Итак, парни! Думаю каждому из вас знакомо чувство жгучего стыда, когда твой урал не даёт жару и тебя обгоняют, как ребёнка, разные хрусты на альфах? Разумеется знакомо и, вестимо, многие в слезах бежали в магазин и покупали красивые и блестящие карбы К68 взаместо старых, неэкономичных и корявых к63.

Если ты любим богами удачи и, после несложной замены карбов, твой байк взял и поехал лучше прежнего, то читать тебе дальше нечего. Но, как принято у оппозитчиков, все происходит не так просто и большинство получает ситуацию когда становится только хуже и никакие регулировки не работают! Поздравляю, вы купили китайский карб с недоделками))

Если свериться с чертежами то выясняется что китайцы по китайской причине не просверлили канал от впуска к каналу жиклёра топливной иглы. Поэтому разбираем корпус, выкручиваем жиклер, берём сверло на 4 мм и сверлим злополучный канал. На наше благо отливку под сверление китайцы выполнили)) Тут важно не пороть горячку и обратить внимание что сверлить надо не как попало, а под углом! Если посмотреть снизу то можно увидеть даже отливку в которой канал проходит. По углу отливки так же можно понять и угол на который надо сверлить. Сам я сверлил на станке с разбитой осью и от страха не успел заснять процесс, но слышал и про смельчаков, которые свершают такое и ручной дрелью!

Далее берём сверло на 3мм и делаем 3 отверстия по кругу в стенках канала топливной иглы. этот жиклер выполнен в виде трубки в трубке. Просверлить важно только наружную. Сверлим отверстия в специальном пояске. В этот поясок, к слову, поступает воздух из канала, который, надеюсь, вам удалось успешно и правильно просверлить. При сверлении %ВАЖНО% выключить дурака и работать крайне осторожно ибо тела в трубке совсем мало.

Итак, вы успешно провертели все отверстия и ничего не сломали. И вот ты стоишь с собранным устройством в обоих руках, готовый к установке, но не спеши!

Обрати внимание на прокладку! Абсолютно все прокладки делаются криво-косо и при установке перекрывают часть впускного канала, поэтому бери что поострее и аккуратно срезай все что перекрывает поток и следи чтоб эта требуха не улетела внутрь.

Белиссомо! Был уродец, а стал Новгородец! Теперь аппарат откликается на кручение винтиков, а вы обогатили речь множеством ругательств. Теперь можно смело предаться порочным радостям настройки смеси и синхронизации, что на к63 было лишь влажной мечтой.

Продолжение истории о путешествии с французскими туристами на мотоциклах "Урал" из Санкт-Петербурга через Золотое кольцо в Москву в мае 2016 г. Начало здесь

***

В субботу Громоззека на автомобиле проводит колонну по утреннему Санкт-Петербургу: коллективно фотографируемся у Спаса-на-Крови и выезжаем на московскую трассу. На первой большой заправочной станции после КАДа пора попрощаться с Сергеем и Северной столицей.

Французы молодцы: на дороге ведут себя аккуратно, держат строй, не хулиганят. Я совершенно зря боялся за дисциплину!

Через пару часов въезжаем в Великий Новгород и направляемся в кремль, я рассказываю всё, что помню про историю этого древнего города и возникновение русского государства.

Моих знаний хватает ненадолго, к тому же нам с Лори нужно обзвонить несколько гостиниц и ресторанов: предлагаем нашим туристам полчаса самостоятельно побродить по кремлю. К моему удивлению, вся группа покупает хот-доги и устраивается вокруг, только Филипп и Мари-Лин действительно отправляются на прогулку. Остальным исторические памятники, по всей видимости, не особенно интересны – они приехали за экзотикой и колоритом. Что же, колорит обязательно будет!

