Картина маслом: светлое будущее, учёные изобрели элексир бессмертия. От старости больше никто не умирает. Можно только погибнуть от травмы или отравления. Российские ритуальные союзы обратились за помощью к государству. Большей части контор грозит банкротство, ритуальщики требуют вернуть всё как было.
Искал машину, т.к. первая жига в жизни-сгнила. Смотрел бу, лишь бы кондёр был - устал на трассе в жару стоять. Искал гранту. Иномарку не рассматривал, из-за проживания в глуши - любую запчасть ждать неделю-две. Выбор пал на датсун с климатом. Я думал что та же самая гранта, но время показало - всё кроется в мелочах... Задний диван пополамится - на гранта того года нет. Дхо включаются не поворотом ключа, а при запуске двигателя. И таких мелочей много. Не жалею что гранту не нашёл.
А зачем сейчас эти дилеры нужны? Они же просто посредники! Деклассировать и отправить работать на АвтоВАЗ. Пусть завод продает авто через маркетплейсы или свой интернет магазин. А гарантийные обязательства могут выполнять сертифицированные станции технического обслуживания.
Российский рынок болен корпоративной жадностью и обманом потребителей как и автоугонами. Где обязательно, надо впарить коврики в тридорого, сигнализацию с 200% наценкой, антикор с наценкой в 150%. Только качество реализации отстаётся желать лучшего. Также не забываем про автоугонщиков которые имеют свои уши в автосалонах, и они знают, где и как проходит жгут провод, куда подключали сигнализацию и где стоит спикер. Ещё не будем забывать про мошенничество страховых компаний, которые любят пугать из серии, "а вдруг что-то случится?" и не заинтересованы в выплатах по страховому случаю, и ищут способ отказать.
Когда работал в страховой компании, мне руководитель ИТ говорил: страховая компания это не про помощь своим клиентам, а только лишь заработок и им не интересно выплачивать страховки своим клиентам ©
С таким положением, авторынок в России здоровый?
У меня в собственности есть два автомобиля: один 2007 года выпуска, купленный новым и 1991 года, купленный в 2016 году. Оба пребывают в приличном техническом сострянии, потому что это я могу потянуть. А вот купить новый автомобиль, даже ссаную гранту (осуждаю) я просто не могу себе позволить, ибо жутко дорого. И мало этого, из того, что сейчас в принципе можно купить в России нового, я бы не купил ничего, т.к. ни один из них не соответствует моим запросам.
Второй момент: я работаю в автосервисе, и очень часто вижу как и что делают сотрудники дилерских центров с новыми машинами и очень часто, много и грязно матерюсь по поводу увиденного.
Например: пробки на коробках передач вольво, которые имеют следы откручивания и закручивания зубилом, так как сотрудник дилера при замене масла в акпп не удосужился вообзе выкрутить пробку для проверки уровня масла. То есть он масло слил и залил, что является ошибкой, причем грубой.
Второй пример: постоянно вижу установленные в бампер сетки, штампованные из листового металла. На проток воздуха такие сетки влияют примерно так же, как и картонка перед радиатором, но этим вредительством грешны почти все дилеры. Причем они совершенно не стесняются ставить за это вредительство невменяемые ценники.
По вопросам обслуживания автомобиля зачастую дилеры вообще вызывают ощущение людей, которые не умеют даже читать. Почти никогда клиент обслуживавшийся ранее на дилере не слышал про сокращенные интервалы обслуживания в тяжелых условиях эксплуатации (спойлер: попадание авто в нашу страну это уже оно, если не верите почитайте руководство по эксплуатации своего автомобиля), соответственно менять масло раз в 15000км для дилеров - норма.
Резюмируя вышесказанное: очень желаю того, чтобы в случае с дилерами рыночек справедливо порешал.
А сам Автоваз? Вот его сварочный цех https://augustnews.ru/avtovaz-tseh-svarki-lada-vesta/
Автоваз
Changan
И чего его спасать? Как он может конкурировать по цене и качеству?
Никак. Потому как Автоваз - 82 робота и 740 сварщиков в 2 смены. Changan роботизировано на 95 процентов 1700 японских роботов фирмы Kawasaki, из которых 494 отвечают за процесс сварки кузовных деталей и шасси. Я лично не понимаю что мы спасаем в своем автопроме?
Я в машинах не разбираюсь, своей нет, но постоянно слышу про рост цен. И про автодиллеров, которые закидывают покупателей допами. Есть ли среди пикабушников хоть один продавец авто?
Мне просто интересно, неужели продать одну машину с допами на 30-50%;% ее стоимости выгоднее, чем продать без допов, но 3-5 машин?
