одна ночь пройдет в грусти и раздражении. Опять же хочется, чтобы большой диван легко помещался под крышей, что возвращает нас к пункту А.

В - огонь. Отдых дикарем в автономке без огня - нонсенс. Но я не очень люблю заниматься поиском дров и недолюбливаю дым. Жена моя тоже с дымом не дружит, тем более если речь идет о дыме ежедневном. Да и под крышей в метре от прицепа особо костер не разведешь, тем более мы помним, что у нас на земле мягкий пол. Тут на выручку приходит очень клевая штука под названием gas campingfire pit. Эдакое газовое кострище, у нас почему-то таких не делают и не используют, а вот в штатах, например - повсеместно. Шашлык меня в последнее время не слишком интересует, я с удовольствие готовлю на сковороде-гриль. Если уж очень захочется, то можно сунуть в автобокс пару мешков угля и складной мангал. Автобокс у меня большой - 1100 литров, влезет многое. Думаю, газового кострища мне бы вполне хватило для создания вечернего уюта. К тому же его можно в любой момент взять и переставить на новое место. Удобно, согласитесь. Но тут стоит сказать, что эта штуковина жрет довольно много газа. Если жечь каждый вечер, то обычного баллона хватит ненадолго. Америкосы пишут, что баллона на 10 литров хватает всего на пару вечеров непрерывного горения, посему нужен большой газовый баллон. Литров эдак на 100, если ни в чем себе не отказывать все пять дней с учетом работы холодильника, душа, газовой плиты, кострища и, возможно, отопителя для автопалатки. Это, конечно, с запасом. Баллон, естественно, нужен композитный. Самый большой композитный, что я нашел в продаже - 47 литров, потому надо как минимум два. Но это теоретические расчеты, как будет на самом деле - покажет практика или, возможно, ваши советы. У меня этого опыта нет.

Г - хранение вещей. Раз уж я приехал отдыхать на 5-7 дней на одно место (да даже если и на три дня), то мне бы хотелось нормально по-домашнему разложить вещи по своим местам. Значит нужен шкаф или что-то типа того. Особенно такого домашнего уюта хочется женской половине моей семьи. Это действительно удобно, когда у тебя все на месте и под рукой, а не в пакетах/рюкзаках/чемоданах/автобоксе на высоте двух метров. Пока наиболее удобным вариантом вижу подвесные мягкие полки, которые можно повесить снаружи кемпера (он ведь у нас весь под крышей) и что-то подобное из твердых материалов, но тоже раскладное.То есть сценарий тут такой: приехали на место, разложили жилище, развесили полки, раскидали в них вещи и чувствуем себя как дома. Возможен вариант с местами хранения внутри прицепа, но доступом к ним снаружи.

Д - стирка. Я хочу иметь с собой стиральную машину. По тем же причинам, по которым я хочу иметь с собой посудомоечную машину. У меня двое детей, один из них совсем мелкий. К тому же мы предположительно на море, где соль, которую надо смывать не только с себя, но и с одежды. А если поездка предполагается на пару-тройку недель в режиме “несколько дней автономки-пополнение запасов-снова автономка”, стиралка вобще обязательна .Знаю, что есть компактные модели стиральных машин-автоматов и знаю, что их ставят в полноразмерные кемперы. А еще знаю из многочисленных отзывов, что стоят они не больше обычных автоматов, а стирают не хуже. Короче, стиральной и посудомоечной машинам быть, этот вопрос не обсуждается. С сушкой еще проще. Обычная раскладная сушилка вполне подойдет.

Е - электричество. Тут все просто и многократно разжевано. Солнечные панели и необходимый к ним электрообвес. Других вариантов нет. Куда пристроить панели - дело десятое. Даже отдельные выносные отлично подойдут для решения моих задач.

Ж - развлекуха. Я люблю кино, у меня дома есть проектор и экран с диагональю в 3.5 метра. На меньшее я не согласен, так что проектор и экран на стойке обязателен для коротания вечеров. Думаю, звука с портативной колонки должно быть достаточно. Если дети спят - есть наушники. Ну или можно посозерцать звездное небо, сидя рядом с газовым костром, попивая холодное вино из холодильника.

