Более доступная стоимость автомобилей Lada в Белоруссии по сравнению с российским рынком объясняется спецификой местного рынка и соперничеством с белорусским автопроизводителем Belgee.
Оказывается, в Белоруссии есть конкурент в лице белджи и АвтоВАЗу приходиться с этим считаться и снижать цену. А в РФ лепи все что хочешь!
Зашел утром новости почитать, жму заголовок, а тут это)
ps: это копипастеры угарают или нейросеть помогает?
Будет много букф и хромает орфография с пунктуацией но пох...
Работаю в сфере горной промышленности порядка 15 лет из них где то 10-12 лет плотно с СДО всех типови и размеров. Знаком с такими производителя СДО как Sandvik, Normet, PAUS, CAT, HENCON, причем разной по назначению техникой и что самое интересное, это обратная связь этих гигантов горной промышленности, т.е. инженеры ПАУСА допустим приезжают на производство и реально слушают заказчика и пытаются по его потребности сделать машину без всяких выебонов, тот же NORMET всегда прислушивается к мнению заказчика и делает вообще модульные машины... а тут кучка ебланов не может уже 30+ сделать доступные и понятные автомобили.
Посмотрел репортаж одного видеоблогера изнутри завода Автоваз. Ладно то что не показали как происходит приёмка по качеству, больше всего убил рассказ Главного инженера о том как чугунные блоки двигателя при неудачном результате литья - трещинах, заваривают. То есть он считает нормальным эту лотерейную систему маркетинга, при которой любому случайному покупателю может попасться автомобиль с заваренной трещиной в блоке цилиндров? Как, интересно они заваривают трещины в многочисленных внутренних полостях ? Да после такого заявления я бы крепко подумал, брать ли такую машину даром! Дааа! Я конечно много наслышан об абсолютной клиентофобии концерна, но чтоб так, без "палева" ...
Вот что мешает взять и сделать сайт для обратной связи по качеству. Чтоб каждый верифицированный покупатель мог высказать какие замечания и предложения есть и внести поправки в производство? Ниву производят 50 лет и не могут убрать все её болячки! Почему надо новые машины разбирать, всё проверять где бензопровод просверлили, где антикор недобрызгали, обтягивать все резьбы, менять неудачные заводские детали на надёжные? Почему шестерни моста не "воют" у 1 машины из 100? Почему у одной машины электрика работает штатно, у 5ти - живёт своей жизнью? На все вопросы менеджмент рассказывает что если делать лучше то будет дороже. Но ведь цена уже и так в 2 раза выше чем у любых конкурентов до всех накруток! И зачем пихать всякие ненужные аксессуары, которые удорожают, но не жизненно необходимы? Люди будут брать в минимальной комплектации если основное будет надёжно! Минимальный набор - 2 передние подушки, кондиционер, подогрев стекла, абс, усилитель руля. Всё! И даже это можно не ставить, а сделать опциональную подготовку, кому надо за отдельную плату доставит! Пусть будет подобие опель Кадет. Простая, дешёвая и надёжная. Ну не наше это - электроника и супер дизайн! Как и футбол. Но пусть это будет "автомат Калашникова" !
Как по мне, так АВТОТАЗ регулярно даёт такие нехилые поводы для серъёзного расследования СК России.
Мне кажется порой, что иномарки,
Окончившие бег свой по земле,
Не сожжены горелкой автосварки,
А превратились в белых Жигулей...
Летят они, кряхтя, как конь педальный,
Не в силах оторваться от земли.
Не потому ль так часто и печально,
Мы провожаем взглядом Жигули.
