Пиванский тоннель — заброшенный железнодорожный тоннель, расположенный на правом берегу реки Амур, недалеко от Комсомольск-на-Амуре (Хабаровский край, Россия).
Он часто упоминается как один из первых тоннелей, связанных с (БАМ).
Длина тоннеля — около 800 метров.

Планирование тоннеля происходило в 1930-х годах, когда разрабатывались варианты железнодорожной магистрали и мост через Амур.

В 1939–1940 годах началась проходка тоннеля на правом берегу Амура — был пробит примерно 800-метровый тоннель.

Однако со временем план по строительству моста и тоннеля свернули. В 1942 году пришёл приказ о "консервации" строительства, и работы прекратились.

После прекращения работ над тоннелем, строительство моста через Амур изменили — от большого мостового перехода отказались из-за гидрологических сложностей, потенциального препятствия судоходству, и других факторов.

Из-за этих изменений тоннель остался недостроенным и не был введён в эксплуатацию.

В Тульской области России есть уникальное подземное зернохранилище, расположенное на глубине 125 метров. Это хранилище было создано во времена Советского Союза и предназначалось для хранения зерна на случай чрезвычайных ситуаций.

Оно представляет собой огромный комплекс с лабиринтами туннелей, вентштреков, гермодверями и камерами для хранения зерна, защищённый от внешних воздействий благодаря своей глубине и массивным конструкциям. Примерная протяжённость всего сооружения 60 км.

Основные особенности:

1. Глубина и защита: Хранилище находится на глубине 125 метров, что обеспечивает надёжную защиту от любых внешних воздействий, включая ядерные удары и другие катаклизмы.

2. Конструкция: Хранилище состоит из множества туннелей, штреков и камер, построенных из бетона и металла.

3. Температурный режим: Под землёй поддерживается постоянная температура, что способствует долгосрочному хранению зерна без риска порчи.

Историческая значимость: Хранилище является частью системы стратегических запасов Советского Союза и играл важную роль в истории державы.

Это зернохранилище является уникальным объектом, который демонстрирует масштаб и амбициозность советских инженерных проектов.

Спасибо за внимание!

Больше заброшек тут!

Во время одной из поездок по Кольскому полуострову мы оказались на безлюдной дороге в районе реки Вороньей. Наша главная цель была найти некий тоннель, который по рассказам ведет из дамбы прямо на дно водохранилища.

Первую остановку мы сделали у красивого канала ГЭС, на вершине которого откуда-то взялся кузов машины.

Нам предстояло идти по старому руслу. От реки остался лишь узкий ручей.

Местами в этом искусственном канале можно встретить такие небольшие водопадики.

Долго идти не пришлось и вскоре я уже стоял напротив живописного портала.

Немного о назначении этого необычного тоннеля. При строительстве местной ГЭС этот гидротехнический тоннель использовался для сброса воды с только что образованного водохранилища, после завершения строительства ГЭС тоннель был выведен из эксплуатации. Представители компании, которая заведует ГЭС, предупредили нас, что время от времени тоннель до сих пор используют для контроля состояния плотины. Посещение тоннеля небезопасно и, учитывая близость действующей ГЭС, крайне нежелательно.

Скальная порода у входа в тоннель.

На самом деле, называть это сооружение тоннелем не совсем правильно.

Этот снимок подписан как «труба строительных расходов». Официально этот тоннель именуется именно так, что подтвердили представители ТГК-1.

На некоторых снимках был даже запечатлен процесс строительства трубы строительных расходов. Хорошо видно, что труба пройдена в скальном грунте, а сверху её засыпали телом плотины после завершения работ по возведению свода. Над трубой находится передвижная опалубка.

А на этом снимке свод уже готов, ведутся работы по засыпке трубы. Размер трубы можно оценить по фигурам людей снизу слева.

Самые внимательные могли заметить на предыдущем снимке две любопытные детали. Первая — это небольшой тоннель в левой части снимка. Этот тоннель до сих пор используется и охраняется. А вторая — это находящийся в поднятом положении герметичный затвор в дальнем конце трубы. Вероятно, после завершения строительства плотины дальнюю часть трубы забутовали и дополнительно перекрыли затвором чтобы остановить поток воды.

Перейдем к осмотру трубы. Она совсем небольшая, но любопытна необычным назначением.

Когда-то здесь бушевала река, а теперь её воды пущены к турбинам ГЭС. На своде можно различить характерные параллельные полосы от передвижной опалубки, а справа видно выход скальной породы.

Старые прожекторы. Артефакты времен постройки.

Забутованная ниша в дальнем конце тоннеля. Скорее всего, за ней находится закрытый затвор.

Вид назад на вход.

Спасибо за внимание.

Источник.

Прогуливаясь по историческому центру города наше внимание привлекла огороженная забором территория, на которой стояло дореволюционное здание из красного кирпича, готовящееся к сносу.

Здание было довольно большим и это значило, что под ним наверняка есть большой интересный подвал.

Не долго думая мы шмыгнули внутрь одного из разбитых подъездов и нашли спуск вниз, который нас привёл в тоннельный подвал для коммуникаций, совмещённый с погребами.

Подвал представлял собой старый коридор длиной около сотни метров, по обе стороны которого располагались просторные ниши погребов, ниши поменьше для развязок и подвода труб, а также ходы с другими выходами на поверхность в подъезды дома.