К вечеру нас ждёт база отдыха на берегу одного из множества озёр Валдайского национального парка. За несколько километров до съезда с федеральной трассы один из мотоциклов глохнет на полном ходу: сгорел предохранитель цепи зажигания. Вставляю новый – мгновенно сгорает при повороте ключа! Всем уже хочется скорее добраться до места, поэтому я не трачу время на придорожный ремонт: цепляем сломавшийся мотоцикл на трос и несколько километров буксируем по грейдеру и лесной грунтовке.

Французы расходятся по коттеджам, а я намерен заняться ремонтом. Подёргал провода в фаре, вставил очередной новый предохранитель, поворачиваю ключ… и завожу мотоцикл кик-стартером. При попытке запустить мотор кнопкой предохранитель снова сгорает. Ладно, будем заводить ногой и считать, что мотоцикл самопочинился!

Подъезжают мои друзья Рома и Тёма на своих туристических эндуро. Ребята решили прокатиться куда-нибудь на выходные, и знакомство с моей командой показалось им достойной целью прогулки, хотя я заранее предупреждал, что этот выезд для меня – не отдых, а работа, так что я не смогу уделить им много внимания. Парни успели смотаться до Новгорода, побродить по кремлю и догнать нас на Валдае. Быстрые такие!

Спешим в баню, где для наших путешественников накрыт ужин. Во Франции нет бань и соответствующей культуры, а из-за административных хлопот и ремонта мотоцикла я не успел провести предварительный инструктаж. Как я и боялся, некоторые из туристов быстренько зашли в парилку на один раз и уже оделись, остальные даже не хотят пробовать. Только мы с Лори быстро, но с удовольствием паримся с веничком и обливанием из ведра: моя бретонка уже хорошо распробовала русские обычаи. Остаток вечера проходит в разговорах за ужином и охоте на комаров.

***

Уважаемый читатель, в интернете на платных и бесплатных ресурсах можно найти мои книги "Оппозитчики: путевые заметки водителя мотоцикла" (сборник историй о мотопутешествиях) и "Планктон и Звездочёт" (роман о нелепой любви и ревности). Спасибо за внимание!

С уважением,
Виталий "Бордо" Боровский

В конце мая 2016 года в Санкт-Петербург прилетели восемь французов, чтобы на русских мотоциклах «Урал» отправиться в мотопробег «Davai 2016» через города Золотого кольца и финишировать на Красной площади в Москве. Мы с подругой, француженкой Лори Бернар (Laurie Bernard) шли к этому дню больше трёх лет! Я собрал мотопарк из пяти колясычей, вместе разведали маршруты, Лори продвигала наши туры через агентство мотопутешествий, куда устроилась работать. Наконец наши усилия и мечты обрели реальные черты, имена и даты: мы поведём в путь пять экипажей. От успеха первого тура во многом зависит будущее всего проекта!

***

Для нас с Лори пробег начинается за несколько дней до официального старта: нужно доставить из Москвы в Питер шесть «Уралов», из которых моих – только четыре. Механик Дядя Серёжа не успел к сроку наладить экспериментальное зажигание на пятом мотоцикле. Я прочитал товарищу короткую, но эмоциональную лекцию об исторической важности и международной обстановке, после чего отобрал у Сергея его любимую красную «Ретро». Шестой мотоцикл нам любезно предоставил в аренду Саша Волкодав. В результате, в пробег отправляется почти весь модельный ряд ИМЗ: два «Гирапа», две «Ретро», один «Турист» и одна «Тройка». Вечером к моему дому приходит фура, приезжают друзья Федя Штирлиц и Саша Мыч: загоняем мотоциклы в грузовик по сходням с железнодорожной насыпи. Такси из аэропорта привозит Лори как раз к окончанию погрузки. Быстрый ужин и спать: выезжаем совсем рано, чтобы не стоять в пробках.

***

Пять утра, звонит будильник. Мы с Лори забираемся в кабину грузовика, чтобы через несколько минут… вылезти обратно: тронувшись, грузовик сразу же застревает в глубокой луже.

