Навеяло постом http://pikabu.ru/story/rabota_sanitara_morga_kak_imi_stanovy...
В далёком уже 1987 году, после окончания школы по распределению военкомата попал на курсы подготовки водителей категории С. Курсы 6-ти месячные. Плотно изучали устройство ну и собственно вождение.
Расскажу один случай.
Мы уже отрабатывали вождение в городе. С инструктором. На бортовом ЗиЛ-130. Моего инструктора звали Палыч. Особенностью Палыча было то, что он никогда не называл конечную точку маршрута. Только односложные «направо пойдём», «налево пойдём» и «прямо пойдём».
И вот однажды после серии таких указаний прибываем к городской больнице. Последняя часть пути – крутой уклон. Из асфальта – пара-тройка заплаток, остальное дореволюционная брусчатка, на которой пустой Зилок скачет как молодой горячий жеребец.
Короткое «вставай» от Палыча. Мне - «сиди», сам ушел.
Надо сказать, что среди нас ходили разговоры, будто инструктора иногда калымят, а некоторые даже делятся с курсантами, которым посчастливилось в тот момент быть на вождении.
Мысли разные были, думал, - мож кто заболел у Палыча, заехал навестить?
Короче, только я перекурил, выходит Палыч с женщиной. Командует открывать задний борт и подавать задом к эстакаде неприметного одноэтажного здания. Становится всё интереснее, - неужели калым?
Подаю задом, как учили, глушу машину. Эстакада вровень с уровнем пола, ещё подумал – удобно!
Палыч зовёт - пошли!
Заходим в первые двери, а там крышки гробов и венки стоят. Тут до меня начинает доходить куда мы прибыли. Открываются вторые двери, и мужик в фартуке выкатывает гроб на каталке. Коротко командует - Палыч, мы с тобой за голову, пацан за ноги! Деваться некуда, берусь за гроб в ногах, и аккуратненько заносим в кузов. Палыч ставит на передний борт три венка и командует отъезжать и закрывать задний борт.
Отъезжаю от эстакады, закрываю борт, сажусь в машину и смотрю на Палыча.
- Чо смотришь? Прямо пойдём.
Трогаюсь потихоньку и выезжаю на эту грёбанную брусчатку. Метров триста крутого подъёма по камням с ямами, в которых колесо легковушки легко поместится. Стараюсь аккуратно, но плохо получается, пустая машина скачет как телега безрессорная даже на почти холостых оборотах. После одного особо резкого прыжка неожиданно получаю удар от Палыча в плечо и длиннющую тираду, из которой понимаю, что я совсем о…уел, какой я мудак и что я ни…уя не понимаю что я везу!!!
Останавливаюсь, запрыгиваю в кузов, а там…
Венки повалены, гроб сполз к заднему борту и встал почти поперёк кузова, крышка съехала и торчат ботинки покойного…
Да простит меня его душа…
Поднимаю венки, возвращаю крышку на место и поправляю гроб.
Оставшиеся двести метров подъёма ползу на первой, минут наверное пять, мне вообще это показалось вечностью.
Наконец подъём преодолели, Палыч как ни в чём не бывало командует – «налево пойдём», и закуривает. Спустя 15 минут и десятка «налево пойдём», «направо пойдём» добираемся до обычной пятиэтажки. В те времена проехать вдоль дома на грузовике не составляло никаких проблем.
Выгрузили и занесли покойного в квартиру без «приключений», благо на первом этаже. Я сразу же ушел, а Палыч задержался. Вышел он минут через пять с пакетом и весьма довольный. Впервые услышал от него – «в гараж пойдём», и за всю дорогу больше ни слова!
В гараже, уже когда поставил машину и слил воду из радиатора, Палыч пожал мне руку и вручил три рубля. Весьма приличные деньги для 17-летнего пацана в 1987 году.
