Перетяжка накладки консоли на примере BMW F10⁠⁠

Привет! Наконец-то подъехал пост с процессом работы. Небольшой, но познавательный. Сейчас у нас в работе BMW 5 F10. Владелец решил обновить своё «рабочее место». Руль мы ему сделали примерно пол года назад

Теперь заехал на перетяжку водительского кресла, подлокотника и накладки консоли. Сегодня про накладку консоли и пойдет речь.

После демонтажа начинаем с подготовки детали. В большинстве случаев такие вещи делаются поверх штатной кожи. Но если заводская кожа отклеилась/ протерлась до дыр, то снимается, естественно. Итак, нужно подрезать место примыкания другого пластика, чтобы деталь встала на место без проблем. А так же все подвороты.

Готово. Теперь снимаем лекала с помощью Oracal 641. Её нужно слегка погреть, чтобы она стала эластичной и более липкой. Сразу проставляем метки. По ним потом шить.

Разрезаем канцелярским ножом пленку по швам и переносим на плотную бумагу. Рисуем припуски. И уже по ним рисуем на эко коже. Вырезаем.

Припуск я делаю 1см, как правило. Далее нужно «спустить» края кожи. Для этого у нас есть специальная брусовочная машина. Спускаем на 13мм. Чуть больше, чем припуск.

Теперь покрываем детали полиуретановым клеем и оставляем высыхать. Пока они сохнут, вооружаемся шлифмашинкой и зачищаем заводскую кожу. Нужно снять краску, т.к. на нее не приклеится. Заодно шлифуем срез кожи, чтобы не было ступеньки. Так же покрываем клеем и откладываем до полного высыхания.

Тем временем высохли новые детальки, сшиваем их на 1см припуска.

Теперь подрезаем припуск такми образом, чтобы при раскладывании его край ложился четко в ступеньку среза кожи. Таким образом получим одинаковую толщину материала везде. Разложку делаем утюгом. Клей активируется от нагрева. Попытка одна, потому аккуратно.

Теперь на другой машине делаем отделочную строчку. У меня Pfaff 1245. Хорошая.

И только теперь прошиваем угловой шов. Не сфоткал. У него припуск 1,5мм, а сшито на 3. Чтоб натяг был.

После того, как все готово к поклейке, отмечаем место, откуда начнем.

Берем полихлоропреновый клей и мажем швы. Даем подсохнуть. И аккуратно укладываем новый шов в старый. Кстати, иногда старые швы кривые, нужно это отметить ручкой и клеить по отметине.

Самое время проверить и, если нужно, поправить шов. Теперь фен в руки, 170 градусов и хорошо прогреваем шов. Это основная склейка на полиуретан. После шва можно приклеивать все остальное.

Полностью приклеили, подвороты подвернули, лишнее срезали и еще разок полностью прогреваем деталь, шоб наверняка. Готово!

Ставить на место пока рано, нужно сделать подлокотник и кресло. А тут беда…

Но это стандартная ситуация для многих БМВ, клиент предупрежден. Если интересно, как делается такой подлокотник-плюсуйте. Нужна мотивация:)

А пока прощаюсь и напоминаю, что работаем в Москве. Ул. Братиславская. Шьем тачки и мотоциклы с любовью!

Тел/whatsapp +7926 256 09 36
Тг: artline_design777
@_artline_design_
Vk: https://vk.com/artlineautomoto
Youtube: Artline design
www.artline-auto.ru