Следующие три часа мы копаем, приносим и подкладываем под колёса битые кирпичи и ветки, чтобы в конце концов вызвать трактор.

Остаток дня проходит в пути: разговоры в кабине, обрывки сна, кофе, сигареты, обед… В сумерках разгружаемся на какой-то площадке на питерской КАД: приезжает Сергей Громоззека с братом Антоном, помогают скатить мотоциклы на землю и перегнать к гостинице.

***

Аэропорт Пулково, встречаем французских путешественников. У нас три пары: Кристиан и Мариэль, Филипп и Мари-Лин, Лионель и Кристиана, а ещё двое мужчин, путешествующих в одиночестве: Пьер и Патрик. Доставляем гостей в отель, помогаем разместиться и сопровождаем на торжественный ужин. Участники пробега знакомятся, каждый коротко рассказывает о себе. Наши туристы заметно старше, большинство на пенсии, у всех большой мотоциклетный стаж и опыт путешествий, но собственный «Урал» есть только у Лионеля.

Утром наш друг, известный оппозитчик Денис Физрук проводит пешую экскурсию по Санкт-Петербургу. Денис как всегда на высоте, безупречно подготовлен и с нескрываемой гордостью рассказывает про свой любимый город. Невский проспект, мосты через Неву, Петропавловская крепость… В метро у Пьера воруют кошелёк.

Вечером Лори проводит брифинг: каждому экипажу представляет его мотоцикл, объясняет индивидуальные особенности управления и нюансы эксплуатации каждой машины. Французы радуются своим «Уралам», как дети, фотографируются и спорят, у кого лучше… Трое наших пилотов имеют большой опыт езды на мотоциклах с колясками, Лионель всего несколько раз выезжал на своём новеньком «Урале», а Кристиан вообще прошёл только однодневную стажировку, которая была обязательным условием участия в туре. Посмотрим, чему он научился!

Продолжение следует!

***

Уважаемый читатель, в интернете на платных и бесплатных ресурсах можно найти мои книги "Оппозитчики: путевые заметки водителя мотоцикла" (сборник историй о мотопутешествиях) и "Планктон и Звездочёт" (роман о нелепой любви и ревности). Спасибо за внимание!

С уважением,
Виталий "Бордо" Боровский

Окончание истории о путешествии трёх друзей на мотоцикле Урал с коляской из Москвы в Хельсинки на концерт Металлики весной 2014 года. Начало здесь

***

Когда я просыпаюсь, комната уже пуста: рано утром выспавшийся Котик увёз всех автобайкеров обратно в Питер. Вскоре Саша, Таня и Серёга тоже пробуждаются. У Норсу сегодня выходной: мы долго завтракаем сами, потом кормим Сашиных черепашек и собираемся в дорогу.

Наконец всё готово, и Норсу провожает нас до мотоцикла: надеваем дождевики и обнимаемся на прощание.

Восемьдесят километров пролетают на одном дыхании, заканчивается бензин: переключаюсь на резерв и сразу же ухожу на заправку. Заливаю полный бак, расплачиваюсь, возвращаюсь к мотоциклу. Таня и Серёга уже надели шлемы и ждут: нажимаю на кнопочку стартёра…

– Бздынь! – раздаётся звонкий металлический удар. Тишина…

Мы в ужасе молча смотрим друг на друга: в принципе, по этому звуку всем уже ясно, что путешествие закончилось, но надежда умирает последней. Наступаю на кик – не крутится. Сбрасываем карбюратор с левого цилиндра: бензин вытекает рекой. Это гидроудар…

За каких-то десять минут, что я заправлялся и ходил платить, хвалёный японский вакуумный бензокран протёк и заполнил бензином хвалёный японский карбюратор, который в свою очередь тоже протёк, и почему-то в цилиндр, а не наружу. Оба клапана, видимо, очень "удачно" оказались закрыты, цилиндр заполнился бензином... Жидкость, как известно, не сжимается: мощный электрический стартёр мгновенно свернул шатун и коленвал. Обескрыленные, мы бредём на заправку: на раздвижных стеклянных дверях надпись «bonus jopa», здесь же предлагаются бесплатные рекламные проспекты «Stop in Finland» – ирония судьбы или запоздавшие знаки? Нужно как-то выбираться на родину.

