Учусь фотографии 10
В эти выходные прошел второй этап Уральской Лиги Дрифта. На фото вы увидите заряженный 2106 с движком от Mitsubishi EVO и подвеской от BMW e30. По словам пилота этого болида, Сергея Абраменкова из города Челябинск у машинки чуть больше 300 л.с на стоковой турбине. На протяжении двух дней съемок эта машина показалась мне самой харизматичной и достойной пьедестала. Собственно Сергей занял второе место на этом этапе ULD.
Пообщавшись с пилотами на этом соревновании, понял что дрифт это настоящий образ жизни и почти все ребята участвуют без спонсорской поддержки, используют свои сбережения и получают очень мощную поддержку от своих друзей. Вложения довольно ощутимы, один этап вылетает в суммы от 20 до 60 тыс. рублей. Многие команды не приняли участие из-за отсутствия средств и это очень грустно, потому что даже такие скромные масштабы мероприятия, где участников 14-17 штук, вызывают очень крутые эмоции.
Ладно, писать я не мастер, но хотелось чуточку рассказать и поделиться информацией.
Далее фото.
А вот сейчас ниже на фотографии, Сергей едет без одной покрышки. Колесо разбортировалось. Моего объектива не хватило отобразить момент. Но если приблизить фото, то прекрасно видно, что машина едет на диске.
Далее последствия.
Ремонт )
После небольшого косметического ремонта, Сергей снова выехал на тренировочные заезды. Прошел дождь.
В одном из финальных заездов начался ливень.
Ну и последнее фото из парного заезда. Здесь Сергей гонял с Павлом Панариным. Фото его машины я добавлял в предыдущем посте.
Всего я был на трех соревнованиях по дрифту. Снимал все на Nikon D5200 18-55mm kit. Всего фотоаппарат у меня два месяца. Надеюсь через год, смогу попасть на RDS и поделиться фотографиями с этого мероприятия.
Новая жизнь "Самурая"
Сразу оговорюсь, что чукча не фотограф )
Сей болид, собирает коллега по работе, для местных соревнований. Почти всё делается своими силами и руками.
За основу взят, не побоюсь этого слова, легендарный автомобиль: Toyota Mark II в кузове 90-й серии, в народе именуемый "Самурай" с ДВС 1JZ-GTE 280 л.с. Благодаря некоторым модификациям, хозяину данного авто удалось добиться 320-ти л.с. что само собой выглядит не так серьёзно, как 800-от сильные двигатели местных спортсменов RDS, но вполне достаточно для поставленных перед этой машиной задач.
Так и хочется поставить тег "клубничка" )
Особое внимание уделяется безопасности водителя. Каркас соответствует принятым стандартам безопасности.
Я думал, это катапульта, но оказалось, что всего-лишь дублирующая система глушения двигателя )
В автомобиль вкладываются не только время и деньги, но и душа.
Фанерка! ))) Но вы ни кому об этом не рассказывайте! Позже всё закрасится )
Заднее стекло из пластика на заклепках. Смотрится очень стильно.
Это странно, но я не нашел ни кусочка синей изоленты... Видимо, мой друг не особо заботится о прочности и надежности своего детища )
Весь наш коллектив желает Павлу только победы!
Пост создан с разрешения хозяина авто и специально для аудитории Pikabu.
.
.
p.s. баянометр выдал сиськи! Как знал, что нужно ставить клубничку на подкапотное пространство! ))
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.