Привет! На днях сдали яркий салон от Челенджера. Как обычно экокожа на микрофибре. Дополнительно сделали вышивку на передних сидениях. Несмотря на внешнюю простоту, салон не самый легкий в пошиве, много мелких деталей. Немного пришлось повозиться. Перед выдачей машину тщательно пропылесосили и помыли в 2 фазы, гость был очень доволен:)
Как и раньше, трудимся на ул. Братиславская в Москве, р-н Марьино.
Привет, Пикабу! Мото сезон не за горами (а кто-то уже и открыл). Начинают вылазить «подснежники». Я так называю мотоциклистов, кто не успел перешить сидение зимой и сейчас в спешном порядке этим занимается. Но это не со зла, я любя:) Один из таких подснежников выдали сегодня. BMW K1200TL. Диван-моё почтение, конечно. Очень большой и мягкий. Однако, жизнь его потрепала. Вот в такой состоянии к нам его привезли:
Бардак на столе наш верный спутник, без него в нашем деле крайне трудно, не ругайтесь)
Сразу для интересующихся: перешить всё это добро стоило 37т.р. С одной стороны дорого. С другой клиент получает сидение, на котором «муха не сидела», из самого качественного материала, да еще и свои хотелки реализовал.
В общем расчехляем и дербаним на запчасти. Старая обивка давно издохла. Вся скрючилась и потеряла форму.
Но мы не сдаемся и новые лекала не делаем, рисуем по заводским.
Шьем из эко кожи с фактурой «наппа» коричневого цвета (шутники-дерматинщики, ваш выход)). Очень красивый цвет, конечно. Прекрасно подходит для перетяжки салона.
Теперь важный этап! Ставим тиснение со своим логотипом!
Далее мы клеим всё это добро на тонкую сетку. Она даст немного объема и плотности. Сидение будет гораздо привлекательнее. Без поклейки выглядит тоже хорошо, но как-то плоско что ли.
После этого можно приступать к шитью. Но сначала нужно провести эксперименты. Клиент просил сделать так называемый м-шов. Декоративная строчка в цветах м-подразделения BMW. Городить с одной стороны шва один цвет, а с другой два мы не стали, выглядит убого, на мой взгляд. Поэтому начали настраивать машинку и делать образцы.
Еще столько же в помойке
Даже подумывали так сделать
Машинку настроили, теперь и шить можно. Фоткать процесс сшивания деталей я не стал, там все банально. Но обработку швов сфоткал. Подрезка сетки со стороны припуска сделает шов идеально гладким, без выпуклостей.
Сшивать детали нужно в определенной последовательности, чтобы ничего не мешало делать декоративную строчку. А тут нужно быть очень внимательным.
После пошива и первичной проверки нахожу косячище. Откуда-то взялось пятно, которое ничем не оттерлось. Меняем деталь полностью, такое выдавать нельзя.
После замены детали можно натягивать. Но сначала гидроизоляция.
Раньше я проклеивал швы полиуретаном, сейчас уже отказываюсь от этого. Наша эко кожа пропускает воздух и, соответственно, влагу. Поэтому как ни крути, а промокнет под дождем. Пленка надежней в плане защиты ППУ, поэтому используем её.
Кстати, вот вам лайфхак, как вернуть ППУ былой объем. Хорошенько отпарьте его утюгом с мощной подачей пара. Желательно без обивки.
Нятигавем с помощью степлера и такой-то матери. Обивка садится очень плотно. И это хорошо. В итоге получаем красоту.
Если есть вопросы-задавайте! Конструктивная критика приветствуется.
По прежнему работаем в Москве, ул.Братиславская, Марьино. Тачки шьем, любой элемент салона.
Привет, Пикабу! Сегодня пост-процесс. Показываю способ перетяжки пластиковых деталей в авто и мото технике. Справедливо как для натуральной кожи, так и для экокожи на микрофибре. Конкретно в этой работе использована экокожа на микрофибре с фактурой «наппа». По такой технологии можно перетянуть практически любую деталь, тут уже от опыта будет зависеть. В примере использована небольшая и несложная деталь из всего объема, т.к. на ней проще всего объяснить принцип. Начинаем с разметки будущих швов. Поскольку у нас комплект из 3 деталей, нужно, чтобы швы везде сходились в один длиннющий шов. Первая деталь уже перешита, поэтому примеряемся к ней, отмечаем место стыка швов и разрисовываем деталь.