Нам предстоят 12 часов ожидания на заправке – как хорошо, что тут есть все блага цивилизации: туалет, ресторан, магазин и разливное пиво. Пробовали разные варианты: нашли относительно недорогой эвакуатор из Выборга, но в нём только два пассажирских места, а нас трое, и мы своих не бросаем. Громоззекин друг уже почти выехал из Питера за нами на автобусе, но в последний момент заглянул в паспорт: виза закончилась неделю назад.

В итоге героический Котик-Братик, только что съездивший из Питера в Хельсинки и обратно, почти не спавший ночью и отработавший весь день, вечером цепляет прицеп и снова выезжает за 400 километров, чтобы спасти своих товарищей.

«Гвозди бы делать из этих людей, не было б в мире прочнее гвоздей». Я уверен, что ни в какой другой сфере моей жизни – одноклассники, сослуживцы, соседи, да кто угодно! – не нашлось бы человека, готового на такой подвиг. Я буду всегда благодарен судьбе и тому дню, когда я впервые сел за руль мотоцикла, хотя бы только за честь быть знакомым с такими Человечищами!

В пять утра Котик, матерясь и периодически впадая в лёгкое забытье, въезжает в Питер. Спасибо тебе, Сергей! Гантеля брошен на охраняемой стоянке – завтра разберёмся. Всем доброго утра и срочно спать.

***

Когда Громоззека возвращается с работы, мы цепляем «Гирапа» на трос и через весь город везём в гараж к Денису Физруку. Я заранее обрадовал товарища по телефону, что я снова в Питере и снова сломался: в начале мая Денис менял задний подшипник коленвала на моём Зелибобере, а теперь вновь вызывается заняться ремонтом Гантели. Да что же это за люди такие золотые!

Несмотря на горячую кровь и гоночные манеры Громоззеки мы всё-таки добираемся до гаража целыми и невредимыми, хотя по дороге я несколько раз начинал в этом сильно сомневаться. Денис приглашает домой на обед, мама кормит всех вкусным вегетарианским супчиком. Пора бежать на Московский вокзал.

Перрон, вагон, прощальные объятия с друзьями, стук колёс и чай в подстаканниках – антураж железнодорожного путешествия располагает к разговорам в купе дотемна. Из глубин памяти всплывают путешествия, мотоциклы, автомобили, необыкновенные друзья, невероятные приключения и забавные казусы. Я почему-то рассказываю, как по службе ездил в Южную Корею арестовывать похищенный корабль-краболов, Танечка вспоминает, как работала водителем троллейбуса, а соседи по купе весь вечер сидят молча: может быть, удивляются услышанному, хотя кто их знает, о чём они молчат…

Фото из интернета, красным обведены мы)))

В пять утра на Ленинградском вокзале мы с Татьяной благодарим друг друга за компанию и прощаемся. Война не закончена, пока не похоронен последний солдат, а поход не завершён, пока все мотоциклы не вернулись в гараж. Я очень надеюсь, что скоро смогу вновь отправиться в Питер, чтобы забрать боевого коня домой. Так что я не прощаюсь – до встречи на дороге!

Конец. Начало здесь

П.С. Урал я тем летом забрал из Питера домой, конечно. Ещё раз спасибо Физруку за ремонт.

***

Уважаемый читатель, в интернете на платных и бесплатных ресурсах можно найти мои книги "Оппозитчики: путевые заметки водителя мотоцикла" (сборник историй о мотопутешествиях) и "Планктон и Звездочёт" (роман о нелепой любви и ревности). Спасибо за внимание!

С уважением,
Виталий "Бордо" Боровский