Промежуточный итог

В голове вырисовывается прицеп с высоким клиренсом, длиной 2.2 метра без учета дышла, высотой 2,2 метра от земли с автопалаткой на крыше и веерной маркизой шириной 2.5 метра по всему периметру со стенками и москитной сеткой. Дополнительный тент над автопалаткой с креплением к крайним точкам маркизы. Оба тента из металлизированной ткани. Все вещи внутри прицепа с доступом снаружи. Бак для воды и аккумуляторы расположены на дне прицепа. В задней части кухня, газовый проточный нагреватель воды и газовый отопитель для палатки. Душ и туалет пристегиваются к правой боковине прицепа под раскладывающейся частью пола палатки. Доступ к стиральной и посудомоечной машине с левой стороны прицепа через рольставни. Выносные солнечные панели, ибо все, что сверху накрыто тентом.

Собственно, зачем я все это написал и запостил на Пикабу? Хочу услышать мнение людей, как уже имеющих опыт в автокемпинге, так и таких же теоретиков, как и я. Почти уверен, что я много упустил в своих мыслях, но этот текст написан спонтанно, так что упущения имеют право быть. Собственно, для устранения недостатков в планировании он и создан.  Спасибо за внимание.

"Волшебный сад". Лист из серии иллюстраций к казахским народным сказкам.2006 год.

Бумага, фломастеры, тушь, изограф. 600х800 мм.

[ Основано на реальных событиях, смотрите на DVD ]

Продолжаю цикл статей по конструктиву прицепа-капли. То что описано, характерно не только для нашего Чира, а в принципе для любой капли.

Итак, важная функция дома на колесах – это освещение. Летом, когда дни длинные, и в прицеп запрыгиваешь сразу в спальник эта функция вроде не так нужна, но когда день сократится и станет прохладнее вопрос со светом встанет в полный рост.

Освещение бывает внешнее и внутреннее.

Внешнее – это светильники расположенные на внешних стенках прицепа, они помогают осветить лагерь, что очень помогает при его установке – если вы едете компанией, и не у всех такие классные прицепы, то ваши друзья будут ставить палатку, а вы будете устанавливать маркизу, душ, туалетную платку, выставлять аутригеры, делать костровую зону и так далее. Без внешнего освещения вам придётся это делать в свете налобных фонариков. Так же внешнее освещение нужно для приготовления пищи – основной режим готовки у прицепа капли – всё-таки на улице. А третья, не самая очевидная функция внешнего освещения – помощь при маневрировании, особенно если у вас установлена камера заднего вида на прицепе. Когда вы включите свет со всех сторон, будете полностью контролировать положение прицепа и объектов вокруг него и безопасно сможете заехать задним ходом даже в тесный гараж. Отдельно стоит упомянуть светильник в рундуке – он нужен для поиска в нём вещей, освещения работы с электрическими компонентами электросистемы кемпера (подключения внешнего источника питания, управления солнечными панелями и т.д.), заливки топлива в бак отопителя.

Внутреннее освещение позволяет комфортно жить внутри прицепа. Есть модели капель, у которых производители делают только один небольшой плафон или ленту в районе кухни, и этого достаточно, чтобы найти подушку или пижаму, но долго быть в кемпере – неуютно и не комфортно. Впрочем, не в каждую каплю может залезть восемь детей, чтобы поиграть в карты, а в наш – можно, мы проверяли. Мы решили не экономить и предусмотрели внутри целых шесть светильников: два потолочных плафона, два точечных светильника на гибкой ножке у изголовья для чтения, встроенный в люк светильник и светодиодная лента в полках для создания уютной атмосферы.

Так, свет это хорошо, а откуда взять электричество для такого количества светильников? Ну, во-первых – они все светодиодные и много не потребляют. Во-вторых, все сразу они работать если и будут, то недолго – те или иные включаются по необходимости. В-третьих, даже в базовой версии мы ставим аккумулятор 60 Ач и этого достаточно для работы светильников минимум на 5 дней. И, конечно, этот аккумулятор можно заменить на АГМ, более ёмкий, глубокого разряда, и поставить системы подзарядки – от солнечных панелей (которых, к слову, можно установить до 4 шт.), от внешнего источника или от автомобиля в движении. В любом случае, без света в ваших приключениях вы не останетесь.

Да будет свет!