Далее нужно снять лекала. Чаще всего я делаю это пленкой Oracal 641, но недавно все активнее стал использовать спанбонд. Нравится, что он плохо тянется относительно пленки и благодаря этому можно эффективнее расположить технологические швы. Клею его на клей спрей, не сильно, слегка.
В этом случае получилось одним куском, иногда приходится лепить из нескольких. Под спанбондом видно то, что нарисовал. Обрезаю лишнее, ставлю метки и канцелярским ножом режу по шву. Потом переношу на ватман, сразу рисую припуск. При необходимости складываю деталь пополам, делаю её симметричной.
Далее по этим лекалам вырезаю детали из нужного материала. Забыл сфоткать. И иду к специальной машине для спуска края кожи.
Нужно сделать край кожи (натуральной или эко, не важно) примерно в 2 раза тоньше. Это нужно, чтобы шов был гладким, без бугров. Ширина среза соответствует ширине припуска. Так же спускаю края, которые будут подгибаться, чтобы все село по зазорам.
Далее нужно покрыть детали клеем. Как обычно, использую полиуретановый термоактивируемый клей.
После полного высыхания клея сшиваю детали. Шью четко по месту смены толщины материала. Это прям очень важно.
После пошива я срезаю припуск почти под ноль. Какое-то время делал в разложку, но это, видимо, не мой метод. Так и не набил руку до идеального результата.
Так же перед отделочной строчкой проглаживаю швы. Так деталь распрямляется, её проще шить, всё видно. Итоговый результат будет лучше. Для разглажки швов слепил «колодку».
Для сравнения шов после утюга и без него. Думаю, не нужно объяснять где какой.
Почти готово. Осталось сделать декоративную строчку и можно клеить. Саму деталь так же покрываю клеем. Тут очень обширная тема, для каждого пластика своя технология, углубляться не буду. Часто приходится сначала ставить эксперименты. Благо эта деталь из ABS пластика, его можно даже не шкурить. Но я вышкуриваю, так спокойней. Потом протираю ацетоносодержащим растворителем и только потом наношу клей. Итак, все высохло, можно клеить. Начинаю выкладывать швы, т.к. это самое важное. Качество работы в первую очередь оценивается по ним. Мажу полихлоропреновым клеем, даю чуть подсохнуть и выкладываю.
После швов проверяем, чтобы срез материала четко совпадал с краем детали. Должно получиться так:
Тут уже приклеено
Ну а дальше прогреваю материал феном, клей активируется, приглаживаю. Сначала опять же швы, потом края, а уж потом центр. Если не прогреть швы первыми, их может увести при растяжении материала.
Хорошенько прогреваю деталь, аккуратно разглаживаю, материал должен лежать ровно. И напоследок приклеиваю загибы. Все, деталь готова.
Можно ставить на место. Общий вид для полноты картины:
Конечно, сидение тут тоже просится под общий вид. Идентичного заводскому материала не найти, увы. Ну, может быть клиент и захочет его сделать, когда увидит итог работы живьем.
Всем спасибо за внимание! Другие посты по перетяжке ищите в моем профиле, там много интересного.
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Привет! Обновили переднюю часть салона Рэнжа. Торпедо, руль, кпп, двери, кресла и подлокотник. Отремонтировали ппу водительского кресла. Использовали эко кожу Артефакт GT2117 и 2101. Так же переклеили затертую деталь багажника (не сфоткал) в карпет и покрасили накладки ручек дверей с подбором цвета. Чуть позже планируется перетяжка задних дверей, т.к. они в плохом состоянии. Конечно, в идеале сделать и потолок и задний ряд, но это уже на усмотрение клиента будет.
Так было:
Общая стоимость составила 142т.р. с гарантией 3 года.
Для интересантов: работаем в Москве на Братиславской, как и раньше.
Привет! Наконец-то подъехал пост с процессом работы. Небольшой, но познавательный. Сейчас у нас в работе BMW 5 F10. Владелец решил обновить своё «рабочее место». Руль мы ему сделали примерно пол года назад
Вот он
Красавчик м-шов
Теперь заехал на перетяжку водительского кресла, подлокотника и накладки консоли. Сегодня про накладку консоли и пойдет речь.
После демонтажа начинаем с подготовки детали. В большинстве случаев такие вещи делаются поверх штатной кожи. Но если заводская кожа отклеилась/ протерлась до дыр, то снимается, естественно. Итак, нужно подрезать место примыкания другого пластика, чтобы деталь встала на место без проблем. А так же все подвороты.
