Привет, народ. Сегодня покажу, к чему приводит незнание некоторых нюансов, а иногда и просто наплевательское отношение к машине и тормозной системе в частности. И если в летнее время с этой бедой ещё как-то можно ездить (хотя это тоже так себе затея и полная авантюра), то зимой данная ситуация становится очень критичной и, мягко говоря, вообще ни разу не безопасной. Погнали.
Приехала сегодня машинка вот с какой проблемой. Со слов клиента - плохо отрабатывают тормоза, задние тормозные диски очень сильно греются. Ладно, проверяем работу тормозной системы и обнаруживаем, что задние суппорты заклинило.
Вот что мы видим после снятия суппорта:
Сильная коррозия на поршне. Непорядок. Вклинило его наглухо, поршень шевелиться отказывается. Замачиваем (керосин, жидкий ключ или незабвенная ВД40) и ждём некоторое время.
Аккуратно вынимаем поршень и смотрим, что внутри:
Грязь и следы пока ещё не очень сильной коррозии. Вынимаем уплотнительное кольцо, всё тщательно чистим, убираем ржавчину, устанавливаем ремкомплект уплотнений.
Т.к. поршень не сильно побит коррозией (раковины, конечно есть, но не критичные), также убираем с него всю ржавчину, задиры, шлифуем (в моём случае наждачкой с зернистостью 800 и 1000) и устанавливаем обратно в суппорт:
Не забываем и о направляющих:
Износ у них нормальный, люфта особого нет, поэтому также зачищаем, наносим высокотемпературную смазку и собираем суппорт окончательно.
Всё, остаётся только удалить воздух из системы, проверить работу тормозов, поставить на место колёса и отдать машину клиенту.
Вместо постскриптума: Относитесь к состоянию своего автомобиля очень внимательно, вовремя обслуживайте и не экономьте на его ремонте. От этого зависит ваша безопасность на дороге и безопасность окружающих.