Часть коридоров были выполнены с арочным кирпичным сводом, опирающимся на бетонный фундамент с проёмами.

Другие же ответвления имели прямой потолок, перекрытый плитами.

Самое интересное здесь без сомнения ниши погребов, в которых былые владельцы хранили свои запасы.

Вообще дореволюционные подвалы выглядят довольно интересно как с конструктивной, так и эстетической точки зрения.

А распиленные на металл трубы не мешают видеть кладку. С ними обзор был бы гораздо хуже.

Но некоторые проходы были давно завалены камнями во время каких-то работ по замене коммуникаций много лет назад, другие же просто засыпаны землёй.

Куда они могли вести остаётся только гадать, ведь с той стороны дом уже не продолжается, хотя возможно когда-то там стоял ещё один.

В качестве эксперимента, напоследок мы сделали ещё несколько фотографий с подсветкой зелёным лазером.

Вот такой интересный исторический подвальчик. А на этом всё. Спасибо за просмотр и до новых встреч.

источник

Тоннель заброшенного скального хранилища аэростатов, построенного в годы Великой Отечественной Войны в сопке у давно несуществующего аэродрома "Вторая речка".

источник

Сегодня мы вновь перенесёмся на остров Сахалин и расскажем про интересный Александровский тоннель, построенный каторжанами в древних окаменелостях мыса Жонкиер и названный именем Императора Александра III.

Этот тоннель расположен юго-западнее г. Александровск-Сахалинский в мысе Жонкиер, преграждающем путь к одноимённому старому маяку, служившему для морской навигации.

В то время дорога к маяку проходила по побережью Татарского пролива. Дорога и так была доступна лишь во время отливов, но помимо них, уходящая в воду скала, была ещё одним и по сути главным препятствием на пути.

Так в 1880 г. началось строительство небольшого тоннеля сквозь этот мыс, а для проходки в горной породе было решено использовать труд ссыльных каторжан, которых на Сахалине было в то время в избытке.

Строительство велось с двух забоев с разных сторон мыса навстречу друг другу, но из за того, что у ссыльных рабочих не было такого опыта работ, участки не сошлись в нужной точке. Для исправления ошибки и перерасчётов на строительство был прикомандирован имеющий опыт в горном деле и уважаемый в городе Карл Ландсберг, лавку которого позже посещал известный на весь мир русский писатель Антон Павлович Чехов. По другой версии откуда-то прикомандировали другого неизвестного ссыльного каторжанина с опытом. Так или иначе, но строительство тоннеля затянулось аж до 1883 г.

Фотография мыса 1890 г. за авторством А. А. фон Фрикена, найденная на сайте старых фотографий pastvu.com.

К слову ходит слух, что после сдачи тоннеля в эксплуатацию, в тюремном управлении решили наказать виновного 200 ударами плетью, но так как виноватыми были все строители, то вопрос решили наказав две сотни строителей одним ударом плетью каждому. Правда это или нет мы не конечно не знаем.

Начнём осмотр с северного портала, который направлен в сторону г. Александровск-Сахалинский.

Фотография мыса 1935 г., найденная на сайте старых фотографий pastvu.com.

Этот монолитный портал из бетона был пристроен позже в советское время к старому кирпичному порталу. За ним начинается участок тоннеля с деревянной крепью.

Так он выглядел в 1980-х гг.

Фотография портала 1980-х гг. из книги И. А. Самарина, найденная на сайте старых фотографий pastvu.com.

А так он выглядел изначально.

Фотография портала 1891 г. из альбома П. Ноитаки, найденная на сайте старых фотографий pastvu.com.

Не смотря на то, что старая деревянная крепь со временем изнашивалась и менялась на новую, здесь ещё можно увидеть самые первые брёвна почти полуторавекового возраста.

Оголившаяся порода здесь обильно покрыта узорами отпечатков различных окаменелых моллюсков.

К слову на всём острове полно таких мест с окаменелостями, даже на самых вершинах гор.

Заходим в тоннель длиной всего 87 метров и сразу в глаза бросается его кривизна, о причинах которой мы писали выше.

До середины тоннеля идёт деревянная крепь.

В середине же расположен небольшой участок в бетонной обделке.

Для тех, кто хочет поправить нас со словами: "обделка у вас в штанах, а это отделка", заранее уточняем, что обделка это горный термин, означающий тип монолитной бетонной крепи, а отделка это когда вы штукатурку дома на стены наносите.

Как и в случае с порталом, этот участок укрепили уже в советское время из за нестабильной породы в этом месте.

Здесь видна арматурная сетка и даже сохранились трубы, через которые под опалубку нагнетался бетонный раствор.

Как-то не вяжется внешний вид этого тоннеля с именем Императора, которым его нарекли.

После монолитного участка снова идёт деревянная крепь.

А так выглядит южный портал тоннеля с другой стороны мыса. Он был усилен небольшой бетонной подпорной стенкой, которая видимо является незаконченным монолитным порталом.

Так этот портал выглядел более ста лет назад.

Фотография портала 1912 г. из книги И. А. Самарина, найденная на сайте старых фотографий pastvu.com.

Ну а на этом всё. Спасибо за просмотр и до новых встреч.

источник