На коже четко виден след, по нему и режем. С торца так же срезаем. И стачной шов на углу выковыриваем.
Готово. Теперь снимаем лекала с помощью Oracal 641. Её нужно слегка погреть, чтобы она стала эластичной и более липкой. Сразу проставляем метки. По ним потом шить.
Разрезаем канцелярским ножом пленку по швам и переносим на плотную бумагу. Рисуем припуски. И уже по ним рисуем на эко коже. Вырезаем.
Припуск я делаю 1см, как правило. Далее нужно «спустить» края кожи. Для этого у нас есть специальная брусовочная машина. Спускаем на 13мм. Чуть больше, чем припуск.
Теперь покрываем детали полиуретановым клеем и оставляем высыхать. Пока они сохнут, вооружаемся шлифмашинкой и зачищаем заводскую кожу. Нужно снять краску, т.к. на нее не приклеится. Заодно шлифуем срез кожи, чтобы не было ступеньки. Так же покрываем клеем и откладываем до полного высыхания.
Тем временем высохли новые детальки, сшиваем их на 1см припуска.
Теперь подрезаем припуск такми образом, чтобы при раскладывании его край ложился четко в ступеньку среза кожи. Таким образом получим одинаковую толщину материала везде. Разложку делаем утюгом. Клей активируется от нагрева. Попытка одна, потому аккуратно.
Самодельная колодка для таких манипуляций в кадре
Теперь на другой машине делаем отделочную строчку. У меня Pfaff 1245. Хорошая.
И только теперь прошиваем угловой шов. Не сфоткал. У него припуск 1,5мм, а сшито на 3. Чтоб натяг был.
После того, как все готово к поклейке, отмечаем место, откуда начнем.
Берем полихлоропреновый клей и мажем швы. Даем подсохнуть. И аккуратно укладываем новый шов в старый. Кстати, иногда старые швы кривые, нужно это отметить ручкой и клеить по отметине.
Фу, криво!
Самое время проверить и, если нужно, поправить шов. Теперь фен в руки, 170 градусов и хорошо прогреваем шов. Это основная склейка на полиуретан. После шва можно приклеивать все остальное.
Полностью приклеили, подвороты подвернули, лишнее срезали и еще разок полностью прогреваем деталь, шоб наверняка. Готово!
Ставить на место пока рано, нужно сделать подлокотник и кресло. А тут беда…
Но это стандартная ситуация для многих БМВ, клиент предупрежден. Если интересно, как делается такой подлокотник-плюсуйте. Нужна мотивация:)
А пока прощаюсь и напоминаю, что работаем в Москве. Ул. Братиславская. Шьем тачки и мотоциклы с любовью!
После Перетяжка дверных вставок на примере Toyota Camry 40 прошла неделя, накопилось некоторое количество работ, показываю:) а еще сделал, наконец-то фото зону. Но надо, наверное, доделать немного и потренироваться в фотографии. Итак, поехали:
Мото сидение. Сузуки, вроде бы. Не вдавался в подробности, честно говоря. Индивидуальный дизайн, высококачественная эко кожа, гидроизоляция. Стоимость подобной работы на сегодняшний день 18т.р.
Центральный подлокотник, дверные вставки и подлокотники от Honda Accord 8. Сделаны для коллег из ателье покрупнее. Эко кожа на микрофибре. По цене у меня двери от 18, подлокотники дверные от 18, центральный в среднем 6. Это примерно на 15-20% дешевле более крупных ателье с аналогичным (или хуже) качеством пошива.
Руль бмв х6 в натуральной коже наппа. Заменена мягкая подложка. У меня такая работа 10,5т.р. У ребят покрупнее от 13. ( кстати, для них и делал)
Руль Киа в эко коже. Снова подрядная работа. В эко кожу попросили. Кем-то был ранее перетянут, для сравнения приложу сначала фото шва предыдущей перетяжки, потом моя работа. 6,5 у меня с перфорацией по бокам в эко кожу.
Обратите внимание, оплетка велика, видно лишний материал
Вот такие швы получились
Прадо 150 и тоже в эко коже. Не буду комментировать, тут каждый сам выбирает. Мое дело сделать красиво. 6т.р.
Раф 4 в натуральной коже наппа с утолщением. Добавляет 1см в обхвате и делает руль мягче. Как на S классе:) 10т.р. под ключ такой руль (без подогрева).
Заключительная. Jeep Wrangler из натуральной кожи. Работа по подряду. Изначально резиновый. Моя цена 9т.р. на такую работу.
