Вот зря никто не посмотрел книжку которую я выше советовал :) Собственно ответ интернета абсолютно корректен.
Lсн=Hсн/tgУсн где для планирования tgУсн=1/K
Lсн - дальность снижения
Hсн - высота снижения
Усн - угол снижения
K - аэродинамическое качество
Аэродинамическое качество зависит от коэффициента подъемной силы для конкретного угла атаки и коэффициента лобового сопротивления.
В принципе этого достаточно, что бы понять, что масса тут не участвует.
Соответственно есть оптимальный угол атаки, при котором качество максимальное. Для Ил-76Т этот угол составляет 7.5 градусов и качество при этом угле 15.5.
Логично предположить, что пилоты не будут выпендриваться и постараются выдерживать этот угол на обоих самолетах. Так как любые другие СНИЖАЮТ АК.
Вот схема сил: при разных массах качетсво будет одинаковым, разгоняться/тормозить самолет не будет, пролетят ОДИНАКОВО.
Удачных полётов! Всем спасибо, расходимся.
Пы.Сы. С телефона ссылки на комментарии и прошлый пост делать неудобно, так что без них.