Джереми Кларксон за рулем нового Opel Insignia!
Предлагаю ознакомиться с новым тестом от старины Джереми!
Модная штучка, но почему они опоздали с этим на 50 лет?
Я до сих пор помню, что когда мне было лет 7, за ужином папа поделился радостной новостью, что завтра его работодатель предоставит ему новый автомобиль. Я был на седьмом небе от счастья, только было интересно какой именно Ford Cortina ему привезут? Предыдущую модель, с фонарями в стиле знака пацифистов, которую я как-то видел по телевизору, в гостях у товарища. Или мне только показалось, что это был Ford. Вполне может быть, что и Mini. Или это вообще были кадры из пчелиного улья. Или это будет новая модель, которой еще ни у кого не было?
На следующий день, после школы я летел домой из-за всех сил, на ходу уплетая сэндвич, лишь бы быстрее увидеть машину. Я бежал и фантазировал, что же ему привезут? Я был бы не против и первого поколения. Но моей радости не было предела, когда во дворе я увидел новую модель второго поколения. Весь оставшийся день я просидел в машине, щелкая переключателями. Больше всего мне понравилась печка, рычаг которой все время двигал вперед назад. И сейчас, спустя годы, я отчетливо помню каждую деталь в салоне. И даже регистрационный номер — KHY 579E.
К тому же это была не базовая модель. Комплектация называлась Super, из чего следовало, что мой отец отличный продавец древесины, чего даже не ожидал его босс. В те времена отличная работоспособность оценивалась только так. Не банальным повышением зарплаты или обедом в ресторане отеля Berni, а покупкой Ford Cоrtina с часами или тахометром. Или с тем и другим.
Служебный автомобиль был бонусом и похвалой, за отличные результаты. А с учетом того, что автомобиль был достаточно дорогим подарком, сразу было видно, кого компания ценит. Почти 80% рынка новых автомобилей выкупали компании. В основном это были модели Форд, Остин или Воксхол.
Я также помню, как на детской площадке парни трепались, что у одного из них отец скоро получит Sunbeam Rapier, а у другого BMW CSL. Но это был всего лишь пустой треп, ни один из них не смог бы продать столько древесины.
Потом в 90-х правительство приняло закон, согласно которому, все автомобили должны облагаться налогом, а не только машины руководства компании. Таким образом, доля рынка новых автомобилей закупаемых компаниями снизилась до 60% и машины перестали быть благодарностью за отличную работу.
Да и люди изменились, им теперь нужен выбор. И хотят они внедорожник или BMW, что наглядно продемонстрирует соседям не только их статус, но и то, что они являются высококвалифицированными IT-специалистами в корпорации Siemens. И категорически не хотят Ford. Вот почему продажи Ford снизилась почти на 12%. И если потребителям не нужен Ford, то и Vauxhall подавно.
Хотя мне однажды попался чувак, который о нем мечтал. Во время передачи Top Gear, мы спрашивали зал, что если бы у вас были все деньги мира, на чем бы вы остановились? И парень со странной прической ответил: Vauxhall Calibra Turbo.
Как вы догадываетесь, никто до него или после не вспоминал про Vauxhall. Ни у кого не было мыслей об Astra в любом поколении, или Cavalier или даже Senator. И, черт возьми, никто не хотел Vectra. Эти модели выписывались только тем, кто был паршивым продавцом, и ничего не мог продать, либо тем, кто приставал к жене босса на корпоративе.
Vectra вообще была выпущена в самое тяжелое для Vauxhall время. Она появилась на рынке в тот момент, когда правила игры поменялись, и сотрудники сами стали выбирать себе автомобиль. Даже Джеймс Мэй, первым автомобилем которого и был Cavalier, говорит, что Vectra была так себе. На самом деле все было еще хуже. Машину просто ненавидели.
С тех пор Vauxhall выпустили много по-настоящему красивых автомобилей, хотя бы вспомните Astra купе, но уже никто не обратил на нее внимания. Все бы предпочли Kia Sportage. Или велик напрокат. Или НИЧЕГО.
Но есть выход, с помощью которого можно заставить потребителя обратить внимание на бренд Vauxhall, создать совершенный автомобиль и продавать его за 9 пенсов. И они практически сделали это с Insignia Grand Sport, который попал ко мне.
Меня только ввел в заблуждение значек SRi. Я что-то помню в 90-х была подобная символика у спортивных Воксхоллов. И тогда мне казалось, что это неплохой автомобиль, ели бы он не был, конечно, Воксхоллом. Но моим надеждам не было суждено сбыться, когда я увидел тахометр.
Е-мае. Дизель.
А-ля спорт. Жесть.
Это все равно, что на толстяка напялить спортивный костюм.
Дальше больше, тронувшись с места, оказалось, что рулем придется совершать больше телодвижений, чем при заводе детской игрушки. Вам придется крутиться как оголтелому, чтобы добиться результата.
Динамика. Мне попался автомобиль с 168 силами, это самый мощный дизельный двигатель, который позволяет разогнаться до 100 км/ч за 8 с небольшим секунд. Звучит неплохо, но только не когда ты за рулем. На самом деле ничего выдающегося.
Потом мне попалась на глаза выштамповка посередине капота, которая создает иллюзию того, что автомобиль сделан из настоящей стали, а не из фольги. В конце концов, я увидел отражение в витрине, и я поймал себя на мысли, что он достаточно неплох.
Просторный салон с отличной эргономикой. Вы не будете чувствовать себя как барышня, которая потерялась в своей сумочке, в поисках включения парктроников. Все достаточно предсказуемо и ожидаемо.