Для желающих перешить что-нибудь: работаю в Москве у метро Братиславская. Цены указаны для ориентира, каждая работа оценивается индивидуально.
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.
Привет! Сегодня чуть более объемная процедура по перетяжке, чем обычно. Это кресло водителя от Nissan.
Пробег автомобиля достаточно невелик, всего 135000км, но место водителя уже пришло в негодность. Все из-за не самого высокого качества заводских материалов. Этим страдают многие производители. Итак, пациент выглядит не очень.
Шов лопнул, кожа сильно растянулась, кожзам местами пошел трещинами
Дербаним обивки, ничего не ломаем и не вырываем, нам потом еще обратно собирать.
Подушка-сидушка
Спинка
Дальше начинается процесс раскроя. Для этого нужно распороть обивки по заводским швам. Это делается обычным канцелярским ножом с новым лезвием. Распарываем все стачные швы, отделку на свое усмотрение: можно распороть и кроить, а можно не тратить время и нарисовать припуски самостоятельно сразу во время раскроя. Тут кому как удобно.
Режем
Получается куда мелочевки. Раскладываем по кучкам, чтобы знать где спинка, а где сидушка.
Далее нужно подготовить старые детали. По ним будем вырезать новые. Для этого мы проглаживаем края деталей, чтобы расправить былые швы. Центр не гладим, т.к. старые элементы растянуты. Если разгладить и кроить как есть, то новая обивка будет велика.
Когда все отглажено можно приступать к обрисовке. Шьем из эко кожи отличного качества. Раскладываем детали так, чтобы они тянулись вдоль сидения или спинки. Так натяг лучше. Так же переносим все заводские метки. Это треугольные высечки, нужны для того, чтобы по ним сшивать детали. Технология!
Обратите внимание: старые детали обрисовываем не расправляя пузыри
На заднем плане я делаю руль на эту тачку
Большими и красивыми ножницами вырезаем детали. Очевидные неровности можно исправлять прямо в процессе вырезания.
Теперь настало время поролона. Мы всегда клеим центр на 10мм, все остальное на 5мм. Даже если с завода 5 и 3мм соответственно. Так сидение получается плотнее, натяжка лучше. Тем более, что ППУ внутри уже подустал.
Наносим клей для поролона
Режем. Тут ножницы не такие большие и красивые:)
После вырезания берем, например, спинку и раскладываем детали как они должны располагаться. Там же раскладываем и утяжки. Это нужно, чтобы сразу была картина кроя, чтоб не приходилось подбирать по очереди откуда и куда конкретная деталь. Так быстрее, в общем.
Далее собираем детали. Сначала собираем те, которые ближе к центру и не имеют отделочной строчки.
Не забываем про подушку безопасности. У нее есть специальные тканевые направляющие, их вшивать надо точно так, как сделано на заводе. Это безопасность, шутки плохи.
Когда нужна будет отделочная строчка, перемещаемся за соседнюю машину. Pfaff 1245. Кто знает, тот поймет))
Так шаг за шагом собираем новую обивку, пришиваем пластик крепления.
Это сидушка. Пока не надета.
Далее нужно закрепить обивку на своем законном месте. Для этого используется специальный кольцеватель (это я его так называю, правильно вроде плаер или как-то так. Пофиг.).
Китайский дракон.
Мы не используем пластиковые хомуты, как многие частники. Всё серьезно, как на заводе:))
Надежно!
Подушка готова. Осталось почистить , подправить, подгладить. Но это потом.
Проделываем ту же процедуру со спинкой. Потом гладим, феним при необходимости, поправляем. Получаем готовую сидуху.
На фоне помойки.
Подголовник не делали, он в хорошем состоянии, да и видно будет отличие штатного от перешитого, технологически невозможно сделать как на заводе.
Ну и все, запихиваем в тачку, скидываем ошибки (даже горящий чек потух)) и выдаем клиенту с гарантией 3 года или 60т.км.
Такие пироги:)
Сладкое, как всегда, на последок. Конкретно такой руль в натуральную кожу наппа 7т.р., конкретно это кресло 13т.р.
По вопросам цены всё обсуждается индивидуально, много нюансов.
Для желающих перешить практически все, что угодно, мои контакты в профиле. Но если Вы лентяй или их по каким-то причинам не видно-пишите в коменты, скину:)
По прежнему работаю в Москве на Братиславской, цены хорошие, качество перед вами. Вэлкам:)