И это уже успех, потому что у меня был автомобиль в полной комплектации. Включая wi-fi роутер и проекционный дисплей. И конечно ассистенты, которые проследят, чтобы вы не покинули свою полосу движения, и все современные фишки, которые обычно можно найти только на дорогих Мерсах и Бимерах.
Большинство из них конечно опции. Даже лакокрасочное покрытие автомобиля, которую Vauxhall назвал “бриллиант”, а на самом деле обычный красный цвет, обойдется вам в дополнительные 20.000 рублей. Передние сиденья просто великолепны, ну а как иначе, если они выльются вам еще в 90.000 рублей.
Не смотря на то, что база стартует от 1.900.000 рублей, мой Vauxhall обошелся в 2.400.000 рублей. И кстати можно было бы сэкономить, если отказаться от беспроводной зарядки за 13.000 рублей.
Джереми Кларксон проиграл гонку на «Ламборгини»
Будущее автоспорта против его настоящего и прошлого.
В новом эпизоде второго сезона автошоу «Гран-Тур», куда ушли бывшие хедлайнеры «Топ Гир» Джереми Кларксон, Ричард Хаммонд и Джеймс Мэй, показали невероятное противостояние трех поколений автомобилестроения. «Капитан Медляк» получил новую гибридную версию «Хонды NSX», Джереми сел за руль классического «Ламборгини Авентадор С», а Хаммонду достался хорватский электрокар «Римак Концепт 1». Победитель оказался неожиданным.
Как орал во время заезда Ричард, «Я так быстро не говорю, как она разгоняется! Если это и есть будущее, то я очень готов!».
«Этот «Римак» – просто *****, – сказал после финиша Кларксон. – Никогда не видел ничего подобного. Никогда не видел и настолько быстрой вещи».
Если вы никогда не слышали о «Концепт 1», то вот вам немного информации: этот монстр стоит 1 миллион долларов, разгоняется до 100 км/ч почти со скоростью болида «Формулы-1» (2,5 секунды) и обладает общей мощностью в сногсшибательные 1088 л.с. Всего в мире продано восемь экземпляров — и один из них сгорел во время съемок после того, как Хаммонд не справился со скоростью и вылетел с дороги.
Сам Ричард выжил и избежал серьезных травм, но теперь наверняка будет долго расплачиваться за уничтоженный суперкар.
Святая троица — Джеймс Мэй и его автомобили.
Все мы ждем продолжение культового британского автомобильного шоу "The Grand Tour".
Премьера новых серий пока намечена на декабрь и вроде дело за малым, осталось всего лишь немного подождать.
Спечиале – особенный, причем разница между стандартным 458, если его конечно можно так назвать, – громадна. 458 станет идеальным автомобилем на каждый день для настоящего фаната, но если вы, как и Джереми, предпочитаете выгуливать редкий автомобиль только под настроение, то Спечиале самый лучший осознанный выбор.
До этого в его конюшне былa F430, которая по праву считается одной из лучших выпускавшихся моделей Ferrari.
Естественно первой личной машиной у него был не Ferrari. Знакомство с автомобильным миром началось с Vauxhall Cavalier Mk1, с украденными колпаками и сломанным багажником. Несмотря на относительную скромность Кавалье, модель 1978 года оказала глубокое влияние на молодого журналиста. По его собственным словам, первая поездка была похожа на выход в открытый космос, и он еле совладал с нахлынувшими на него эмоциями.
Cavalier был рестайлинговой версией немецкого Opel Ascona второго поколения, который только дебютировал в Западной Германии .Причем у Cavalier была первоначально своя собственная конструкция кузова, с передней частью от модели Opel Manta B и с дальнейшим продолжением модели Opel Ascona B. В конце концов, чтобы снизить издержки, оставили переднюю часть, разработанную Уэйном Черри, который был единственным дизайнером, который пытался выделить бренд Vauxhall.
А вот и слабое звено, Fiat Panda.
Неожиданный экземпляр в списке, но только не для Джеймса. Хоть это и был автомобиль на каждый день, но любил он его также как и другие дорогие машины в своем гараже. Спустя достаточно долгий эксплуатационный срок, в 2014 году автомобиль был разбит и заменен на более продвинутый BMW i3. Но мне, честно говоря, его совсем не понять, даже не смотря на громкий титул автомобиль 2004 года, это был скучный и унылый интерьер и экстерьер, и посредственные характеристики. Или эта другая сторона медали и плата за обладание настоящими горячими итальянскими жеребцами?) Или жесткое лоббирование? Боюсь этого мы никогда не узнаем)
Одновременно с Ferrari в его коллекции были и Porsche, среди которых Boxter 2005 года и 911 Carrera S 2009 года. Его любимец 911 Carrera 1984 года с двигателем объемом 3.2 литра. Cвою покупку он скромно охарактеризовал следующим эпитетом: “Это лучший автомобиль, который я когда-либо покупал”. Один из последних великолепных Porsche с воздушным охлаждением и достаточно недооценённый.
Отличительной особенностью модели 1984 года являются расположенные в передних крыльях боковые указатели поворота. У Джеймса была модификация 911 Carrera с передним спойлером из полиуретана и плоским задним крылом с твердой резиновой окантовкой черного цвета, специально разработанной для данной модели. Окантовка фар и наружные зеркала изначально были хромированными, однако в 1976 модельном году они стали окрашиваться в цвет кузова, стали более крупными и появились электрические регулировки.
Porsche Мэя удалось продать с аукциона за 50.000 фунтов в 2015 году, примерно в 2 раза выше от ожидаемой цены.
Дальше Кларксон и Хаммонд!
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037